Kaksoisjakoiset hammaspyörät | C2040 C2050 C2060 C2080 Vakio- ja kantorullatyypit

Kaksoisjakoiset hammaspyörät 1

Korea Ever-Power kaksijakoiset hammaspyörät on valmistettu SAE 1045 -karkaistusta teräksestä, jossa on musta oksidipinnoite ja joka kattaa C2040–C2160H-ketjusarjat vakiorulla- ja kantorullaprofiilitYksijakoisen ketjupyörän käyttö kaksijakoisen ketjun kanssa on yksi yleisimmistä kenttävirheistä kuljettimen käyttöasetuksessa – se aiheuttaa ketjun hyppimistä muutaman tunnin sisällä käynnistyksestä.

Osasto:
Kysy nyt

Miksi kaksoisjakoketju vaatii oman hammaspyöräprofiilin

Kaksinkertainen jakoketju – merkitty etuliitteellä "C" (C2040, C2050, C2060 jne.) – on jakoltaan täsmälleen kaksinkertainen vastaavaan ANSI-yksijakoiseen ketjuun verrattuna, mutta siinä on sama rullan halkaisija ja sisäleveys. C2040-ketjun jako on 1,000 tuumaa (25,4 mm), mikä on kaksinkertainen #40-ketjun 0,500 tuuman jakoon verrattuna, mutta sillä on identtiset rullat ja sivulevyt #40-vakioketjun kanssa. Tämä tarkoittaa, että se toimii suuremmalla jakoympyrällä samalla hammasmäärällä – tai vastaavasti sopii paljon pienempään hammaspyörään samalla jakoympyrällä.

Kaksoisjakoiset hammaspyörät 1

Kriittinen seuraus: Tavallisen yksijakoisen ketjupyörän hampaat ovat liian matalalla, jotta kaksijakoiset ketjurullat asettuisivat oikein. Vakiomallin #40-hammasprofiilissa vierekkäisten hampaiden välinen rako mitoitetaan 0,500 tuuman välein yhtä rullaa varten. Kaksinkertainen ketjurullien jako tulee 1,000 tuuman välein – parillisilla hammasluvuilla joka toinen hammas saa rullan, ja parittomilla hammasluvuilla vuorottelevat hampaat kuormitetaan joka toisella hammaspyörän kierroksella. Hammasgeometriaa on työstettävä syvemmälle ja eri istukkakulmassa, jotta rulla tarttuu täysin tähän leveämpään kosketusväliin. Vakiomallin hammaspyörä ei saavuta tätä – rulla asettuu hampaan kärkeen sen sijaan, että se asettuisi juureen, mikä aiheuttaa ketjun hyppimistä ja kiihtyvää hampaan kulumista, jonka korjaamot tyypillisesti diagnosoivat "vääräksi ketjukooksi", kun todellinen vika on väärä hammaspyörän hampaan muoto.

Nyrkkisääntö: Ketjukoot C2040, C2050, C2060, C2060H, C2080H, C2100H, C2120H ja C2160H – määritä aina kaksijakoinen ketjupyörä, kun hampaiden lukumäärä on 30 tai vähemmän31 hampaan ja suuremmilla hampailla jakoympyrä on riittävän suuri, että voidaan käyttää vastaavan ANSI-koon standardia yksijakoista hammaspyörää, koska istukkakulman virheestä tulee geometrisesti merkityksetön. Tämä poikkeus ei koske... ei Koskee kantorullatyyppisiä ketjuja (C2042, C2052, C2062 jne.) — kantorullaketjut vaativat yhteensopivat kantorullaketjupyörät kaikilla hammasluvuilla.

Kaksoisjakoketjun viite — jako- ja rullamitat

Kaksoisjakoista ketjupyörää tilattaessa ensimmäinen vaihe on tunnistaa ketjusi ANSI-merkintä liitoslenkin tai ulkolevyn merkinnöistä. Alla oleva taulukko yhdistää ketjun merkinnät niiden perus-ANSI-vastaavaan, jakoon ja rullatyyppiin, jotta voit varmistaa tarvitsemasi ketjupyöräprofiilin.

