Μια έρευνα για μια βλάβη αλυσίδας ιστού περονοφόρου ανυψωτικού σε τερματικό σταθμό logistics στο Incheon το 2024 διαπίστωσε ότι η αλυσίδα φύλλων AL1022 στον ιστό είχε αντικατασταθεί στην επιμήκυνση 3% — το ίδιο όριο που εφάρμοσε η ομάδα συντήρησης στις αλυσίδες κυλίνδρων κίνησης στα ίδια οχήματα. Αυτό ήταν λανθασμένο. Για την αλυσίδα φύλλων σε υπηρεσία ανύψωσης, το ASME B29.8 απαιτεί απόσυρση στην επιμήκυνση 2% για τυπική λειτουργία και επιμήκυνση 1,5% για εφαρμογές όπου η αλυσίδα εκτίθεται σε διάβρωση ή φορτία κραδασμών. Η αλυσίδα που απέτυχε είχε μετρηθεί στην επιμήκυνση 2,1% και είχε επιστραφεί σε λειτουργία. Η βλάβη ήταν μια ρωγμή κόπωσης μέσω μιας πλάκας σύνδεσης — όχι υπερφόρτωση μεμονωμένου συμβάντος, αλλά το σωρευτικό αποτέλεσμα της λειτουργίας μιας αλυσίδας σε κυκλικά φορτία πάνω από το όριο κόπωσης για αρκετές εκατοντάδες επιπλέον κύκλους μετά την υπέρβαση του ορίου απόσυρσης.
Οι βλάβες στις αλυσίδες ανύψωσης σε εξοπλισμό ανύψωσης δεν οφείλονται στο υλικό της αλυσίδας ή στις προδιαγραφές του κατασκευαστή της. Σχεδόν πάντα αποτελούν βλάβες του προγράμματος επιθεώρησης και απόσυρσης. Η κατανόηση του γιατί οι αλυσίδες ανύψωσης έχουν διαφορετικά κριτήρια απόσυρσης από την αλυσίδα με ρολό — και γιατί υπάρχουν αυτά τα κριτήρια — αποτελεί τη βάση ενός ασφαλούς προγράμματος συντήρησης της αλυσίδας ανύψωσης.
Τι είναι η αλυσίδα φύλλων — Δομή και γιατί δεν υπάρχουν κύλινδροι
Η αλυσίδα φύλλων αποτελείται από εναλλασσόμενα σετ πλακών σύνδεσης που συνδέονται με πείρους από σκληρυμένο χάλυβα. Δεν υπάρχουν δακτύλιοι, κύλινδροι και εξωτερικές πλάκες σύνδεσης με την συμβατική έννοια της αλυσίδας με κυλίνδρους — κάθε πλάκα σε μια αλυσίδα φύλλων είναι μια εσωτερική πλάκα που εφάπτεται απευθείας στην επιφάνεια του πείρου. Η αντοχή της αλυσίδας φύλλων προέρχεται από τη συνολική διατομή των πλακών σύνδεσης στην οπή του πείρου, πολλαπλασιασμένη με τον αριθμό των κλώνων πλάκας στη σειρά της αλυσίδας.
Η απουσία κυλίνδρων είναι σκόπιμη. Η αλυσίδα φύλλων έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για παλινδρομική γραμμική κίνηση πάνω σε μια τροχαλία (τροχαλία), όχι για εμπλοκή με ένα δόντι αλυσοτροχού με ταχύτητα. Σε μια κίνηση ιστού περονοφόρου ανυψωτικού, η αλυσίδα τυλίγεται γύρω από μια σταθερή ή κινούμενη τροχαλία στην κορυφή του εσωτερικού ιστού και συνδέει το φορείο με τη δομή του ιστού. Η λειτουργία της αλυσίδας είναι να μεταδίδει τη δύναμη του υδραυλικού κυλίνδρου σε δύναμη ανύψωσης του φορείου - μια καθαρή εφαρμογή εφελκυσμού χωρίς συνιστώσα γωνιακής ταχύτητας στην επιφάνεια επαφής. Οι κύλινδροι θα πρόσθεταν βάρος, κόστος και λειτουργίες αστοχίας χωρίς να προσθέτουν κανένα λειτουργικό όφελος σε αυτήν την εφαρμογή.
