Napínací ozubená kola | Kuličková ložiska, jehlová ložiska, bronz a nekovové — Vodítko a napínač řetězu

Napínací ozubená kola Ozubená kola 1

Korea Ever-Power napínací ozubená kola Vodicí a napínací válečkový řetěz v dopravníkových a pohonných systémech bez přenosu krouticího momentu. Čtyři konfigurace vnitřních ložisek — kuličkové ložisko, jehlové ložisko, bronzové pouzdro a nekovové — pokrývá každou aplikaci od lehkých přístrojových dopravníků až po těžké průmyslové řetězové vodicí systémy. Zuby jsou standardně kalené u počtů zubů pod 30. Kuličkové ložiskové jednotky používají drážková ložiska třídy ABEC-3 s plastickým mazivem určeným pro motory.

Kategorie:
Zeptejte se nyní

Co dělá napínací ozubené kolo – a proč je selhání katastrofální

Ve většině systémů pohonů a dopravníků s válečkovými řetězy běží řetěz přesně mezi dvěma pracovními ozubenými koly – hnacím a hnaným. Mnoho reálných instalací však vyžaduje, aby řetěz měnil směr, objížděl překážky, udržoval specifický úhel opásání hnacího ozubeného kola nebo byl napnut bez nastavení osové vzdálenosti hřídele. Všechny tyto funkce jsou zajišťovány... napínací ozubená kola: ozubená kola, přes která nebo pod nimi prochází řetěz, aniž by přenášela točivý moment na hřídel nebo z ní.

Na rozdíl od hnacích ozubených kol neotáčí napínací ozubené kolo hřídel, na které je namontováno – ozubené kolo se volně otáčí na pevném čepu hřídele, vedeném vnitřním ložiskem, pouzdrem nebo plastovým otvorem. Řetěz se dostane do záběru se zuby, otáčí ozubeným kolem a pokračuje v pohybu. Úkol napínacího kola je čistě geometrický: přesměrování dráhy řetězu, eliminace prověšení nebo zvětšení úhlu opásání hnacího ozubeného kola. Nic z toho nezní kriticky, dokud se neporouchá napínací kolo.

Napínací ozubená kola

Když se napínací kolo zasekne – zablokuje se ložisko, zhroutí se pouzdro nebo se otvor zasekne na hřídeli – řetěz okamžitě narazí na pevnou překážku ve své dráze. V závislosti na rychlosti řetězu a hnacím výkonu se následky pohybují od přetržení řetězu až po strukturální poškození rámu dopravníku a v nejhorších případech až po zranění způsobené náhlým šleháním řetězu. Proto je kvalita součástí napínacího kola neúměrně důležitá vzhledem k jeho jednoduché mechanické roli.

  • ⚙Funkce: napínání řetězu, eliminace prověšení, zvýšení úhlu opásání, změna směru o 180°
  • ⚙Typy ložisek: kuličkové ložisko (ABEC-3), jehlové ložisko, bronzové pouzdro, nekovové kluzné ložisko
  • ⚙Materiály těla: uhlíková ocel 1018 nebo 1045, nerezová ocel 304/316, UHMW nebo nylonový plast
  • ⚙Velikosti řetězů: standardní #25 až #160; zakázkové konfigurace dle výkresu

Čtyři konfigurace napínacích ložisek – jak vybrat tu správnou

Volba typu vnitřního ložiska určuje tření, nosnost, interval údržby a přípustné otáčky hřídele. Každý ze čtyř typů má svůj specifický mechanický důvod – výběr pouze podle ceny vede k předčasnému selhání.

Typy napínacích ozubených kol

Napínací ozubená kola s kuličkovými ložisky – nejběžnější typ

Do otvoru v destičce řetězového kola je zalisováno přesné kuličkové ložisko s hlubokou drážkou a zajištěno v dané poloze. Řetězové kolo se otáčí na vnějším kroužku ložiska, zatímco vnitřní kroužek zůstává pevně upevněn k čepu hřídele. Napínací řetězová kola s kuličkovými ložisky Korea Ever-Power používají ložiska, která splňují nebo překračují požadavky... Tolerance ABEC-3 — minimální třída pro plynulý chod při rychlostech dopravního řetězu — s kuličkami třídy pevnosti 10 a plastickým mazivem Polyrex EM pro motory, které je z výroby naplněno do utěsněného ložiska.

