Product Description
transmission duplex large conveyor steel idler metric roller chain tensioner drive stainless steel aluminum driven gears and industrial sprocket
Manufacturer of Sprocket, Chain sprockets, wheel and sprocket, drive sprocket, sprocket wheel, taper lock sprocket, gear sprocket, idle sprocket, motorcycle sprocket and stainless steel sprocket, can interchange and replace with martin size sprocket, jt size sprockets, did size chain sprocket and so on.
| Standard Or Nonstandard: | Standard |
|---|---|
| Application: | Motor, Motorcycle, Machinery, Agricultural Machinery, Car |
| Hardness: | Hardened Tooth Surface |
| Manufacturing Method: | Cut Gear |
| Toothed Portion Shape: | Spur Gear |
| Type: | Bevel Gear |
| Samples: |
US$ 9999/Piece
1 Piece(Min.Order) | |
|---|
Valitse Sprocket
Jos etsit uutta takaratasta, on otettava huomioon useita tekijöitä. Takarattaita on kahdenlaisia: rullarattaita ja litteäreikäisiä. Kummallakin on hyvät ja huonot puolensa, joten on tärkeää valita tarpeisiisi sopiva.
Rullan ketjupyörä
Rullaketjupyörä on mekaaninen laite, jota käytetään pyörivän akselin pyörittämiseen. Ketjupyörän koko riippuu sen nopeudesta ja ketjun koosta. Sillä on laaja valikoima sovelluksia. Lisäksi se on monipuolinen mekaaninen laite, joka on erinomainen valinta monenlaisiin sovelluksiin.
Ymmärtääksesi rullan ketjupyörän rakenteen, voit piirtää ääriviivan paperille ja piirtää rullan säteen. Tämä auttaa sinua ymmärtämään, miten hampaat ovat muotoillut. Esimerkiksi, jos ketjupyörän hampaat ovat pyöreät, rullilla on puoliympyrän muotoinen profiili. Vastaavasti, jos rulla on lineaarinen, kaari on tangentti perusympyrään. Tämä varmistaa rullien tasaisen liikkeen ja samalla pyörimisliikkeen suurella tarkkuudella.
Rullaketjun pituus vaihtelee voimansiirron tyypin mukaan. Säädettävissä keskiökäytöissä ketju tulisi vaihtaa, kun venymä on 3%, kun taas kiinteissä keskiökäytöissä ketju tulisi vaihtaa, kun venymä on 15%. Voit myös tarkistaa ketjupyörän kunnon vetämällä ketjun ulos suuremmasta ketjupyörästä. Jos ketju liikkuu pois suuremmalta ketjupyörältä, on aika vaihtaa rullaketju. Tämän asian laiminlyönti voi vahingoittaa ketjupyörää.
Tämä keksintö liittyy välyksettömien ketjupyörien valmistukseen. Tämä saavutetaan järjestämällä ketjupyörän ja rullien liitoslinjojen välille keskipisteiden välinen siirtymä. Tuloksena oleva ketjukäyttö on välyksetön ja mahdollistaa täyden kosketuksen rullien ja hampaiden välillä.
Rullaketjupyörät ovat kriittisiä komponentteja maksimaalisen tehokkuuden ja käyttöajan varmistamiseksi. Niiden mitat – reikä, navan halkaisija ja läpireiän pituus – ovat tärkeitä. Lisäksi rullaketjupyörien koko vaihtelee ketjun jaon mukaan, joka on rullan tappien keskipisteiden välinen etäisyys.
Rullaketjupyörät voidaan valmistaa eri materiaaleista käyttötarkoituksestaan riippuen. Useimmat ketjupyörät on valmistettu metallista tai lujitemuovista. Joissakin on kohoumia, jotkut ovat pyörien muotoisia. Ketjut voivat olla helposti työstettävää terästä tai hartsia. Erilaiset ketjut sopivat erilaisiin ketjupyöriin.