Σειρά AL vs BL: Το σύστημα ονοματοδοσίας και τι αντιπροσωπεύει κάθε σειρά
Το πρότυπο ASME B29.8 ορίζει δύο σειρές αλυσίδων φύλλων — AL (ομοιόμορφο δέσιμο) και BL (ισορροπημένο δέσιμο). Το πρόθεμα γράμματος κωδικοποιεί το μοτίβο δέσιμο, το οποίο καθορίζει την κατανομή της πλάκας κατά μήκος της καρφίτσας. Ο αριθμός που ακολουθεί κωδικοποιεί πρώτα την ομάδα βήματος και στη συνέχεια τον αριθμό δέσιμο.
Στην αλυσίδα σειράς AL, οι πλάκες είναι διατεταγμένες σε σετ ίσου αριθμού σε κάθε πλευρά της κεντρικής γραμμής — 2×2, 3×3, 4×4, και ούτω καθεξής. Στην αλυσίδα σειράς BL, το κεντρικό σετ έχει επιπλέον πλάκες που δεν αντικατοπτρίζονται και στις δύο πλευρές — η δέσιμο είναι ασύμμετρη σε όλη την διατομή της αλυσίδας. Η αλυσίδα BL είναι γενικά βαρύτερη και ισχυρότερη ανά βήμα από την αλυσίδα AL παρόμοιας ονομασίας και αποτελεί την τυπική προδιαγραφή για αλυσίδες ιστών περονοφόρων σε μεσαία και μεγάλα βιομηχανικά φορτηγά. Η αλυσίδα AL βρίσκεται συχνότερα σε ελαφρύτερες βιομηχανικές εφαρμογές ανύψωσης και ζυγοστάθμισης.
| Αριθμός αλυσίδας | Σειρά | Βήμα (mm) | Πλάτος πλάκας (mm) | Ελάχιστο φορτίο θραύσης (kN) | Ασφαλές φορτίο εργασίας ASME (kN) | Τυπική χωρητικότητα περονοφόρου ανυψωτικού |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AL622 | AL (ζυγό) | 19.05 | 8.9 | 69.0 | 17.2 | Ελαφρύς ανυψωτήρας, ζυγοστάθμιση ≤1,5 t |
| AL844 | AL (ζυγό) | 25.40 | 11.2 | 133.0 | 33.2 | Ελαφρύ reach truck 1,5–2,5 τόνων |
| BL634 | BL (ισορροπημένο) | 19.05 | 9.4 | 133.0 | 33.2 | Αντίβαρο 1,5–3 τόνων |
| BL846 | BL (ισορροπημένο) | 25.40 | 11.2 | 182.0 | 45.5 | Στάνταρ αντίβαρο 2–3,5 t |
| BL1022 | BL (ισορροπημένο) | 31.75 | 12.7 | 222.0 | 55.5 | Το πιο συνηθισμένο αντίβαρο 3–5 τόνων |
| BL1034 | BL (ισορροπημένο) | 31.75 | 14.3 | 311.0 | 77.8 | Βαρέως τύπου αντίβαρο 4–7 τόνων |
| BL1246 | BL (ισορροπημένο) | 38.10 | 15.8 | 400.0 | 100.0 | Πολύ βαρύ περονοφόρο ανυψωτικό 6–10 τόνων |
| BL1666 | BL (ισορροπημένο) | 50.80 | 19.0 | 756.0 | 189.0 | Βαρύ φορτηγό/ανυψωτικό μηχάνημα ≥10 τόνων |
Πώς αποτυγχάνει η αλυσίδα φύλλων: Κάταγμα κόπωσης έναντι υπερφόρτωσης — και γιατί αυτό αλλάζει τα πάντα σχετικά με την επιθεώρηση
Η αστοχία υπερφόρτωσης — όπου μια αλυσίδα τραβιέται στο ελάχιστο φορτίο θραύσης σε ένα μόνο συμβάν — δεν είναι η κυρίαρχη λειτουργία αστοχίας σε εφαρμογές αλυσίδων περονοφόρων και ανυψωτικών μηχανημάτων. Η στατιστική ανάλυση των αστοχιών στο πεδίο της αλυσίδας φύλλων δείχνει σταθερά ότι περισσότερες από 85% αστοχιών σε συστήματα ανύψωσης με σωστή αξιολόγηση είναι αστοχίες λόγω κόπωσης — έναρξη και διάδοση ρωγμών υπό επαναλαμβανόμενα κυκλικά φορτία που βρίσκονται μεμονωμένα εντός της δομικής ικανότητας της αλυσίδας.
