Onderhoudstechniek

Kettingverlenging en wanneer u uw aandrijfketting moet vervangen

De meeste kettingaandrijvingen worden ofwel te vroeg vervangen – waardoor onderdelen met een aanzienlijke levensduur worden weggegooid – ofwel te laat, nadat de slijtage door rek al is overgedragen op de tandwielen. Deze handleiding beschrijft de exacte meetmethode en het kader voor vervangingsbeslissingen dat ervaren onderhoudstechnici hanteren.

Vraag onze technici om uw kettingserie te bevestigen.

In een fabriek voor de extrusie van polymeerfolie in Gyeonggi-do begaf een #80 rollenkettingaandrijving op de hoofdafwikkelrol het in 2023 tijdens een productiecyclus van 48 uur. Uit onderzoek bleek dat de ketting 4,1% was uitgerekt – ruim boven de vervangingsdrempel van 3%. Nog veelzeggender was de schade die de defecte ketting aan het tandwiel had toegebracht: de tandvlakken waren vervormd door 1400 uur draaien tegen de uitgerekte steek, en de nieuwe ketting die na de storing was gemonteerd, bereikte zelf binnen 900 uur een rek van 3%. De kosten bestonden niet alleen uit de ongeplande stilstand, maar ook uit drie maanden versnelde slijtage van de ketting totdat uiteindelijk een nieuwe tandwielset werd besteld en de aandrijfgeometrie werd gecorrigeerd. Het uitstellen van kettingvervanging na de rekdrempel bespaart geen geld; het verplaatst de slijtage naar het tandwiel en verhoogt de uiteindelijke reparatiekosten aanzienlijk.

Inzicht in wat een keten is verlenging Het is niet alleen de manier waarop je het meet, maar ook de basis van een rationeel vervangingsbeleid. De meetmethode duurt vier minuten. Het besluitvormingskader nog eens twee minuten. Wat volgt, behandelt beide.

Wat ketenverlenging werkelijk is — niet wat de meeste mensen denken.

De term "kettingrek" is technisch gezien misleidend en leidt tot onjuiste conclusies over wat er gedaan kan worden om dit proces te vertragen. Onder normale bedrijfsbelastingen treedt er geen structurele rek van de stalen schakelplaten op – de belastingen liggen vele malen lager dan de vloeigrens van het staal. Wat de gemeten lengte van een ketting in de loop der tijd doet toenemen, is materiaalverlies bij de pen-busverbinding in elk schakelgewricht.

Telkens wanneer de ketting over een tand van het tandwiel beweegt – één keer per tandaangrijping – roteert de pen een fractie in de boring van de rolbus. Hierdoor ontstaat een glijdend contact tussen het geharde oppervlak van de pen en de binnenboring van de gesinterde stalen bus. Gedurende miljoenen cycli verwijdert dit contact materiaal van beide oppervlakken, waardoor de speling tussen de pen en de bus bij elke verbinding toeneemt. De effectieve steek van die verbinding – de afstand van penmiddelpunt tot penmiddelpunt – neemt toe met de hoeveelheid verwijderd materiaal.

Bij een ANSI #60-ketting met een nominale steek van 19,05 mm draagt ​​elke schakel die 0,10 mm is afgesleten, 0,10 mm bij aan de totale verlenging van de ketting. Een ketting van 100 schakels (100 schakels) die 0,10 mm per schakel is afgesleten, is nu 110 mm langer dan nieuw — een verlenging van 110 / 1905 = 5,8%. De ANSI-vervangingsdrempel van 3% komt overeen met een totale groei van ongeveer 0,57 mm per sectie van 100 schakels van een #60-ketting, of ongeveer 0,057 mm speling tussen de pen en de bus per schakel gemiddeld.

Rekbaarheid in cijfers — ANSI #60
0%
Nieuwe ketting — speling tussen pen en bus binnen de fabricagetolerantie (doorgaans 0,008–0,015 mm)
1.5%
Vroege slijtage — nog binnen acceptabele grenzen. Controleer de tandwieltanden; geen actie vereist indien gelijkmatig.
2.5%
Plan de vervanging tijdens de volgende geplande onderhoudsstop. Bestel de ketting en tandwielen nu.
3.0%+
ANSI-vervangingsdrempel. Vervang de ketting én de tandwielen bij de eerstvolgende gelegenheid.

Hoe meet je de kettingverlenging: de methode die echt werkt?

