Applicable Industries: Lodges, Garment Retailers, Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Outlets, Food & Beverage Manufacturing unit, Farms, Restaurant, Home Use, Retail, Foods Store, Printing Stores, Design works , Power & Mining, Meals & Beverage Shops, Other, Promoting Firm
Tailored assist: OEM
Substance: Stainless Metal/Carbon steel, Chrome Steel GCR15
Normal: ANSI/ISO/DIN/GB
Lubrication: Oil Grease
Vibration: V1 V2 V3 V4
Noise Stage: ZV1 ZV2 ZV3
Hardness: HRC58-63
Sample: Aviliable
Port: China port
| Content | 40Cr，65Mn，20Cr，20CrMnTi，18Cr，2Ni4W | ||||||
| Menettelytapa | turning，milling，drilling，grinding，hobbing，heat remedy | ||||||
| Koko | φ20mm–φ2000mm | ||||||
| Tarkkuus | Accuracy essential according to drawings | ||||||
Sprocketin perusteet
Ketjupyörien suunnittelussa on tärkeää ymmärtää suunnittelun perusteet. Näitä ovat ketjun koko ja hampaiden lukumäärä. Hampaiden lukumäärä vaihtelee ketjun tyypin ja käyttötarkoituksen mukaan. Hampaiden lukumäärää määritettäessä hampaiden välisen kulman tulisi olla vähintään 360 astetta.
koko
Oikean takarattaan koon valinnassa on otettava huomioon monia tekijöitä. Ensimmäinen asia on selvittää, onko takaratas kaksois- vai yksittäinen. Saatavilla myös useissa eri kokoisina. Tarkan koon määrittämiseksi sinun tulee mitata eturattaan hampaiden urien ja niiden vastakkaisten hammasurien välinen etäisyys. Näiden kahden pisteen välistä etäisyyttä kutsutaan jarrusatulan halkaisijaksi.
Myös ketjupyörien koko vaihtelee ketjutyypin mukaan. Suurissa rattaissa on varret, kun taas pienemmissä rattaissa ei yleensä ole. Varret vähentävät painoa ja inertiaa, mikä tekee niiden käytöstä taloudellisempaa. Joissakin rattaissa on myös aukkoja, jotka helpottavat niiden kokoamista ja purkamista. Jotkut rattaat on myös pinnoitettu vahvemman rakenteen takaamiseksi. Jotkut rattaat on valmistettu liekki- tai induktiokarkaistuista osista.
Ketjupyöriä käytetään usein kuljettimissa, lavakuljettimissa ja muissa kuljetusjärjestelmissä. Ketjupyörän koon tulisi vastata ketjun kokoa. Paksuusmittari auttaa määrittämään, onko ketjupyörässä kuluneita hampaita. Toinen tapa tunnistaa kuluneet ketjupyörät on mitata niiden halkaisija.
Koon lisäksi rattaiden jakovälin ja keskiövälin tulee olla oikea. Tämä auttaa pitämään rullaketjun kireänä. Ketjun tulee olla puhdas ja asianmukaisesti voideltu. Tapin ja holkin välissä tulee olla pieni rako, jotta öljy pääsee kulkemaan rattaan ja ketjun läpi. Tämän lisäksi ketjun ja rattaan välisen keskiövälin tulee olla vähintään 1,5 kertaa rattaan halkaisija.
Ketjussa tulisi olla vähintään 17 hammasta, mikä on yleistä teollisuudessa. Pienempi hammasväli vähentää mekaanisia häviöitä ja melua. Suuremmat ketjupyöräkoot sopivat kuitenkin parhaiten sovelluksiin, joissa on suurempi työmäärä.
Materiaali
Ketjupyörät ovat mekaanisia osia, jotka ovat ketjun kanssa kosketuksissa ketjun liikuttamiseksi. Ne on valmistettu metallista tai lujitemuovista ja muistuttavat yleensä hammaspyörää. Se on tietyn tyyppiselle ketjulle suunniteltu hammaspyörä. Useimmat ketjupyörä- ja ketjujärjestelmät toimivat samalla periaatteella, vaikka niiden materiaali ja jako vaihtelevatkin.
Ketjupyöriä on kolmea perustyyppiä: yksijuosteiset, kaksijuosteiset ja kolmijuosteiset. Kunkin tyypin pituus ja hampaiden lukumäärä on määritelty useissa standardeissa. Vertailun vuoksi ISO-DIN-standardi on esitetty. Useimmat ketjupyörät on valmistettu seosteräksestä ja ne on pintakarkaistu ja päästetty hammasalueelta. Niissä on myös napa ja kiila asennusta varten.
Metallirattaat voidaan valmistaa teräksestä tai alumiiniseoksista. Vaikka teräs on kestävämpi materiaali, alumiinirattaat ovat näyttävämpiä. Teräs on paras materiaali pitkille matkoille, kun taas alumiinirattaat sopivat paremmin rentoon ajoon.