Ketjun nimitys ANSI-perusarvo Jako (tuumina) Rullan tyyppi Ketjupyörän profiili
C2040 #40 1.000″ Standardi Vakiorulla (SR)
C2042 #40 1.000″ Kantoauto (ylimitoitettu) Kantorulla (CR)
C2050 #50 1,250 tuumaa Standardi Vakiorulla (SR)
C2052 #50 1,250 tuumaa Kantoauto (ylimitoitettu) Kantorulla (CR)
C2060 / C2060H #60 1,500 tuumaa Standardi Vakiorulla (SR)
C2062 / C2062H #60 1,500 tuumaa Kantoauto (ylimitoitettu) Kantorulla (CR)
C2080H #80 2.000″ Standardi Vakiorulla (SR)
C2082H #80 2.000″ Kantoauto (ylimitoitettu) Kantorulla (CR)
C2100H / C2120H / C2160H #100–#160 2,500″–4,000″ Standardi Vakiorulla (SR)

 

Kolme kaksoisjakoista hammaspyörän hammasprofiilia – minkä tarvitset?

Kaksijakoisia ketjupyöriä on saatavilla kolmella eri hammasprofiililla, jotka vastaavat kolmea erilaista ketjukokoonpanoa. Profiilien ja ketjutyyppien sekoittaminen on toiseksi yleisin määritysvirhe yksijakoisten ketjupyörien käytön jälkeen. Tässä on tarkalleen ottaen se, mikä erottaa ne toisistaan:

① Vakiorullatyyppi (SR) — Malleille C2040, C2050, C2060, C2080, C2100, C2120, C2160

Vakiokokoiset rullatyyppiset kaksoisjakoiset hammaspyörät on leikattu samalla ulkohalkaisijalla ja pinnan leveydellä kuin vastaavat ANSI-yksijakoiset hammaspyörät, mutta niillä on syvempi hampaan juuriprofiili joka asettaa kaksoisjakoisen rullan oikein oikeaan istutuskulmaan. Parillisilla hampaiden lukumäärillä vain joka toinen hammas kuormitetaan jokaisella kierroksella – vuorottelevat hampaat toimivat välikappaleina, jotka ohjaavat ketjun kohdistusta ilman laakerirullan kuormitusta. Parittomilla hampaiden lukumäärillä kuormitus vaihtelee hammas hampaalta peräkkäisten ketjupyörän kierrosten aikana, minkä vuoksi parittomat hampaiden lukumäärät pidentää ketjupyörän käyttöikää: jokainen hammas kantaa kuormaa vain joka toisella kierroksella, ei jokaisella kierroksella.

Ketjun yhteensopivuus: C2040, C2050, C2060, C2060H, C2080H, C2100H, C2120H, C2160H — kaikki vakiomalliset (ei-kantorullaiset) kaksoisjakoiset ketjut.

② Kantorullatyyppi (CR) — Malleille C2042, C2052, C2062, C2082, C2102, C2122, C2162

Kantorullaketju ("2"-liitemuunnos — C2042, C2052 jne.) käyttää ylisuuri "kantorulla" jonka halkaisija ylittää ketjun sivupalkin korkeuden. Tämä pidennetty rulla on suunniteltu tukeutumaan suoraan kuljettimen ohjauskiskoihin, kuljettimen kulutuslistoihin tai liukupintoihin – ketju pyörii tehokkaasti omilla rullillaan liikkuessaan tukirakennetta pitkin. Ketjupyörän on sovitettava tämä suurempi rullan halkaisija hampaan juureen, minkä vuoksi kantorullan ketjupyörät on leikattu avaruusleikkurit jotka tuottavat leveämmän ja matalamman hammasvälin kuin tavalliset rullatyypit. Jos yritetään käyttää kantorullaketjua tavallisella rullan ketjupyörällä, ylisuuri rulla nousee hampaan pinnalle, mikä aiheuttaa välittömän hampaan vaurion ja ketjun suistumisen raiteiltaan.