Er zijn drie gangbare methoden om de kettingrek te meten: een meetlint langs de ketting, een kettingslijtage-indicator en de 12-schakelmethode met een schuifmaat. Alleen de derde methode biedt de precisie die nodig is voor een betrouwbare beslissing over vervanging. Hieronder leggen we uit waarom de andere twee methoden tekortschieten en hoe de juiste methode wordt toegepast.

✗
meetlint langs de ketting

De meetlinten buigen, de ketting hangt door en meten "ernaast" introduceert parallaxfouten. Een meetfout van ±2 mm op een lengte van 300 mm komt overeen met ±0,67% — meer dan genoeg om een ​​ketting van 2,5% verkeerd te classificeren als 3,2% of 1,8%. Metingen met een meetlint zijn geschikt voor het controleren van de kettinglengte tijdens de montage, niet voor het beoordelen van slijtage.

~
Gereedschap voor het meten van kettingslijtage

Slijtagemeters met een 'go/no-go'-classificatie geven een binair 'geslaagd'/'mislukt'-resultaat ten opzichte van een vaste drempelwaarde. Dit is handig voor een snelle controle, maar niet voor een planningsinstrument. De meter geeft aan dat de ketting versleten is; hij vertelt je niet hoe ver de drempelwaarde is overschreden, of hoe gelijkmatig de slijtage over de lengte van de ketting is verdeeld. Ongelijkmatige rek (strakke schakels afgewisseld met uitgerekte gedeelten) wordt volledig gemist door een controle met een meter op één punt.

✓
12-schakel schuifmaatmethode

Meet de afstand tussen de pinnen over precies 12 schakels met behulp van een schuifmaat ingesteld op de binnenste bek of met een pin-tot-pin-mal. Deel door 12 om de gemiddelde steek te verkrijgen. Vergelijk deze met de nominale waarde. Herhaal dit op drie plaatsen rond de kettinglus om lokale rek te identificeren. Deze methode biedt een nauwkeurigheid van ±0,05 mm – voldoende om betrouwbaar onderscheid te maken tussen 2,5% en 3,0% rek en om strakke schakels te identificeren die worden veroorzaakt door vastgelopen pen-busverbindingen.

Referentiewaarden voor 12-linkmetingen — Vervangen wanneer het gemeten bereik de volgende waarden overschrijdt:
Kettingnr. Nominale steek (mm) 12-schakels Nominaal (mm) 2% Versleten — Inspecteren (mm) 3% Drempelwaarde vervangen (mm) Slijtage per gewricht bij 3% (mm)
#35 9.525 114.3 116.6 117.7 0.029
#40 12.700 152.4 155.4 157.0 0.038
#50 15.875 190.5 194.3 196.2 0.048
#60 19.050 228.6 233.2 235.5 0.057
#80 25.400 304.8 310.9 313.9 0.076
#100 31.750 381.0 388.6 392.4 0.095
#120 38.100 457.2 466.3 470.9 0.114

Waarom smering de levensduur van een ketting meer bepaalt dan belasting

tandwiel en ketting 1

De meest gestelde vraag over kettingrek is: "Hoe lang gaat mijn ketting mee?" Het antwoord hangt vrijwel volledig af van het smeerregime, niet van de belasting. De ANSI B29.1-ontwerpberekeningen gaan uit van 15.000 bedrijfsuren bij een minimale breekbelasting van 1% met continue oliebad smering. Dit is een nuttig referentiepunt omdat het de twee variabelen scheidt: als een ketting na 2.000 uur bij een lichte belasting een rek van 3% bereikt, is de oorzaak vrijwel zeker een tekort aan smeermiddel, en niet overbelasting.

Smeertype Normale levensduur (ANSI #60, gemiddelde belasting) vs. Oliebad Primair slijtagemechanisme
Geen / zelden handmatig 800–2000 uur −85% Metaal-op-metaal wrijving bij de penboring — versnelde slijtage
Handmatig op het juiste interval 3.000–6.000 uur −55% Intermitterende smering zorgt ervoor dat de penboring tussen de intervallen onvoldoende smering krijgt.
Druppeloliepomp (Type 2) 6.000–10.000 uur −30% Grenssmering met penbus; filmdikte marginaal bij hoge snelheid.
Oliebad (Type 3) 10.000–18.000 uur Basislijn Elastohydrodynamische film op het raakvlak tussen pen en bus; minimale metaalslijtage
Geforceerde circulatie (Type 4) 14.000–25.000 uur +40–70% Volledige EHD-folie; oliekoeling vermindert thermische degradatie bij de pin.
Tegenintuïtief: een licht belaste ketting in een droge omgeving slijt sneller dan een matig belaste ketting in een goed gesmeerde omgeving. Bij belastingen onder circa 8% van de minimale breekbelasting van de ketting is de contactdruk op het raakvlak tussen de pen en de bus onvoldoende om een ​​elastohydrodynamische film te behouden. De oliefilm wordt volledig weggedrukt en de oppervlakken lopen in grenslaagsmering of zelfs droog contact. Een ketting die met onvoldoende smering op 4% van zijn breekbelasting loopt, kan sneller een rek van 3% bereiken dan een ketting die met oliebadsmering op 20% van zijn breekbelasting loopt. De belastingswaarde is geen maatstaf voor slijtvastheid, maar voor structurele integriteit. De slijtagesnelheid wordt vrijwel volledig bepaald door het smeerregime.