Auto- ja teollisuussovellusten lisäksi ketjupyöriä käytetään öljy- ja kaasuteollisuudessa, tekstiilikoneissa, instrumentoinnissa ja mekaanisessa voimansiirrossa. Monet ketjupyörätyypit ovat keskenään vaihdettavissa. Lisäsuojaa varten ne voidaan myös sinkitä ruosteen estämiseksi. Ketjupyörien pääsinkitysmenetelmät ovat kuumasinkitys ja sähkösinkitys.
Hammasrattaat valmistetaan yleensä teräksestä tai alumiinista. Niiden rakenne on samanlainen kuin hammaspyörien, vaikkakin niiden väli on suurempi kuin vastaavien. Ne voivat myös ulottua pidemmille matkoille kuin hammaspyörät, minkä ansiosta niitä voidaan käyttää voimansiirtoon.
Toiminto
Ketjukäyttö on yleinen mekaaninen voimansiirtotyyppi, jossa ketjupyöriä käytetään liikkuvan kohteen nopeuden hidastamiseen. Ketjupyörillä voi olla vaakasuora, pystysuora tai kalteva jako, ja niitä käytetään yleensä pareittain. Ketjupyörän hampaat koskettavat vetoketjun rullia, mikä vähentää nopeutta. Nämä ketjupyörät on yleensä valmistettu metallista, mutta ne voidaan valmistaa myös muovista tai komposiittimateriaaleista.
Rattaalla on tehtävänä siirtää liikettä moottorin ulostuloakselilta takapyörille. Tätä varten eturattaan on pyörittävä samalla nopeudella kuin moottorin ulostuloakseli. Se voidaan asentaa joko vetokiskoon tai ajoneuvon etuosaan. Kolmas ratas voidaan liittää vetokiskoon. Lisäksi eturattaalla vetää vetoketjua. Tämä auttaa siirtämään voimaa moottorista takapyörille, jolloin moottoripyörä voi liikkua eteenpäin. Ketjun sivulevyt auttavat myös ketjun kireyden välittämisessä.
Holkit altistetaan ketjuun kohdistuvalle jännitykselle, kun se kulkee ketjupyörien läpi tuhansia kertoja minuutissa. Tämä kohdistaa painetta holkin sisällä olevaan tappiin. Lisäksi tappien on kestettävä levystä holkkiin välittyviä taivutus- ja leikkausvoimia. Tappien on myös kestettävä iskuja ja niiden on oltava erittäin vetolujia. Jos tappi on kulunut, se on vaihdettava tai korjattava.
Ketjupyörät käyttävät ketjukäyttöistä liikejärjestelmää ja kantavat raskaita kuormia. Oikein valittujen ketjupyörien avulla voit estää laitteistosi vaurioitumisen. Tätä varten sinun on valittava sopiva ketjupyörä kokoonpanotyypin ja järjestelmän spesifikaatioiden perusteella.
ylläpitää
Rattaat on tärkeä osa moottoripyörän huoltoa. Muuten ketjut on vaihdettava usein ja aiheutuu lisäkustannuksia. Ketjun säännöllinen huolto auttaa varmistamaan, että se kestää 48 000 kilometriä tai enemmän. Vertailun vuoksi huonosti huollettu ketju kestää vain 16 000 kilometriä.
Ketjupyörän tarkistaminen on erittäin helppoa. Irrota ensin ketju ja kohdista se. Tarkista sitten, onko ketjussa vieraita esineitä. Jos näet vaurioituneen ketjupyörän, sinun on vaihdettava se. Jos et voi vaihtaa kulunutta ketjupyörää, voit ostaa uuden ketjun. Uusi ketju ei kuitenkaan kestä yhtä kauan kuin vanha.
Tarkista ruosteen merkit. Ketjuun voi muodostua ruostetta kosteuden ja lämmön vaikutuksesta. Kun tapit tai rullat ruostuvat, tiivisteet vaurioituvat. Jos tapit tai rullat ovat ruostuneet, on aika vaihtaa ketju.
Ketjun säännöllinen huolto on tärkeää kiertymien ja luistamisen estämiseksi. Tämä voi aiheuttaa ketjupyörien ja ketjun liiallista kulumista. Jos hampaat ovat kuluneet, ketju ei pysty tarttumaan kunnolla ketjupyörään, mikä johtaa vaikeisiin vaihteenvaihtoihin ja voimakkaaseen tärinään.
Jos ketjusi on useita vuosia vanha, on tärkeää voidella se muutaman kuukauden välein ruosteen estämiseksi. On myös tärkeää puhdistaa ketju huolellisesti ennen voitelua, jotta se pysyy puhtaana ja voideltuna. Muut kuin öljypohjaiset puhdistusaineet voivat auttaa poistamaan mahdollisesti kertyneen lian. Jos käytät ketjua pitkään, se on puhdistettava 480–950 kilometrin välein.
editor by czh