Ketjun yhteensopivuus: C2042, C2052, C2062, C2062H, C2082H, C2102H, C2122H, C2162H — vain kannatinrullaketjut. Tämä sääntö koskee KAIKKIA hammaslukumääriä – kannatinrullaketjuille ei ole 31-hampaista poikkeusta.

③ Yksikäyttöinen tyyppi (SD) — Enimmäkseen vanhentunut, rajoitettu saatavuus

Yksikäyttöiset ketjupyörät on leikattu siten, että jokainen hammas kytkeytyy jokaisella kierroksella – tämä saavutetaan puolittamalla efektiivinen hammasjako suhteessa ketjun jakoon. Tämä tarkoittaa, että ketjupyörässä on kaksi kertaa enemmän hampaita kuin vakiorullaketjupyörässä samalla jakoympyrällä. Teoriassa tämä jakaa kuorman tasaisemmin; käytännössä ylimääräiset hampaat rakokohdissa lisäävät painoa ja valmistuskustannuksia ilman suhteellista hyötyä parittoman hammasluvun omaaviin vakiorullaketjupyöriin verrattuna. Yksikäyttöinen tyyppi on vanhentunut useimmissa sovelluksissa, eikä sitä varastoida rutiininomaisesti – jos sovelluksesi todella vaatii sitä, ota meihin yhteyttä toimitusajan selvittämiseksi.

 

Miksi insinöörit valitsevat kaksoisjakoiset ketjukäytöt kuljetinjärjestelmiin

Kaksinkertainen jakoketju ei ole vain raskaampi versio tavallisesta rullaketjusta. Se ratkaisee tietyn suunnitteluongelman: hitaat kuljetinkäytöt, joissa ketju kantaa kuormaa yläjuoksullaan sen sijaan, että se siirtäisi voimaa kahden akselin välillä. Kaksinkertaisen jaon edut näissä sovelluksissa verrattuna vastaavan kokoiseen yksijakoiseen ketjuun ovat:

▶
Vähemmän lenkkejä samalla kuljettimen pituudella. Kaksinkertainen jako tarkoittaa, että puolet vähemmän lenkkejä kantaa saman lineaarisen ketjun pituuden – vähemmän massaa, vähemmän nivelpisteitä voitelemista ja kulumista varten sekä vähemmän yhdistäviä lenkkejä, jotka ovat tyypillisesti ketjun heikoin kohta.
▶
Alhaisemmat metrikustannukset. Vähemmän rullia ja tappeja pituusyksikköä kohden tarkoittaa, että materiaalikustannukset ovat alhaisemmat kuin vastaavilla yksijakoisilla raskaaseen käyttöön tarkoitetuilla ketjuilla. Pitkillä, 10–50 metrin kuljetinmatkoilla tämä on merkittävää.
▶
Yhteensopiva tuotekantolaitteiden ja lisälaitteiden kanssa. Jokaiseen muuhun lenkkiin voidaan asentaa pidennettyjä sivulevyjä, kantoraketin päitä tai kiinnityskorvakkeita vakiona kaksinkertaisella jakovälillä – täsmälleen 2,5 cm, 3,7 cm tai 3,8 cm välein, joka vastaa yleisiä kantoraketin kiinnitysmalleja.
▶
Kuljetinrullaversio tukee ketjua kuljettimen runkokiskojen päällä. C2042/C2052-sarjan ylisuuri kantorulla lepää suoraan kuljettimen rungon kourulla tai ohjauskiskolla, mikä estää ketjun roikkumisen ketjupyörien välillä pitkillä vaakasuorilla osuuksilla ilman erillisiä tukirullia.

Missä kaksoisjakoisia rattaita käytetään korealaisessa teollisuudessa

📦 Osien kokoonpano- ja keräyskuljettimet

Korealaiset elektroniikan kokoonpanotehtaat ja auton osien valmistajat käyttävät C2040- ja C2050-kaksoisjakoisia ketjuja tarjotinkuljetinjärjestelmissä, jotka kuljettavat komponentteja peräkkäisten kokoonpanoasemien läpi. Standardoitu 1 tuuman tai 1,25 tuuman lenkkiväli vastaa tarjotinkuljettimien kiinnityspulttien kuvioita. Vakiorulla varustetut SR-tyyppiset hammaspyörät käyttö- ja vastaanottopäissä; A-levyiset välipyörät suunnanvaihtokohdissa.