De werkelijke kosten van het overschrijden van de vervangingsdrempel

Het financiële argument om de kettingvervanging uit te stellen tot na een rek van 3% klinkt op het eerste gezicht aantrekkelijk: de ketting loopt nog steeds en een nieuwe ketting plus twee tandwielen kost tegenwoordig meer dan de versleten ketting te laten zitten. De berekening verandert echter drastisch wanneer de volledige interactie tussen ketting en tandwielen wordt meegerekend.

Vervangen bij 3% (Optimaal)
  • Ketting: vervangen aan het einde van de servicebeurt
  • Tandwielen: gelijkmatig versleten, geïnspecteerd
  • Volgende levenscyclus van de dienstverlening: volledige nominale uren
  • Uitvaltijd: gepland, minimaal
  • Totale kosten: ketting + tandwielen (indien versleten)
Vertraging naar 5–6% (Gemeenschappelijk)
  • Ketting: uiteindelijke ongeplande mislukking
  • Tandwieltanden: permanent hervormd tot een verlengde spoed.
  • Volgende levensduur van de ketting: 30–50% (versleten tandwiel)
  • Uitvaltijd: ongepland, inclusief noodoproepen.
  • Totale kosten: ketting × 2 + tandwielen + stilstandtijd + arbeidstoeslag
Run to Failure (>6%)
  • Ketting: breuk of volledige ontkoppeling van de schakels
  • Tandwieltanden: ernstige kromming — vervanging is hoe dan ook noodzakelijk
  • Mogelijke secundaire schade: aslagers, behuizing, beschermkap
  • Stilstand: volledige productiestop totdat de onderdelen zijn geleverd.
  • Totale kosten: 5–15 keer de kosten van de geplande vervanging.

De schade aan de tandwielen is de verborgen factor die het probleem van "falen" verergert. Zodra een tandwiel meer dan 500 uur met een uitgerekte ketting heeft gedraaid, voorbij de vervangingsdrempel, zijn de tandvlakken vervormd om de verlengde steek te evenaren. Een nieuwe ketting op deze vervormde tanden bereikt zelf een rek van 3% in ongeveer de helft van de normale levensduur. De fabriek die aan het begin van dit artikel wordt genoemd, had drie maanden en twee complete kettingsets nodig voordat de vervangingscyclus weer normaal was, omdat de tandwielen niet tegelijk met de eerste ketting na het defect werden vervangen.

Strakke verbindingen en ongelijke rek: waarschuwingssignalen vóór falen

rollenkettingstructuur 2

Interne ketenstructuur — de interface tussen de pen en de bus is waar sterke verbindingen ontstaan ​​door corrosie als gevolg van vervuiling of schade door stoten.

Een strakke schakel is een schakelverbinding die de normale zijwaartse buiging van de ketting tegenwerkt. Wanneer de ketting aan de slappe kant van het tandwiel wordt opgetild en de schakels met de hand worden gebogen, is een strakke schakel te herkennen aan de weerstand die deze biedt in vergelijking met aangrenzende schakels: er is meer kracht nodig om deze te buigen en hij veert met meer weerstand terug. In extreme gevallen zal een strakke schakel de ketting zelfs zonder krachtsinspanning in een licht geknikte positie houden.

Vastzittende verbindingen ontstaan ​​door een van de volgende twee oorzaken: (1) water en verontreiniging dringen de speling tussen de pen en de bus binnen en veroorzaken wrijvingscorrosie waardoor de pen aan de bus vastgelast of gedeeltelijk vast komt te zitten; (2) een stootbelasting – zoals een hard voorwerp dat in de aandrijving terechtkomt – vervormt de buitenste verbindingsplaat plastisch en verkleint de speling tussen de plaat en de aangrenzende binnenste verbindingsplaat, waardoor een mechanische belemmering ontstaat die normale flexibiliteit verhindert.