Η πρακτική σημασία είναι σημαντική. Μια υπερφορτωμένη αλυσίδα δίνει ορατή προειδοποίηση πριν από την αστοχία — οι σύνδεσμοι παραμορφώνονται πλαστικά και η επιμήκυνση γίνεται ορατή πριν από τη θραύση. Μια ρωγμή κόπωσης σε μια πλάκα φύλλου αλυσίδας έχει συνήθως πλάτος 0,2-0,5 mm στην επιφάνεια της πλάκας, προσανατολισμένη κάθετα προς τον άξονα της αλυσίδας και σχεδόν αόρατη μέχρι να διαδοθεί περίπου στα 50% της διατομής της πλάκας — οπότε η υπολειπόμενη στατική αντοχή μπορεί να μειωθεί κοντά στο φορτίο λειτουργίας και η θραύση είναι επικείμενη. Μέχρι τη στιγμή που η ρωγμή είναι ορατή σε έναν επιθεωρητή που εκτελεί έναν ρουτίνα οπτικού ελέγχου, μπορεί να έχει διαδοθεί για αρκετές εκατοντάδες κύκλους ανύψωσης.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το όριο επιμήκυνσης για την αλυσίδα φύλλων (2% για τυπική χρήση) είναι χαμηλότερο από ό,τι για την αλυσίδα με κυλίνδρους (3%), και γι' αυτό ο οπτικός έλεγχος για ρωγμές, διάβρωση και παραμόρφωση της πλάκας είναι υποχρεωτικός εκτός από τη μέτρηση της επιμήκυνσης. Η επιμήκυνση από μόνη της δεν αποκαλύπτει την κατάσταση κόπωσης των πλακών — μια αλυσίδα μπορεί να βρίσκεται εντός του ορίου επιμήκυνσης και να εξακολουθεί να παρουσιάζει ρωγμές κόπωσης που αναπτύσσονται στα τμήματα της πλάκας δίπλα στις οπές των πείρων.
Απαιτήσεις Επιθεώρησης Αλυσίδας Φύλλων: Υποχρεωτικοί Έλεγχοι ASME B29.8 και EN 14659
Τόσο το ASME B29.8 (βορειοαμερικανικό πρότυπο) όσο και το EN 14659 (ευρωπαϊκό πρότυπο, που υιοθετείται στην κορεατική τεκμηρίωση εξοπλισμού OEM) καθορίζουν το ελάχιστο περιεχόμενο επιθεώρησης για τις αλυσίδες με φύλλα σε λειτουργία. Το διάστημα επιθεώρησης ορίζεται συνήθως από τον OEM του περονοφόρου στο εγχειρίδιο συντήρησης — η περισσότερη κορεατική και ιαπωνική τεκμηρίωση σέρβις OEM περονοφόρων ορίζει ως ελάχιστο ετήσιο έλεγχο, με πιο συχνό έλεγχο για λειτουργίες υψηλού κύκλου (οι αλυσίδες που εκτελούν περισσότερους από 200 κύκλους ανύψωσης την ημέρα θα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε 6 μήνες).
Μετρήστε το άνοιγμα 12 συνδέσμων σε τρεις θέσεις της αλυσίδας. Αποσύρετε όταν η μετρούμενη επιμήκυνση υπερβαίνει τα 2,0% (τυπικό), 1,5% (υπό διαβρωτικό ή κρουστικό φορτίο) ή το χαμηλότερο όριο του κατασκευαστή, εάν ορίζεται. Η επιμήκυνση στην αλυσίδα φύλλων προκαλείται από τη φθορά της οπής του πείρου — ο ίδιος μηχανισμός όπως και στην αλυσίδα με κυλίνδρους, αλλά χωρίς το δακτύλιο να παρέχει μια ενδιάμεση επιφάνεια φθοράς.