🍱 Elintarvikkeiden ja juomien jalostuslinjat

Korealaisilla elintarvikepakkauslinjoilla, jotka kuljettavat pullotettuja juomia, säilykkeitä tai tyhjiöpakattuja elintarvikkeita, käytetään C2042- tai C2052-kantorullaketjuja, jotka kulkevat suoraan UHMW-ohjauskiskoilla. Kantorullassa on CR-tyyppiset hammaspyörät pää- ja taka-akselin kohdalla; ketju tukee itseään ohjauskiskoilla hammaspyörien välissä, mikä poistaa erillisten ketjun tukirullien tarpeen. Pesuympäristöissä ruostumattomasta teräksestä valmistetut kantorullaketjuvaihtoehdot sopivat yhteen ruostumattomasta teräksestä valmistettujen hammaspyörien kanssa.

🏬 Varastointilajittelujärjestelmät

Coupangin, Lotten ja vastaavien korealaisten logistiikkayritysten jakelukeskukset käyttävät C2060-kaksoisjakoista ketjua yksikkökuormakuljettimilla, jotka kuljettavat pahvilaatikoita ja kasseja nopeudella 0,5–1,5 m/s. Pidempi jakoväli sopii hyvin kuljettimen rungon rakennetoleransseihin tällä nopeusalueella. Vetopyörille on määritetty parittomat hampaamäärät (17T, 19T, 21T), jotta hampaan käyttöikä olisi mahdollisimman pitkä 24 tunnin käyttöympäristöissä, joissa on paljon syklejä.

Valintaopas – Neljä asiaa, jotka on tarkistettava ennen tilaamista

Toisin kuin tavallisissa rullaketjurattaissa, joissa ketjun koko ja hammaslukumäärä ovat ainoat muuttujat, kaksijakoisissa rattaissa hammasprofiilin tyyppi on pakollinen spesifikaatio. Jos jokin näistä neljästä arvosta on väärin, voimansiirto ei toimi:

kaksoisjakoinen ketju ja hammaspyöräkytkentäinen kuljettimen käyttö

  1. Tunnista tarkka ketjun nimitys — lue ulkolevyn merkinnät. C2040 ja C2042 näyttävät identtisiltä osalaatikossa, mutta ne vaativat erilaiset ketjupyörät. Jälkiliite "2" tarkoittaa kantorullaa. Jos ketjua ei ole merkitty, mittaa rullan halkaisija ja vertaa sitä yllä oleviin taulukoihin — kantorullaketjuissa on rullat, jotka ovat sivutangon korkeuden yläpuolella.
  2. Hammasluvun ja ketjupyörän tyypin (SR vs. CR) määrittäminen — varmista, onko ketjusi vakiorulla- vai kannatinrullatyyppiä, ja valitse sitten SR- tai CR-profiili vastaavasti. Muista: yli 31 hampaan poikkeus vakiomallin yksijakoisten rattaiden käyttöön koskee vain SR-tyyppisiä ketjuja, ei koskaan CR-tyyppisiä.
  3. Määritä navan tyyli ja reikä — vetopään rattaissa käytetään tyypillisesti B-napaa kiilauralla; vastaanottopään rattaissa voi olla A-levy. Ilmoita akselin halkaisija, kiilauran mitat ja asetusruuvien vaatimukset tilatessasi mittatilaustyönä tehtyjä reikiä.
  4. Valitse pariton hammasluku, jos mahdollista — vetorattaissa parittomat hampaat (13, 15, 17, 19, 21T) jakavat kulumisen kaikille hampaille ajan kuluessa sen sijaan, että sama hammas kuormittuisi jokaisella kierroksella. 24 tunnin kuljetinkäytössä tämä pidentää rattaiden käyttöikää mitattavasti.