Het gevolg van een strakke verbinding tijdens gebruik is een gelokaliseerde trillingspuls telkens wanneer het gewricht over een tand van het tandwiel beweegt. Door de verminderde flexibiliteit volgt de rol niet de normale insteekboog naar de tandvoet, maar raakt in plaats daarvan het tandvlak. Hierdoor wordt de belasting op één punt geconcentreerd in plaats van verdeeld over de insteekcurve. De tand van het tandwiel op de aangrijppositie van de strakke verbinding slijt 3 tot 5 keer sneller dan de aangrenzende tanden.

Niet-uniforme rek wordt vastgesteld door de meting van de 12 schakels op drie of meer posities rond de kettinglus te herhalen. Als de metingen meer dan 0,8% verschillen tussen secties van een ANSI #60-ketting (meer dan 1,8 mm verschil tussen de hoogste en laagste 12-schakellengte), is de rek niet-uniform. Niet-uniforme rek is een sterke indicator voor lokale problemen – een sectie die in een vervuilde goot heeft gelopen, een verbindingsschakel die tijdens de installatie te strak is aangedraaid, of een kettingsectie die is blootgesteld aan een chemische spat. De sectie met de grootste rek is bepalend voor de beslissing tot vervanging, niet het gemiddelde.

Een interval voor kettingvervanging opnemen in het geplande onderhoud.

De meest effectieve onderhoudsprogramma's voor kettingen wachten niet op rekmetingen om vervanging te bepalen, maar stellen een proactief vervangingsinterval vast op basis van de bekende slijtagegraad in de specifieke toepassing, waarbij rekmetingen worden gebruikt als controle en niet als enige trigger.

  1. Bepaal de initiële slijtagegraad. Bij een nieuwe kettinginstallatie meet u de rek na 500, 1000 en 2000 uur. Zet de drie meetpunten uit in een grafiek. De helling geeft de reksnelheid in procenten per 1000 uur voor die specifieke combinatie van aandrijving en smering. De meeste aandrijvingen vertonen een hogere initiële reksnelheid (inloopfase) die na 500 uur stabiliseert. Gebruik de helling van 500 tot 2000 uur voor de planning.
  2. Vervangingsinterval van het project. Bereken aan de hand van de gemeten slijtagegraad het aantal bedrijfsuren dat nodig is om een ​​rek van 2,5% (het punt waarop een bestelling wordt geplaatst) en 3,0% (de vervangingsdrempel) te bereiken. Stel een onderhoudstaak op voor het verwachte interval van 2,5%: inspecteer en meet, bestel ketting en tandwielen indien slijtage wordt bevestigd, en plan de vervanging voor de volgende geplande stilstand.
  3. Pas het interval aan als de smering verandert. Elke wijziging aan het smeersysteem — nieuw olietype, aanpassing van de druppelsnelheid, omschakeling van handmatig naar automatisch — maakt de eerder vastgestelde slijtagesnelheid ongeldig. Stel de slijtagesnelheid opnieuw vast gedurende de eerste 1000 bedrijfsuren onder het nieuwe smeerregime voordat u het geplande interval bijwerkt.
  4. Controleer het tandwiel bij elke kettingvervanging. Gebruik de beoordeling van de tandhaakjes zoals beschreven in artikel 9 om te bepalen of het tandwiel tegelijkertijd vervangen moet worden. De standaardprocedure is om beide onderdelen tegelijkertijd te vervangen, tenzij aantoonbaar geen slijtage aan het tandwiel te zien is. Dit voorkomt het scenario van voortijdige slijtage van de tweede ketting, zoals beschreven aan het begin van dit artikel.

Branchespecifieke rekdrempels en overwegingen bij vervanging

Voedselverwerkingslijnen. De ANSI-drempelwaarde 3% is van toepassing op Rollenketting in toepassingen voor de voedselverwerking Net als bij algemeen industrieel gebruik, maar het inspectie-interval moet korter zijn omdat verontreiniging door reinigingsmiddelen corrosie bij de pen-busverbinding versnelt. In omgevingen met chloorhoudende reinigingsmiddelen moet de roestvrijstalen ketting elke 500 bedrijfsuren worden gecontroleerd in plaats van de 1000-2000 uur die geschikt zijn voor droge aandrijvingen binnenshuis. De controle van de schakelsterkte – laterale buiging over de volledige lengte van de ketting – moet bij elke inspectie worden uitgevoerd, omdat corrosiegerelateerde vastlopen zich snel kan ontwikkelen tussen inspecties in omgevingen met een hoge reinigingsfrequentie.