Nejlepší pro: Dopravníky pro všeobecné použití, balicí linky, montážní systémy a jakékoli aplikace vyžadující střední radiální únosnost při rychlostech řetězu 0,5–3 m/s. Kuličková ložiska poskytují nejnižší tření ze všech typů kovových ložisek, což je důležité u dlouhých dopravníků s více vloženými ložisky, kde nahromaděné tření vložených ložiska měřitelně přispívá k tahu řetězu. Utěsněná konstrukce ložiska zabraňuje vniknutí maziva a zamezuje vniknutí kontaminace – interval údržby 2 000–5 000 provozních hodin v závislosti na prostředí.

Napínací ozubená kola s jehlovými ložisky – nejvyšší radiální únosnost

Jehlová ložiska používají velký počet válcových válečků s malým průměrem, které jsou uspořádány po celém obvodu díry. Větší celková kontaktní plocha ve srovnání s kuličkovými ložisky umožňuje, aby napínací kola jehlových ložisek nesla podstatně vyšší radiální zatížení pro stejný vnější průměr ozubeného kola. Protiintuitivně větší kontaktní plocha také vytváří menší tření na jednotku zatížení než kuličková ložiska – jehlová ložiska rozkládají zatížení rovnoměrněji, čímž zabraňují koncentrovanému Hertzovu kontaktnímu napětí, které je charakteristické pro kuličková ložiska při vysokém zatížení.

Nejlepší pro: aplikace, kde napínací kolo nese značné zatížení řetězu nebo kde je úhel ovinutí řetězu nad napínacím kolem velký (řetěz stahuje dolů na spodním napínacím kole nebo úhly ovinutí přesahující 60°). Těžké dopravníkové systémy přepravující velké množství produktů, těžební žlabové dopravníky a jakýkoli systém, kde na rozpětí řetězu napínacího kola působí vícenásobná hmotnost produktu. Průměr hřídele musí být v rámci specifikovaného otvoru jehlového ložiska – jehlová ložiska nemají vnitřní kroužek a běží přímo na povrchu hřídele, takže tvrdost hřídele (minimálně 58 HRC) a povrchová úprava (Ra ≤ 0,4 μm) jsou důležité pro dlouhou životnost.

Bronzová ložiska napínacích ozubených kol – žádné pohyblivé části, dlouhá životnost

Do otvoru pro řetězové kolo je vtlačeno bronzové pouzdro. Bronz je samomazný ložiskový materiál – jeho porézní zrnitá struktura zadržuje olej, který během provozu stéká na povrch ložiska, a zajišťuje mazání bez nutnosti nanášení vnějšího plastického maziva. Protože nejsou zde žádná valivá tělesa, nejsou zde žádné kuličky ani válečky, které by mohly praskat v důsledku únavy materiálu nebo se odlupovat. Bronzová ložiska s napínacími ložisky často vydrží déle než kuličková ložiska v znečištěném prostředí kde abrazivní částice vstupují do ložiska a způsobují únavu valivého tělesa.

Nejlepší pro: prašné nebo zrnité prostředí (lom, cement, manipulace s obilím), venkovní aplikace vystavené dešti a znečištění vozovky a jakékoli instalace, kde je domazávání nepraktické. Bronz je druhým nejběžnějším typem napínacích kol v průmyslovém použití. Nevýhodou je vyšší tření než u kuličkových ložisek při nízkém zatížení – u dlouhých dopravníkových tratí s mnoha napínacími koly to může být značné. Napínací kola s bronzovými pouzdry jsou také standardní volbou pro pomaloběžné situace s vysokým napětím, kde by únavová životnost kuličkových ložisek byla nízká.