Καθαρίστε καλά την αλυσίδα πριν από την επιθεώρηση. Επιθεωρήστε την επιφάνεια κάθε πλάκας σύνδεσης υπό επαρκή φωτισμό — απαιτείται δοκιμή με μεγεθυντικό φακό 10× ή διεισδυτική χρωστική ουσία τουλάχιστον σε εναλλασσόμενα διαστήματα επιθεώρησης. Οι ρωγμές είναι συνήθως εγκάρσιες (κάθετες στον άξονα της αλυσίδας) και ξεκινούν από την άκρη της οπής της καρφίτσας. Οποιαδήποτε ορατή ρωγμή αποτελεί κριτήριο άμεσης απόσυρσης — δεν απαιτείται έλεγχος επιμήκυνσης.
Η ελαφριά επιφανειακή σκουριά στις επιφάνειες των πλακών είναι ανεκτή εάν περιορίζεται στην επιφάνεια και αφαιρείται με ένα καθαρό πανί. Οι βαθιές κοιλότητες, η σκουριά που ξεφλουδίζει ή η διάβρωση στη διεπαφή πείρου-πλάκας που δεν είναι αφαιρούμενη απαιτούν απόσυρση. Οι πλάκες σύνδεσης με κοιλότητες έχουν συντελεστή συγκέντρωσης τάσης σημαντικά υψηλότερο από μια λεία πλάκα — ακόμη και οι ρηχές κοιλότητες βάθους 0,2 mm στην άκρη της οπής του πείρου μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής κόπωσης κατά 40–60%.
Ελέγξτε ότι όλοι οι πείροι περιστρέφονται ελεύθερα μέσα στις οπές της πλάκας — οι πείροι που έχουν μπλοκαριστεί υποδεικνύουν διάβρωση στη διεπαφή του ρουλεμάν και πιθανή έναρξη ρωγμής λόγω κόπωσης. Λυγίστε την αλυσίδα πλευρικά σε κάθε κρίκο: οποιαδήποτε αντίσταση ή επαναφορά υποδηλώνει έναν σφιχτό κρίκο που απαιτεί περαιτέρω διερεύνηση. Οι σφιχτοί κρίκοι σε μια αλυσίδα φύλλων δεν αποτελούν απλώς ένα πρόβλημα επιμήκυνσης — υποδεικνύουν υπερφόρτωση ή διάβρωση σε αυτήν την ένωση που μπορεί να έχει προκαλέσει ρωγμή στην πλάκα.
Ο σύνδεσμος αγκύρωσης (τελική σύνδεση με το φορείο ή τον πείρο αγκύρωσης ιστού) φέρει το πλήρες στατικό φορτίο της ονομαστικής ικανότητας ανά πάσα στιγμή. Ο πείρος αγκύρωσης και η γεωμετρία του συνδέσμου πρέπει να ελέγχονται για φθορά σε κάθε επιθεώρηση — η ορατή φθορά επαφής στον πείρο αγκύρωσης ή η παραμόρφωση του συνδέσμου αγκύρωσης γύρω από τον πείρο αποτελούν κριτήρια άμεσης απόσυρσης. Η φθορά του συνδέσμου αγκύρωσης συχνά παραβλέπεται επειδή είναι κρυμμένη στη βάση στήριξης.
Όρια Απόσυρσης Επιμήκυνσης: Τιμές Αναφοράς Μέτρησης 12-Link
Η μέθοδος δαγκάνας 12 συνδέσμων που χρησιμοποιείται για την αλυσίδα με ρολό ισχύει και για την αλυσίδα με φύλλα. Μετρήστε την απόσταση από κέντρο πείρου σε κέντρο πείρου κατά μήκος των 12 συνδέσμων και συγκρίνετε την με την ονομαστική τιμή. Αποσύρετε την αλυσίδα όταν το μετρούμενο άνοιγμα φτάσει ή υπερβεί τις τιμές στον παρακάτω πίνακα.