Vastaava kaksoispikikuljetinketju

Korea Ever-Power varastoi koko valikoiman kaksinkertaisen nousun kuljetinketju — C2040, C2042, C2050, C2052, C2060, C2060H, C2062H, C2080H, C2082H — vakiopituuksina kiinnityslevyillä ja pidennettytappisilla versioilla kannattimen asennusta varten. Yhteensopivan ketjun ja ketjupyörien tilaaminen samasta toimittajasta poistaa hammasprofiilin arvailun ja varmistaa, että ketjupyörän profiilikoodi on oikea juuri sinun ketjuversiollesi ennen toimitusta.

Täydellinen kuljetinketju ja ketjupyöräjärjestelmä Layout-suunnittelu — keskipisteiden etäisyyden laskenta, löysän juoksun kireys ja kiinnitysjaon sovittaminen kantohihnan väliin — tekninen tiimimme tarjoaa maksuttoman ennakkokonsultaation. Tuo kuljettimesi pituus, nopeusvaatimus ja tuotteen paino, niin määritämme oikean ketju- ja ketjupyöräyhdistelmän alusta alkaen.

kaksoisjakoinen ketjupyörän kiinnityshampaan oikea istuvuusprofiili

Miksi Korea Ever-Power Chain and Sprocket

Korea Ever-Powerin kaksijakoisen hammaspyörän kuljetinketjun valmistus

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. varastossa kaksijakoiset ketjupyörät, joissa on oikeat hammasprofiilit sekä vakiorulla- että kantorullaketjuille:

✦SR- ja CR-profiileja varastossa — vakiorulla- ja kantorullahammasprofiilit malleille C2040–C2160H; ei tarvitse hankkia profiileja eri toimittajilta
✦SAE 1045 -karkaistu teräs mustalla oksidipinnoitteella – erittäin karkaistut hampaat pidentävät käyttöikää jatkuvassa kuljetinkäytössä
✦Ketjun nimityksen ristiintarkistus ennen lähetystä — Tarkistamme ketjukoodin ketjupyörän profiilia vasten ennen toimitusta; asiakkaalle ei päädy profiilivirheitä
✦Sopiva kaksoisjakoinen ketju varastossa — Ketjut C2040–C2082H toimitetaan ketjupyörien kanssa kuljettimen käyttövoiman kokonaisvaltaista hankintaa varten
✦Kuljetinsuunnittelun konsultointi — parittomien hampaiden määrän optimointi, kantavien päiden välistyksen yhteensovitus ja keskipisteiden etäisyyden laskenta ennen tilauksen tekemistä