Nekovová napínací ozubená kola – odolná proti korozi, potravinářská kvalita

Nekovová napínací kola jsou vyrobena z plastových nebo UHMW těles řetězových kol a nerezových čepů s hladkým plastovým otvorem přímo na nerezové hřídeli. Neobsahují žádné kovové ložiskové prvky. Tato konfigurace eliminuje všechny cesty koroze – v ložiskové zóně se nenacházejí žádné železné kovy – takže nekovová napínací kola jsou správnou specifikací pro prostředí s potravinářskými pracemi, chemické zpracování, farmaceutickou výrobu a vodní prostředí, kde i kuličková ložiska z nerezové oceli korodují v místě svého lisovaného rozhraní.

Nejlepší pro: linky na výrobu potravin a nápojů provozované dle požadavků USDA/FDA; chemické a farmaceutické zpracování s oplachováním kyselinami nebo zásadami; mokré nebo ponořené aplikace, jako jsou dopravníky na zpracování ryb nebo mytí lahví. Nekovové napínací kladky nejsou ve většině konfigurací skladem – dodací lhůta je obvykle 2–4 týdny pro zakázkové kombinace velikosti ozubeného kola, průměru díry a materiálu hřídele. Pro nejběžnější velikosti řetězů jsou k dispozici standardní skladové konfigurace; kontaktujte nás s vašimi požadavky.

Porovnání typů ložisek – v kostce

Kritéria Kuličkové ložisko Jehlové ložisko Bronzové pouzdro Nekovový
Radiální zatížení Mírný Nejvyšší Střední–Vysoká Nízká–Střední
Úroveň tření Nejnižší Nízká (při zatížení) Střední Nízká–Střední
Odolnost vůči kontaminaci Fair (zapečetěné) Veletrh Vynikající Vynikající
Odolnost proti korozi Nízká (standardní) Nízká (standardní) Dobrý Vynikající
Vyžaduje se údržba Zapečetěné – minimální Promažte hřídel Minimální Žádný
Dostupnost skladem Skladem Skladem Skladem 2–4 týdny na zakázku
Ideální prostředí Obecné vnitřní, čisté Těžké zatížení, středně prašné Venku, prašno, mokro Potraviny, farmaceutický průmysl, chemikálie

 

Pět způsobů použití napínacích ozubených kol v řetězových pohonných systémech

Pochopení mechanické funkce každé polohy napínacího kola pomáhá vybrat správný typ ložiska a nosnost. Těchto pět konfigurací představuje většinu aplikací napínacích ozubených kol v korejských průmyslových instalacích:

napínací ozubené kolo, napínač řetězu, úhel navinutí, pohon dopravníku

1
Napínač s volným chodem (nejběžnější). Umístěno proti volnému chodu řetězu mezi hnacím a hnaným ozubeným kolem a tlačí dovnitř, aby se odstranil průvěs. Napínací kolo nese napětí řetězu z obou stran svého kontaktního oblouku. A kuličkové ložisko napínací kolo je zde standardní – zatížení je mírné a tření musí být nízké, aby se zabránilo zvýšení tahu řetězu na uvolněné straně.
2
Zvětšovač úhlu opásání na hnacím řetězovém kole. Malé napínací kolo umístěné blízko volné strany hnacího řetězového kola, čímž se zvyšuje úhel opásání řetězu z minimálních 120° na 150–170°. Větší opásání znamená více zubů současně v záběru, což zvyšuje krouticí moment a snižuje zatížení na zub. Kuličkové ložisko, umístěné tak, aby dosedalo dovnitř na napnutou stranu řetězu – vyšší zatížení, proto ověřte radiální únosnost kuličkového ložiska.
3
Změna směru o 180°. Řetěz vstupuje z jednoho směru a vystupuje z opačného směru, přičemž se ovíjí o 180° kolem napínacího kola. Napínací kolo nese vektorový součet obou sil napětí řetězu – potenciálně dvojnásobek normálního napětí řetězu. A jehlové ložisko napínací kolo je zde vhodná volba; jedná se o konfiguraci napínacího kola s nejvyšším zatížením.
4
Průhyb řetězové dráhy kolem překážek. Pokud se dráha řetězu musí pohybovat kolem konstrukčního prvku nebo součásti stroje, jedna nebo více napínacích kladek přesměruje řetěz o požadované úhly. Zatížení závisí na úhlu vychýlení – malé vychýlení (pod 30°) představuje nízké zatížení; ostřejší vychýlení se blíží úhlu 180°. Vyberte typ ložiska na základě úhlu vychýlení a napnutí řetězu.
5
Podpěra spodního větve dopravního řetězu. U dlouhých horizontálních dopravníků způsobuje vlastní hmotnost řetězu prověšení spodního vratného úseku. Podpěrné kladky umístěné v pravidelných intervalech pod vratným úsekem zabraňují vibracím a hluku způsobenému prověšením. Zatížení je zde čistě hmotnost řetězu na rozpětí – obvykle lehké, takže bronzové pouzdro napínací kola jsou v této pozici standardní jako nejlevnější varianta s dostatečnou kapacitou pro dané zatížení.