| Σειρά αλυσίδων | Ονομαστική κλίση (mm) | Ονομαστική τιμή 12 συνδέσμων (mm) | Αποσυρθείτε στις 2% (mm) | Αποσύρομαι στα 1,5% (mm) | Εφαρμόστε το όριο 1,5% όταν: |
|---|---|---|---|---|---|
| AL622 / BL634 | 19.05 | 228.6 | 233.2 | 231.0 | Χρήση σε εξωτερικούς χώρους/ψυγεία, έκθεση σε οξέα/αλκάλια, ορατή επιφανειακή διάβρωση, κραδασμοί |
| AL844 / BL846 | 25.40 | 304.8 | 310.9 | 309.4 | Το ίδιο όπως παραπάνω |
| BL1022 / BL1034 | 31.75 | 381.0 | 388.6 | 386.7 | Το ίδιο όπως παραπάνω |
| BL1246 | 38.10 | 457.2 | 466.3 | 464.1 | Το ίδιο όπως παραπάνω |
| BL1666 | 50.80 | 609.6 | 621.8 | 618.7 | Το ίδιο όπως παραπάνω |
Λίπανση αλυσίδας φύλλων: Γιατί αυτό είναι πιο κρίσιμο από ό,τι για την αλυσίδα με κυλίνδρους
Η αλυσίδα φύλλων δεν έχει δακτύλιο — η επιφάνεια του πείρου εφάπτεται απευθείας στην εσωτερική οπή της πλάκας. Αυτό σημαίνει ότι η διεπαφή της οπής-πείρου δεν έχει ενδιάμεσο στοιχείο φθοράς που μπορεί να απορροφήσει ζημιές πριν επηρεαστεί το δομικό στοιχείο (πλάκα). Στην αλυσίδα με κυλίνδρους, ο δακτύλιος φθείρεται πριν διευρυνθεί η οπή της πλάκας σύνδεσης. Στην αλυσίδα φύλλων, η οπή της πλάκας είναι η άμεση επιφάνεια στήριξης. Εάν αυτή η επιφάνεια στεγνώσει, η οπή διευρύνεται γρήγορα λόγω φθοράς από λειαντικά, επιταχύνοντας την επιμήκυνση και — το πιο κρίσιμο — δημιουργώντας συγκεντρώσεις τάσης στην άκρη της οπής που προκαλούν ρωγμές κόπωσης.
Η σωστή λίπανση για τις αλυσίδες ιστών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων είναι ένα ειδικό για την αλυσίδα λάδι που εφαρμόζεται στις εσωτερικές επιφάνειες της πλάκας σε κάθε λίπανση — όχι γράσο. Το γράσο είναι πολύ ιξώδες για να διεισδύσει στη διεπαφή πείρου-πλάκας με τριχοειδή δράση και αντ' αυτού συσσωρεύεται στις εξωτερικές επιφάνειες της πλάκας όπου συλλέγει ρύπους και δεν παρέχει κανένα όφελος στο πραγματικό σημείο έδρασης. Η σωστή μέθοδος είναι το ορυκτέλαιο αλυσίδας SAE 30–40 ή ένα ισοδύναμο συνθετικό λάδι PAO για εφαρμογές ψυκτικών θαλάμων, που εφαρμόζεται με βούρτσα ή ψεκασμό στις εσωτερικές επιφάνειες της πλάκας σε κάθε εβδομαδιαία συντήρηση. Το ASME B29.8 συνιστά λίπανση σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τις 250 ώρες λειτουργίας υπό κανονικές συνθήκες και τις 50 ώρες λειτουργίας σε περιβάλλοντα όπου η αλυσίδα εκτίθεται σε ρύπανση.
Για λειτουργίες περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων σε περιβάλλοντα ψυχρής αποθήκευσης (-20°C έως -10°C), το τυπικό ορυκτέλαιο πυκνώνει σε σημείο που δεν παρέχει διεισδυτική δράση στη διεπαφή πείρου-πλάκας. Για αλυσίδες ιστών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων σε ψυχρές αποθήκες πρέπει να χρησιμοποιείται ένα συνθετικό λιπαντικό αλυσίδας με βάση το PAO, το οποίο προορίζεται για λειτουργία υπό το μηδέν (συνήθως ονομαστικό σημείο ροής -40°C). Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας φύλλων σε εφαρμογές ψυχρής αποθήκευσης χωρίς σωστή λίπανση σε χαμηλή θερμοκρασία είναι συνήθως 40–60% αυτής σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και ο ρυθμός επιμήκυνσης επιταχύνεται απότομα όταν η αλυσίδα θερμαίνεται από -20°C σε θερμοκρασία λειτουργίας κατά τη διάρκεια των πρώτων 30 λεπτών κάθε βάρδιας (ο ίδιος ο κύκλος θερμοκρασίας προκαλεί διαφορική θερμική διαστολή στη διεπαφή πείρου-πλάκας που δημιουργεί λειαντικά τριβή).