Usein kysytyt kysymykset

Voinko käyttää vakiomallista #40-ketjupyörää C2040-kaksoisjakoketjun kanssa?
Vain, jos hammasluku on 31 tai enemmän, ja vain vakiorullaketjulle (ei-kantorullaketjulle). Alle 31 hampaan kohdalla vakiomallin #40-ketjupyörän hammasprofiili ei aseta C2040-rullaa oikein – hammas on liian matala, jolloin rulla asettuu hampaan kärkeen sen sijaan, että se asettuisi tyveen. Tämä aiheuttaa ketjun hyppimistä kuormituksen alaisena, nopeaa hampaiden kulumista ja melua. Kaikissa kannatinrullamuunnelmissa (C2042) vaaditaan poikkeuksetta sopiva kannatinrullaketjupyörä kaikilla hammasluvuilla.
Miten tunnistan, onko ketjuni vakiorulla- vai kannatinrullatyyppinen?
Katso ketjua poikkileikkauskuvana päästä päin. Tavallisessa kaksijakoisessa ketjussa (C2040, C2050 jne.) rullan halkaisija on pienempi kuin sivupalkin korkeus – rulla sopii ketjun profiiliin. Kannatinrullaketjussa (C2042, C2052 jne.) suurempi kantorullan halkaisija ulottuu näkyvästi sivulevyn reunojen ylä- ja alapuolelle. Voit myös tarkistaa ulkolevyyn leimatun ketjumerkinnän – numero "2" kolmantena merkkinä (C2042, C2062 jne.) osoittaa aina kantorullan tyypin.
Miksi ketjuhyppy on tyypillinen oire epäsopivasta kaksoisjakoisesta rattaasta?
Kun hampaan juuri on liian matala ketjurullalle, rulla koskettaa hampaan kärkeä sen sijaan, että se asettuisi kaarevaan juureen. Kun ketjun kireys kasvaa kuormituksen alaisena, matalalla istuvalla rullalla on riittämätön mekaaninen pysäytin estämään sen luiskahtamista hampaan kärjen yli. Irrottautumishetkellä, kun ketju irtoaa ketjupyörästä, huonosti istuva rulla irtoaa äkillisesti, jolloin syntyy tyypillinen "hyppivä" ääni ja tunne. Vakavissa tapauksissa ketju suistuu kokonaan ketjupyörältä. Tämä vikaantumistapa voi ilmetä muutaman ensimmäisen käyttötunnin aikana ja sitä voidaan helposti sekoittaa kireysongelmaan.
Miksi pariton määrä hampaita pidentää kaksoisjakoisen hammaspyörän käyttöikää?
Tavallisessa rullalla varustetussa kaksoisjakoisessa ketjupyörässä, jossa on parillinen hammasluku (esimerkiksi 18 hammasta), samat rullat osuvat aina samoille hampaille – joka toinen hammas kuormitetaan jokaisella kierroksella, ja kuormitetut hampaat ovat aina samat. Parittomalla hammasluvulla (17 hammasta) kuormituskuvio muuttuu yhden hampaan jokaisella kierroksella, joten 17 kierroksen jälkeen jokainen hammas on kuormitettu kerran. Ketjupyörän käyttöiän aikana kuluminen jakautuu tasaisesti kaikkiin hampaisiin sen sijaan, että se keskittyisi vain puolelle niistä. Tämä voi pidentää ketjupyörän käyttöikää 30–501 t/3 t verrattuna vastaaviin parillisen hammasluvun ketjupyöriin korkeasyklisessä kuljetinkäytössä.
Mitä kiinnitysvaihtoehtoja on saatavilla tuotekuljettimien kanssa käytettävälle kaksijakoiselle ketjulle?
Kaksinkertaisen jaon ketjukiinnitysvaihtoehtoihin kuuluvat: A1- ja A2-jatkeet levyinä (toinen tai molemmat puolet) pultattuihin kannattimiin; K1- ja K2-taivutetut levykiinnikkeet koukkuun kiinnitettäviin kannatinmalleihin; ja pidennettytappiset versiot, joissa tappi työntyy ulkolevyn ulkopuolelle haarukka- tai korvakekiinnitystä varten. Kiinnitysjako on aina ketjujaon monikerta (1 jako, 2 jakoa, 4 jakoa). Tuotekuljettimilla varustettua kuljetinta määritettäessä veto- ja vastaanottoketjupyörät on ajoitettava siten, että hampaan ja kiinnityslenkin välinen suhde säilyy – ota yhteyttä tekniseen tiimiimme, jos tarvitset apua kiinnitysten ajoituksen laskennassa.
Voidaanko kaksijakoista ketjua käyttää samalla nopeudella kuin saman kokoista yksijakoista ketjua?
Kaksoisjakoisella ketjulla on sama nivelnopeusrajoitus lenkkiä kohden kuin yksijakoisella ketjulla, mutta koska jokainen lenkki on kaksi kertaa pidempi, ketjun nopeus samalla akselinopeudella on kaksi kertaa suurempi samalla hammaslukumäärällä. Käytännössä kaksoisjakoa käytetään tyypillisesti 0,3–1,5 m/s nopeudella – paljon hitaammin kuin yksijakoisia ketjuja, joita käytetään jopa 5–8 m/s nopeudella. Yli noin 1,5 m/s nopeudella pidempi lenkkijako aiheuttaa suuremman monikulmioefektin nopeudenvaihtelun kuin yksijakoinen ketju samalla nopeudella, mikä lisää tärinää ja melua. Kaksoisjako on optimoitu hitaille ja kuormitetuille kuljetinkäytöille, ei voimansiirtolaitteille.