Aplikace napínacích ozubených kol v korejském průmyslu

🏭 Automatické výrobní podvěsné dopravníky

Korejské automobilové montážní závody používají nadzemní dopravníkové systémy s volným pohonem, kde dráha řetězu sleduje složité trojrozměrné trasy. Napínací kola s kuličkovými a jehlovými ložisky vedou řetěz kolem svislých ohybů, vodorovných křivek a stoupání. V prostředí lakoven, kde jsou standardní laky na vodní bázi a mycí cykly, se používají napínací kola z nerezové oceli s utěsněnými ložisky, aby se zabránilo korozi na povrchu výrobku pod nimi.

🍖 Zpracování potravin a chladicí řetězec

Dopravníkové linky pro korejské zpracování masa, manipulaci s mořskými plody a pekárny běží denně v cyklech vysokotlakého mytí čisticím prostředkem a horkou vodou. Standardní specifikací v těchto zařízeních jsou nekovová napínací kola s nerezovými hřídeli – žádné železné kovy, které by mohly korodovat, žádná mazací média, která by mohla kontaminovat produkt, a všechny materiály splňují normy USDA. Výměny lze provádět bez nutnosti kompletního vyjmutí ložisek, což zkracuje dobu výměny během sanitačních intervalů.

⛏ Těžba a manipulace s těžkými materiály

Systémy důlních dopravníků a škrabáků v korejských lomech a závodech na zpracování kameniva používají jehlová ložiska a bronzová pouzdra na podpěrných pozicích pro zpětný chod. Abrazivní prostředí s obsahem vody, které ničí těsnění kuličkových ložisek během měsíců, je dobře snášeno bronzovými pouzdry, která nesou vlastní mazivo v materiálu ložiska. Jehlová ložiska zvládají polohy se změnou směru, kde se ovinutí a napětí řetězu kombinují a vytvářejí vysoké radiální zatížení.

aplikace řetězových kol a řetězů 3

Výběr napínacího ozubeného kola – postup rozhodování krok za krokem

Specifikace napínacího ozubeného kola vyžaduje čtyři postupná rozhodnutí. Každý krok zužuje specifikaci a zabraňuje běžným chybám způsobeným nadměrnou nebo nedostatečnou specifikací:

Krok 1
Určete velikost řetězu a polohu napínacího kola. Poznamenejte si číslo řetězu ANSI (#40, #50, #60 atd.) a to, zda se napínací kolo nachází v poloze s vůlí napínače, v zatížené poloze pro změnu směru nebo na podpěře vratného chodu. Poloha určuje velikost zatížení – podpěra vratného chodu nese pouze hmotnost řetězu; 180° ovinutí nese dvojnásobné napnutí řetězu.
Krok 2
Zhodnoťte provozní prostředí. Je místo suché a čisté (kuličková ložiska); mírně prašné nebo mokré bez chemického vystavení (bronzové pouzdro); silně znečištěné abrazivy (bronz nebo jehla); nebo vhodné pro potravinářské účely s oplachováním (nekovová nerezová ocel)? Primárním filtrem je prostředí – nevybírejte pouze podle nosnosti.
Krok 3
Vyberte počet zubů. Napínací ozubená kola by měla mít dostatek zubů pro zajištění plynulého záběru řetězu bez vibrací způsobených polygonovým efektem. Minimálně 13 zubů pro rychlosti řetězu nad 0,5 m/s; 17 zubů nebo více pro rychlosti nad 1,5 m/s. Zuby jsou standardně kalené pro počty zubů pod 30 – toto je specifikováno pro všechna napínací kola ve vysokocyklovém provozu.
Krok 4
Uveďte průměr hřídele a uchycení. Napínací ozubená kola se obvykle dodávají s kluzným otvorem pro nalisování na pevný čep hřídele nebo s průchozím otvorem pro osazený šroub či závitovou hřídel. Uveďte průměr čepu hřídele – otvory pro napínací kola nejsou pero (ozubené kolo se musí volně otáčet). U nestandardních průměrů čepu hřídele uveďte přesný rozměr a my jej obrobíme na míru.

Vhodný válečkový řetěz pro aplikace s napínacími koly

Geometrie zubů napínacího řetězového kola je u stejné velikosti řetězu identická s geometrií hnacího řetězového kola – napínací řetězové kolo #40 používá stejný profil zubů jako hnací řetězové kolo #40. Společnost Ever-Power má standard ANSI v Koreji. válečkový řetěz od #25 do #160 pro kompletní specifikace dopravníku a hnacího systému spolu s výše uvedenými napínacími ozubenými koly. Při specifikaci kompletního systému – hnacího ozubeného kola, hnaného ozubeného kola, napínače napínacího kola a řetězu – zjednodušuje získávání od stejného dodavatele ověření rozměrů, které potvrzuje, že všechny profily zubů jsou pro daný řetěz správné.

Pro systém napínáku řetězu a napínacího kola pomoc s návrhem – včetně umístění napínacích kol pro dosažení cílového napnutí řetězu bez nadměrného prověšení – náš technický tým poskytuje technické konzultace před zadáním objednávky. Popište délku vašeho dopravníku, rychlost řetězu a zatížení a my vám doporučíme umístění napínacích kol, typy ložisek a minimální počet zubů.

Válečkový řetěz Řetěz s čepem Dopravníkový řetěz
článkový řetěz Řetěz pro zvedání listů Inženýrský řetězec

Proč Korea Ever-Power Chain and Sprocket

Korea Ever-Power Skladem máme všechny čtyři typy ložisek napínacích kol v celém rozsahu velikostí řetězů ANSI s technickou podporou při výběru:

✦Kuličková ložiska ABEC-3 ve standardní výbavě — ložiska nejsou ekonomická; kuličky třídy 10 s plastickým mazivem Polyrex EM pro motory pro dlouhé servisní intervaly s utěsněním
✦Všechny čtyři typy ložisek skladem — kuličková ložiska, jehlová ložiska, ložiska s bronzovým pouzdrem a nekovová ložiska (dodací lhůta na míru); kompletní sortiment k dispozici od jednoho dodavatele
✦Kalené zuby standardně pod 30T — prodloužená životnost zubů při vysokocyklovém provozu dopravníku bez zvýšení ceny
✦Možnosti těla a hřídele z nerezové oceli — pro potravinářský, farmaceutický a omyvatelný průmysl; k dispozici nerezová ocel 304 a 316
✦Konzultace s výběrem typu ložiska — popište vaše prostředí, velikost řetězu a polohu napínacího kola a my před objednáním potvrdíme správný typ ložiska
✦Dodání do Koreje do 7–14 dnů u skladových konfigurací; nekovové zakázkové napínací kladky 2–4 týdny

Výroba přesných kuličkových ložisek s napínacím ozubeným kolem Ever-Power v Koreji