Ketjukäyttöjen kytkennän lisäksi rullarattaita on saatavilla monissa eri tyyleissä ja reikäkoossa. Ne ovat monipuolisia ja niitä käytetään usein rullaketjujen kanssa. Jotkut on valmistettu 1045CD-hiiliteräksestä ja niissä on karkaistut hampaat. Lisäksi ne ovat täysin ANSI B29.1 -standardin mukaisia ja osa valmistetaan alkuperäislaitevalmistajille ja jälkimarkkinatoimittajille.
Litteän reiän hammaspyörä
Litteäreikäiset rattaat ovat rattaita, joita ei ole erityisesti koneistettu. Litteäreikäisissä rattaissa ei ole pidätysruuveja, kiilauria tai muita erikoisominaisuuksia. Nämä ominaisuudet vaativat usein lisäkoneistusta ennen asennusta. Tärkeä asia, joka on pidettävä mielessä litteäreikäistä rattaita ostettaessa, on suurin sallittu reikäkoko. Tämä viittaa suurimpaan reikään, joka voidaan porata vaarantamatta rakenteellista eheyttä. Tällaiset mitat on yleensä lueteltu toimittajien hakemistoissa.
Litteäreikäisiä rattaita on saatavana vakio- tai metrisellä rei'ityksellä. Rataita käytetään tiettyjen ketjujen kanssa. Kaikki ketjut valmistetaan standardin mukaan, jota kutsutaan "jaoksi". Jako on etäisyys yhden neulan keskeltä seuraavan neulan keskelle.
Teräksinen jaettu ketjupyörä
Teräksisiä jaettuja ketjupyöriä voidaan käyttää monissa teollisissa sovelluksissa. Näitä ketjupyöriä voidaan käyttää monissa eri sovelluksissa metsätaloudesta ja kaivostoiminnasta elintarvike- ja muovinjalostukseen. Tämän tyyppisiä ketjupyöriä on saatavana erilaisilla reikien halkaisijoilla, hammasluvuilla ja ketjupyörätyypeillä. Jotkut tyypit ovat myös kulutusta kestäviä.
Useat valmistajat tarjoavat teräksisiä jaettuja ketjupyöriä. Ne on valmistettu korkean hiilipitoisuuden omaavasta teräksestä, ja niitä on saatavana jaettuina, umpina ja irrotettavalla vanteella varustettuina versioina. Nämä ketjupyörät sopivat myös hydraulisiin tai pneumaattisiin järjestelmiin. Jotkut valmistajat tarjoavat myös huoltoa ja tukea, mukaan lukien elinkaarianalyysin, asiakkaan osanumerot ja viivakoodit.
Jaetut ketjupyörät sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa vetoakseli on suuri ja samalle akselille on asennettu useita ketjupyöriä. Esimerkiksi suurten kuljetinketjun ketjupyörien asentaminen voi vaatia nosturin käyttöä, mikä voi johtaa pidempiin seisokkiaikoihin. Jaetut ketjupyörät helpottavat myös asennusta ahtaissa tiloissa. Ne voidaan myös helposti koota purkamatta akselikokoonpanoa.
Halkaistuja ketjupyöriä on saatavilla varastossa ja mittatilaustyönä. Saatavilla on myös pieniä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja ketjupyöriä sekä halkaistuja, tasapäällisiä kuljetinketjupyöriä. Niitä käytetään yleisesti kuljettimissa ja robottijärjestelmissä. Tietyntyyppiset ketjupyörät sopivat tiettyihin sovelluksiin, kuten puuntyöstöön, elintarvikkeiden jalostukseen ja puuntyöstöön.
Jaettujen rattaiden mitat voivat vaihdella käyttötarkoituksen mukaan. Esimerkiksi jaettujen naparattaiden halkaisija voi vaihdella puolesta tuumasta yhteen kymmenesosaan tuumaa. Lisäksi jaettujen naparattaiden pulttiympyrän halkaisija vaihtelee kolmesta neljäsosasta kolmeentoista tuumaan.
editor by CX 2023-04-12