Landbouwoogstmachines. De kettingen van de invoerinstallatie van de maaidorser en de graansilo worden tijdens de oogstperiode blootgesteld aan zeer slijtagegevoelige omstandigheden en staan ​​vervolgens tot wel acht maanden stil. Deze stilstand draagt ​​bij aan de ontwikkeling van strakke schakels door wrijvingscorrosie tijdens de opslag, zelfs als de ketting op basis van de rekmeting alleen nog dimensionaal acceptabel lijkt. Voordat een maaidorser na opslag weer in gebruik wordt genomen, moet naast de rekmeting ook de buigproef op strakke schakels over de volledige lengte van de ketting worden uitgevoerd. Een ketting met meerdere strakke schakels moet worden vervangen, zelfs als de rek onder de vervangingsdrempel ligt.

Aandrijvingen voor mijnbouw- en transportbanden. Bij transportbanden van het type Engineer worden dezelfde inspectiedrempels van 2% en vervangingsdrempels van 3% gehanteerd als bij standaard rollenkettingen, maar de meting moet ook de slijtage van de buitendiameter van de lagerbus omvatten. In abrasieve omgevingen kan het buitenoppervlak van de lagerbus sneller slijten dan de rek van het contactvlak tussen de pen en de lagerbus. Een ketting kan binnen de tolerantie voor rek vallen, maar de lagerbussen kunnen zodanig versleten zijn dat de speling met de bodem van de trog afneemt. Meet de diameter van de lagerbussen tijdens de inspectie na 1000 uur, samen met de rek. Vervang de ketting wanneer de slijtage van de lagerbussen meer dan 15% van de oorspronkelijke diameter bedraagt.

Nauwkeurige indexering en servoaandrijvingen. Voor servo-gekoppeld tandwiel en ketting Bij indexeringstoepassingen waar positionele nauwkeurigheid vereist is, ligt de vervangingsdrempel doorgaans op 1,5% in plaats van 3%. Bij een rek van 3% in een precisieaandrijving kan de variatie in effectieve steek tussen verschillende delen van de ketting (niet-uniforme rek) positioneringsfouten op de aangedreven as veroorzaken die de compensatiecapaciteit van de servocontroller overschrijden. Deze aandrijvingen moeten elke 250-500 bedrijfsuren worden gecontroleerd en onder de drempelwaarde van 1,5% worden gehouden.