Často kladené otázky

Jaký je funkční rozdíl mezi napínacím ozubeným kolem a hnacím ozubeným kolem?
Hnací řetězové kolo přenáší krouticí moment mezi hřídelí a řetězem – je klínováno k rotující hřídeli a buď pohání řetěz (vstup), nebo je poháněno řetězem (výstup). Napínací řetězové kolo nepřenáší žádný krouticí moment – ​​volně se otáčí na pevném čepu hřídele, vedeno vnitřním ložiskem nebo pouzdrem a jeho jedinou mechanickou funkcí je přesměrování, vedení nebo napínání řetězu. Zuby napínacího kola mají pro stejnou velikost řetězu identický profil se zuby hnacího řetězového kola; je to konfigurace otvoru (hladký otvor otáčející se na pevném čepu hřídele), která odlišuje napínací kolo od hnacího řetězového kola.
Mohu použít standardní hnací pastorek s nábojem B jako napínací kolo, pokud nechám drážku pro pero prázdnou?
Technicky možné, ale mechanicky horší. Ozubené kolo s nábojem B má otvor dimenzovaný pro pevné uložení hřídele s perem – je navrženo tak, aby se na hřídeli neotáčelo. Pokud se použije jako napínací kolo na čepovém hřídeli s prázdnou drážkou pro pero, bude vůle otvoru příliš malá pro volné otáčení, což bude způsobovat tření a možné zadření. Správná napínací ozubená kola mají zvětšený otvor s vůlí pro plynulé otáčení na čepovém hřídeli nebo zalisované ložisko se správným vnitřním průměrem pro čepový hřídel. V pozicích napínacích kol vždy používejte účelově vyrobené napínací kolo.
Jak poznám, zda je potřeba vyměnit ložisko napínacího kola?
Tři varovné signály: (1) Slyšitelná drsnost nebo chrastění při ručním otáčení řetězového kola s demontovaným řetězem – poškození nebo znečištění valivého tělesa. (2) Viditelné boční viklání při otáčení řetězového kola – vnitřní nebo vnější kroužek ložiska se protáčí ve svém pouzdře nebo je ložisko silně opotřebované. (3) Nepravidelnosti ve vedení řetězu – pokud se řetěz začne od zubů napínacího kola odchylovat do strany, vůle ložiska se zvětšila natolik, že řetězové kolo již nedrží řetěz na středové ose zubu. Při prvním příznaku kteréhokoli z těchto příznaků okamžitě vyměňte napínací kolo – nečekejte, až se ložisko zadře.
Proč je pro kuličková ložiska určena norma ABEC-3, nikoli standardní norma ABEC-1?
ABEC-3 (což odpovídá ISO 6 v metrické klasifikaci) má přísnější tolerance házení vnitřního/vnějšího kroužku, průměru díry a šířky než ABEC-1 (ISO 0). U napínacího řetězového kola dopravníku se házení ložiska přímo projevuje viklatěním řetězového kola, což způsobuje nerovnoměrný pohyb řetězu po čelní ploše zubu. Během milionů cyklů záběru řetězu se asymetrické opotřebení již od 0,02–0,05 mm házení hromadí a vede k viditelnému poškození zubů. ABEC-3 je minimální třída, která poskytuje přijatelnou kvalitu chodu pro dopravníkové aplikace při typických rychlostech řetězu 0,5–3 m/s.
Měly by se napínací ozubená kola mazat odděleně od mazání řetězu?
U utěsněných kuličkových a jehlových napínacích kol je ložisko předem naplněno plastickým mazivem a nevyžaduje žádné vnější mazání, pokud je těsnění neporušené. U bronzových napínacích kol zajišťuje mazání samotný bronz – ale pravidelné lehké mazání rozhraní mezi otvorem a hřídelí (každých 500–1 000 hodin) prodlužuje životnost v prašném prostředí. Nenanášejte mazivo na řetěz přímo na zuby napínacích kol – systém mazání řetězu automaticky dopraví dostatečné množství maziva do zóny záběru zubů. Nadměrné mazání zubů napínacích kol přitahuje abrazivní částice, které urychlují opotřebení zubů i válečků.
Jaké rozměry řetězů pokrývají napínací ozubená kola Korea Ever-Power?
Standardně dodávaná napínací kola pokrývají řetězy ANSI o velikosti #25 až #160 v konfiguracích s kuličkovými ložisky a bronzovými pouzdry. Napínací kola s jehlovými ložisky jsou skladem pro nejběžnější velikosti (#40 až #100); další velikosti jsou k dispozici s krátkou dodací lhůtou. Nekovová napínací kola se vyrábějí na zakázku pro jakoukoli velikost řetězu od #25 do #80 s hřídelí z nerezové oceli. K dispozici jsou metrické velikosti řetězů (06B až 24B dle DIN 8187) a napínací kola s dvojitou roztečí – kontaktujte nás s kódem řetězu a my vám potvrdíme dostupné konfigurace.