Asiakasarvostelut

Vahvistettu palaute asiakkailta Koreassa.

Jung Min-jae, kuljetinjärjestelmien insinööri, elektroniikan kokoonpanotehdas, Suwon (alkuvuosi 2025)

"Meillä oli ketjun hyppimisongelmia uudella C2050-ketjua käyttävällä tarjotinkuljetinlinjalla. Aiemmat ketjupyörät olivat vakiomallia #50 – kukaan ei ollut merkinnyt, että niiden piti olla kaksoisjakoisia. Korea Ever-Power tunnisti ongelman välittömästi, kun kuvailimme oireet, vahvistimme, että kyseessä oli hammasprofiilin epäsuhta, ja toimitimme oikeat SR-tyyppiset C2050-kaksoisjakoiset ketjupyörät. Ongelma ratkesi ensimmäisellä uudelleenkäynnistyksellä. Heidän antamansa profiiliselitys oli selkeä, ja olemme nyt päivittäneet vakiospesifikaatiomme."

Park Soo-yeon, tuotantotekniikkapäällikkö, elintarvikepakkausyritys, Incheon (2024)

"Pullotuslinjamme käyttää C2042-kantorullaketjua UHMW-johteilla. Tarvitsimme CR-tyyppisiä hammaspyöriä parittomalla hammasluvulla (17T) pidentääksemme käyttöikää 20 tunnin päivittäisessä toiminnassamme. Korea Ever-Powerilla oli 17T-profiilin kantorullaketju varastossa – olin huolissani, että tämä tietty kokoonpano olisi pitänyt tilata erikseen, mutta se saapui 10 päivässä. Ketju toimii sujuvasti hyppimättä normaalilla 0,8 m/s linjanopeudellamme."

Kim Hyun-jun, kunnossapidon esimies, logistiikkakeskus, Gyeonggi (Q3 2024)

"Huollamme C2060-ketjukuljettimia 45 000 neliömetrin jakelulaitoksessa. Vuosittainen ketjupyörien vaihto 12 kuljetinlinjalla. Korea Ever-Power toimittaa vakiomallisia SR-tyypin C2060-ketjupyöriämme 17- ja 21-hampaisina. Tasainen laatu, oikea profiili, aikataulussa olevat toimitukset. Ketjun hyppäämistä ei ole ollut sen jälkeen, kun kaksi vuotta sitten siirryttiin sovitettuihin kaksoisjakoisiin ketjupyöriin."

Lee Sang-hoon, koneinsinööri, autonosien valmistaja, Ulsan (2025)

"Käytämme C2040-ketjua osien kuljettimissa puristinlinjojen välillä. Määrittelimme Korea Ever-Powerin suosituksesta 19-hampaiset parittoman lukumäärän vetorattaat keskusteltuamme kulumismalleista heidän tiiminsä kanssa. Aiemmissa parillisen lukumäärän vetorattaissa näkyi näkyvää paikallista hampaan kulumista puolella hampaista 8 kuukauden tarkastuksessa. 19-hampaiset vaihtorattaat ovat nyt 10 kuukauden kohdalla ja kuluminen on näkyvästi tasaisempaa – näyttää siltä, ​​että seuraavaan vaihtoon kuluu reilusti yli 12 kuukautta."

Choi Byung-hoon, laitehankinta, kylmäketjulogistiikkayritys, Busan (alkuvuosi 2025)

"Käytämme jäähdytettyjä kuljetinjärjestelmiä, joissa ketjujen hyppiminen saastuttaisi tuotetta. Korea Ever-Power toimitti yhteensopivat C2052-kantorullaketjut ja CR-tyyppiset ketjupyörät täydellisenä sarjana. Molempien komponenttien toimittaminen samalta toimittajalta ja vahvistettu profiilien yhteensopivuus antoi elintarviketurvallisuustiimillemme tarvittavat asiakirjat kuljettimen spesifikaatioiden HACCP-vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi."

 

Lisätiedot

Toimittaja

Cxm

Tutustu myös