tandwiel 1

Veelgestelde vragen

Kan een uitgerekte ketting gerepareerd worden door hem in te korten, een schakel te verwijderen en de schakels weer aan elkaar te zetten?
Technisch gezien wel, maar deze methode wordt afgeraden en zal de levensduur van de ketting niet verlengen. Het verwijderen van schakels verkort de ketting weliswaar tot de bestaande hartafstand, maar lost het probleem van de versleten speling in de resterende schakels niet op. De ketting zal opnieuw een rek van 3% bereiken in dezelfde tijd als de eerste keer, minus het deel van de levensduur dat al verbruikt was vóór de verkorting. Bovendien introduceert de nieuwe verbindingsschakel een potentieel zwak punt. In het veld aangebrachte verbindingsschakels, zonder het juiste gereedschap, bereiken zelden dezelfde perspassing als in de fabriek geperste schakels, en deze verbinding kan losraken onder cyclische belasting. Vervang de volledige ketting, niet afzonderlijke secties.
Moet ik alleen de ketting vervangen als de tandwielen er visueel nog goed uitzien?
Visueel acceptabel is niet hetzelfde als dimensionaal correct. Een tandwiel dat er symmetrisch en onbeschadigd uitziet, kan toch een veranderde tandwortelgeometrie hebben door meer dan 1000 uur gebruik tegen een uitgerekte ketting. De verandering is subtiel – meestal een toename van 5–10% in de tandwortelradius, onzichtbaar zonder meting – maar voldoende om versnelde vroege rek in een nieuwe ketting te veroorzaken. De betrouwbare regel is: als de ketting een rek van 3% heeft bereikt, vervang dan zowel de ketting als de tandwielen tegelijk, tenzij een meting van de tandwortelradius bevestigt dat deze binnen 5% van de nominale waarde voor de kettingserie ligt. Het is economisch niet verstandig om de kosten van het vervangen van de tandwielen te besparen bij het vervangen van de ketting en vervolgens de ketting opnieuw te vervangen na de helft van de normale levensduur.
Neemt de ketenverlengingssnelheid toe naarmate de keten ouder wordt?
Ja, de rek volgt een karakteristieke driefasencurve. Fase 1 (inloop, eerste 5–101 TP3T levensduur) laat een hogere initiële rek zien, omdat de toleranties van de perspassing zich stabiliseren en de oneffenheden op het raakvlak tussen de pen en de bus gladder worden. Fase 2 (stabiele fase, middelste 80–851 TP3T levensduur) laat een bijna lineaire rek zien – dit is de fase die wordt gebruikt om de vervangingsintervallen te voorspellen. Fase 3 (versnellende slijtage, laatste 5–101 TP3T levensduur) laat een snel toenemende rek zien, omdat de speling tussen de pen en de bus groot genoeg is geworden dat de pen onder belasting in de bus kan bewegen, waardoor een hamerende werking ontstaat die materiaal veel sneller verwijdert dan bij constante glijslijtage. Zodra fase 3 is bereikt, verdubbelt of verdrievoudigt de rek doorgaans – dit is de reden waarom kettingen die lange tijd langzaam lijken te rekken, vervolgens snel lijken te falen. De 3%-drempelwaarde bevindt zich specifiek op de overgang tussen fase 2 en fase 3.
Welke smeermiddelviscositeit moet ik gebruiken voor een kettingaandrijving bij hoge temperaturen?
Voor aandrijvingen die werken bij een omgevingstemperatuur boven 60 °C, moet de viscositeit van het smeermiddel zodanig worden gekozen dat de viscositeit bij bedrijfstemperatuur (niet bij kamertemperatuur) binnen het bereik van SAE 30-50 valt. Een standaard SAE 40 minerale olie met een viscositeitsindex van ongeveer 95-100 heeft een kinematische viscositeit van ongeveer 32 cSt bij 80 °C – voldoende voor aandrijvingen met een gemiddelde snelheid. Boven 100 °C omgevingstemperatuur behouden synthetische kettingsmeermiddelen op basis van PAO hun viscositeit beter dan minerale oliën en zijn ze beter bestand tegen oxidatie en lakvorming. Boven 150 °C zijn de enige effectieve smeermiddelen droge smeermiddelen met een vaste film (grafiet- of MoS2-dispersies) die bij elke smeerbeurt worden aangebracht. Hierbij moet worden opgemerkt dat deze alleen grenslaagsmering bieden en niet de filmdikte van vloeibare smeermiddelen bereiken. De verwachte levensduur van de ketting bij droge filmsmering bij hoge temperaturen is aanzienlijk korter dan bij smering in een oliebad onder dezelfde belasting.
Welke invloed heeft een afgedichte (O-ring of X-ring) ketting op de rekmeting en het vervangingsschema?
Een afgedichte ketting rekt uit door hetzelfde mechanisme – slijtage van de penbussen – maar in een veel lager tempo, omdat het in de fabriek aangebrachte interne vet niet kan worden verdrongen door vervuiling of weggespoeld tussen de onderhoudsbeurten. In agrarische en buitentoepassingen gaat een afgedichte ketting doorgaans 3 tot 5 keer langer mee dan een open ketting voordat de rek van 3% wordt bereikt. De meetmethode is identiek: de controle met een schuifmaat over 12 schakels. De vervangingsdrempel is hetzelfde: 3% voor standaard aandrijvingen, 1,5% voor precisie-indexering. Het belangrijkste verschil is dat een afgedichte ketting na een periode van stabiliteit plotseling kan lijken uit te rekken – de afdichtingsintegriteit neemt geleidelijk af naarmate de ketting ouder wordt, en zodra de afdichtingen niet meer effectief zijn, wordt het blootgestelde interne vet snel verdrongen en neemt de slijtage toe. Het regelmatig controleren van de rek is daarom net zo belangrijk voor afgedichte kettingen als voor open kettingen, ondanks de langere onderhoudsintervallen.

Is het tijd om je aandrijfketting te vervangen?

Stuur ons de serie, steek en de gemeten rekwaarde van uw ketting. Wij controleren dan of de juiste vervangingsketting bij u past en of de voorraad beschikbaar is, inclusief of de bijbehorende tandwielen tegelijkertijd vervangen moeten worden.

Redacteur: Cxm

VR-rondleiding door onze fabriek

TAGS:ketting | kettingtandwiel | Tandwiel