Αντικατάσταση αλυσίδας ιστού περονοφόρου ανυψωτικού: Τι πρέπει πάντα να γίνεται σε ζεύγη
Σε περονοφόρα ανυψωτικά με δύο αλυσίδες ιστών — που περιλαμβάνουν σχεδόν όλα τα περονοφόρα ανυψωτικά αντίβαρου με ονομαστική χωρητικότητα από 1 t έως 10 t — οι δύο αλυσίδες πρέπει πάντα να αντικαθίστανται ταυτόχρονα, ποτέ μεμονωμένα. Αυτή η απαίτηση εμφανίζεται σε κάθε σημαντικό εγχειρίδιο σέρβις OEM περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων και αποτελεί υποχρεωτική απαίτηση σύμφωνα με το πρότυπο EN 14659 για νέες εγκαταστάσεις αλυσίδων.
Ο λόγος είναι η διαφορική επιμήκυνση. Μια νέα αλυσίδα που τοποθετείται στη μία πλευρά του ιστού θα επιμηκύνεται σταδιακά, ενώ η παλαιότερη αλυσίδα στην άλλη πλευρά (αν δεν έχει ακόμη αποσυρθεί) θα επιμηκύνεται με διαφορετικό ρυθμό λόγω του συσσωρευμένου ιστορικού φθοράς της. Αυτή η διαφορική επιμήκυνση προκαλεί άνιση κατανομή φορτίου στις δύο αλυσίδες — η μικρότερη (νεότερη) αλυσίδα φέρει ένα δυσανάλογο μερίδιο του φορτίου ανύψωσης καθώς μετατοπίζεται η γεωμετρία κλίσης του φορείου. Στη χειρότερη περίπτωση, ένα περονοφόρο ανυψωτικό με μία νέα και μία φθαρμένη αλυσίδα μπορεί να φορτώσει τη νεότερη αλυσίδα στα 110–130% της ονομαστικής χωρητικότητας, ενώ η φθαρμένη αλυσίδα φέρει 70–90%, επιταχύνοντας σημαντικά την κόπωση της νέας αλυσίδας.
Ταυτόχρονα με την αντικατάσταση της αλυσίδας, ελέγξτε και αντικαταστήστε τις τροχαλίες του ιστού εάν υπάρχουν ορατές αυλακώσεις φθοράς στην επιφάνεια επαφής της τροχαλίας. Για τους οδοντωτούς τροχούς κίνησης σε αλυσίδες έλξης ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, ταιριαστά γρανάζια για συστήματα κίνησης και έλξης περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων Διατίθενται σε τυπικές και προσαρμοσμένες διαμορφώσεις οπών. Μια φθαρμένη αυλάκωση τροχαλίας συγκεντρώνει το φορτίο της αλυσίδας σε ένα στενότερο τόξο επαφής από τη γεωμετρία σχεδιασμού, αυξάνοντας την τάση ανά πλάκα στα σημεία περιτύλιξης και επιταχύνοντας την κόπωση της νέας αλυσίδας. Η κατάσταση της τροχαλίας συνδέεται άμεσα με τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας — η αντικατάσταση των αλυσίδων χωρίς έλεγχο των τροχαλιών είναι η δεύτερη πιο συχνή αιτία πρόωρης αστοχίας της αλυσίδας σε φύλλα μετά την εσφαλμένη λίπανση.
Συχνές ερωτήσεις
Η αλυσίδα Leaf της AL και της BL είναι εφοδιασμένη για αποστολή την ίδια εβδομάδα
BL634 έως BL1666 σε παραλλαγές από ανθρακούχο χάλυβα και ανοξείδωτο χάλυβα. Προμήθεια ως ρολό πλήρους μήκους ή κομμένο στο επιθυμητό μήκος ανάλογα με τον καθορισμένο αριθμό συνδέσμων. Πιστοποιητικά υλικών και τεκμηρίωση ιχνηλασιμότητας διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος για αρχεία συμμόρφωσης με τον ανυψωτικό εξοπλισμό.
Επιμέλεια: Cxm