Recenze zákazníků

Ověřená zpětná vazba od zákazníků v Koreji a okolních trzích.

Yoo Sang-won, inženýr dopravníkových systémů, závod na montáž automobilů, Ulsan (začátek roku 2025)

„V lakovně jsme opakovaně selhávali kuličková ložiska na napínacích kolech našich závěsných dopravníků – v průměru asi 4–6 měsíců na ložisko. Společnost Korea Ever-Power zjistila, že problémem byla standardní ložiska ABEC-1 v předchozích napínacích kolech, a dodala náhradní ložiska ABEC-3 se stejnou velikostí tělesa. Nyní máme na nové sadě 11 měsíců bez poruchy. Důležitá byla i specifikace maziva pro motor – teplota v lakovně kolísá a standardní mazivo při provozní teplotě vytékalo.“

Kim Hye-soo, manažerka bezpečnosti potravin, společnost na zpracování mořských plodů, Pusan ​​(2024)

„Abychom splnili požadavky HACCP, přešli jsme na napínací kola dopravníků na nekovová s nerezovou hřídelí od firmy Korea Ever-Power – inspektor během ročního auditu označil naše stará napínací kola z uhlíkové oceli za riziko kontaminace. Výroba nekovových jednotek trvala tři týdny, ale technický tým nás o tom průběžně informoval. Dosud jsme převedli dvě linky a po osmi měsících každodenního mytí nedošlo k žádným problémům s korozí.“

Park Dong-joon, technik údržby, kamenolom, Gyeonggi-do (4. čtvrtletí 2024)

„Napínací kola s kuličkovými ložisky vydržela v našem prostředí s kamenným prachem 3 měsíce – těsnění selhávala v důsledku vniknutí abraziv. Společnost Korea Ever-Power doporučila napínací kola s bronzovými pouzdry pro podpěry zpětného chodu. Fungují již šest měsíců bez poruch. Nižší tření, než jsem očekával – proud motoru dopravníku ve skutečnosti klesl o 41 TP3T, když jsme vyměnili zadřené jednotky s kuličkovými ložisky.“

Lim Jae-young, systémový integrátor, společnost zabývající se dopravníkovou a manipulační technikou, Soul (2025)

„Vyrábíme dopravníkové systémy na zakázku a jako standardního dodavatele napínacích kol využíváme firmu Korea Ever-Power, a to jak s kuličkovými ložisky, jehlovými ložisky, tak i s bronzovými pouzdry. Důležitá je pro nás stálá dostupnost v katalogu a správné rozměry otvorů při dodání – u dopravníkového projektu s 200 kusy nemůžeme jednotlivě kontrolovat každé napínací kolo. Za 18 měsíců od objednání jsme neměli žádnou rozměrovou neshodu. Tato konzistence má větší hodnotu než nejnižší možná cena.“

Choi Ji-eun, provozní manažer, společnost pro balení farmaceutických produktů, Daejeon (začátek roku 2025)

„Naše linka pro blistrové balení registrovaná u FDA potřebovala napínací kola, která by odolala oplachování isopropanolem a peroxidem vodíku bez rizika kontaminace kovem. Společnost Korea Ever-Power dodala na míru nekovová napínací kola s hřídelemi z nerezové oceli 316. Třítýdenní dodací lhůta byla vzhledem k našemu validačnímu harmonogramu přijatelná. Dokumentace potvrzující jakost materiálu byla poskytnuta bez dalších poplatků.“

balení řetězu a ozubeného kola 3

Další informace

Editor

Cxm

Související produkty