#240 Rullaketjupyörät | A-levy B-napa C-napa – 10–60 hammasta, 3 tuuman jako

Korea Ever-Power #240 rullaketjun rattaat on rakennettu teollisuuskäytön vaativimpiin hidasnopeuksisiin ja suurivääntöisiin käyttöihin. 3 tuuman jakoväli (76,2 mm), painavin C-napainen 60-hampainen yksikkö painaa 1 419 paunaa ja sen ulkohalkaisija on 59,040 tuumaa – näitä ketjupyöriä käytetään raskaiden puristimien, suurten sementtiuunien, irtolastilaivojen purkukoneiden ja suurten laitteiden pääkäytöissä. kuljetinketju pään akselit, joihin mikään pienempi ei mekaanisesti riitä.

Osasto: Hammaspyörä

Kysy nyt

Kuvaus
Lisätiedot

#240 ketjupyörät — Suurin ANSI-standardin mukainen käyttösarja

#240 on ANSI B29.1 -standardin mukaisen rullaketjusarjan suurin ketjukoko. Kolmen tuuman jako (76,2 mm) ja vastaavasti suuret rulla- ja tapin mitat antavat #240-ketjulle noin 181 tonnin vetolujuuden säiettä kohden – yli kaksi kertaa enemmän kuin #180-ketjulla. Tämä sijoittaa #240:n vankasti suurimpiin teollisuuslaitoksiin soveltuvien ensisijaisten käyttöjen luokkaan: irtotavaraterminaalien pääkuljetinhihnakäyttöihin, sementtitehtaiden pyörivien uunien käyttöihin, takomotoimintojen ensisijaisiin puristimiin ja korealaisten satamien laivojen purkukoneiden pääkäyttöihin.

Rullaketjupyörät 3

Tässä mittakaavassa ketjupyörien hankinta ei ole rutiininomainen huolto-ostos – se on investointien suunnitteluun liittyvä menoerä. Korea Ever-Power ylläpitää varastossa vakiomallisia #240-ketjupyöriä A-levy-, B-napa- ja C-napakokoonpanoissa ja tarjoaa räätälöityä reikien koneistuspalvelua, jota tarvitaan näiden ketjupyörien sovittamiseen alkuperäislaitteissa yleisiin epästandardeihin akselin halkaisijoihin. Vakiona käytetään SAE 1045 -terästä ja sen karkaistuja hampaita, mikä tarjoaa näiden sovellusten käyttökuormituksen edellyttämän marginaalin tavalliseen 1018-luokan materiaaliin verrattuna.

⚙Ketju: ANSI #240 — nousu 3,000″ (76,2 mm), rullan halkaisija 1,874″, sisäleveys 1,875″
⚙A-levy: 10–60 hammasta, ulkohalkaisija 28,99–159,41 cm, paino 13,6–0,268 kg
⚙B-napa: 10–25 hammasta; C-napa: 30–60 hammasta, enimmäispaino 1 419 paunaa (240C60)
⚙Materiaali: SAE 1045 -teräs, karkaistut hampaat, ANSI B29.1 -yhteensopiva

#240 raskaaseen käyttöön tarkoitettu ketjupyörävetojärjestelmä, suuri teollisuuskäyttöön

#240 A-levyisen ketjupyörän tekniset tiedot

A-levyiset #240A-ketjupyörät ovat litteälevyisiä ilman napaa. Sarake "(D)" näyttää sileän levyrungon suurimman reiän halkaisijan. Huomaa, että jopa 10 hampaalla (ulkohalkaisija 11,030″, paino 30 paunaa) nämä ovat huomattavia komponentteja – käsittelylaitteita tarvitaan 20-hampaisesta koosta ylöspäin. Kaikki mitat ovat ANSI B29.1 -nimellismittoja tuumina; painoarvot ovat likimääräisiä ja voivat vaihdella ±5% lopullisen reiän mitan mukaan.

Ketjupyörän koko	Hampaat	Tyyppi	Ulkohalkaisija (tuumaa)	Varastossa oleva reikä	Suurin reikä (D)	Paino (paunaa)
240A10	10	A	11.030	1-1/2 tuumaa	9.200	30.0
240A11	11	A	12.020	1-1/2 tuumaa	10.020	37.0
240A12	12	A	13.000	1-1/2 tuumaa	10.830	45.0
240A13	13	A	13.970	1-1/2 tuumaa	11.640	54.0
240A14	14	A	14.940	1-1/2 tuumaa	12.460	62.0
240A15	15	A	15.910	1-1/2 tuumaa	13.260	68.0
240A16	16	A	16.880	1-1/2 tuumaa	14.070	82.0
240A17	17	A	17.850	1-1/2 tuumaa	14.870	93.0
240A18	18	A	18.810	1-1/2 tuumaa	15.680	108.0
240A19	19	A	19.780	1-1/2 tuumaa	16.480	120.0
240A20	20	A	20.740	1-1/2 tuumaa	17.290	128.0
240A21	21	A	21.710	1-1/2 tuumaa	18.090	148.0
240A25	25	A	25.550	1-1/2 tuumaa	18.890	208.0
240A30	30	A	30.340	1-1/2 tuumaa	19.690	310.0
240A35	35	A	35.130	1-1/2 tuumaa	20.490	416.0
240A40	40	A	39.920	1-1/2 tuumaa	21.290	548.0
240A45	45	A	44.700	1-1/2 tuumaa	22.090	702.0
240A54	54	A	53.310	1-1/2 tuumaa	23.690	1,022.0
240A60	60	A	59.040	1-1/2 tuumaa	25.290	1,268.0

#240 B-naparattaan tekniset tiedot

B-napaisissa #240B-ketjupyörissä on yksi napa toisella pinnalla, mikä pidentää akselin kytkeytymistä kiilauran pitämiseksi paikallaan. B-napasarja kattaa 10–25 hammasta – kaikki pienemmät ketjupyörät toimivat voimanlähteinä pääakselin paikoissa. Navan halkaisija ja pituus reiän läpi on tarkistettava käytettävissä olevaan akselivälykseen ja laakeripinnan etäisyyteen nähden ennen määrittelyä; nämä ovat suuria komponentteja, joissa on huomattavat navan ulkonemat.

Koko	Hampaat	Ulkohalkaisija (tuumaa)	Varastossa oleva reikä	Max Bore	Navan halkaisija	Pituus reiän läpi	Paino (paunaa)
240B10	10	11.030	1-1/2 tuumaa	4-1/2 tuumaa	6-1/2 tuumaa	3-3/8″	49.0
240B11	11	12.020	1-1/2 tuumaa	4-3/4″	7 tuumaa	3-7/8″	66.0
240B12	12	13.000	1-1/2 tuumaa	5-3/8″	7-1/2 tuumaa	3-7/8″	72.0
240B13	13	13.970	1-1/2 tuumaa	5-3/8″	7-1/2 tuumaa	3-7/8″	81.0
240B14	14	14.940	1-1/2 tuumaa	5-3/8″	7-1/2 tuumaa	3-7/8″	88.0
240B15	15	15.910	1-1/2 tuumaa	5-3/8″	7-1/2 tuumaa	4-1/8″	101.0
240B16	16	16.880	1-1/2 tuumaa	5-3/8″	7-1/2 tuumaa	4-1/8″	115.0
240B17	17	17.850	1-1/2 tuumaa	5-1/2 tuumaa	8 tuumaa	4-1/8″	131.0
240B18	18	18.810	1-1/2 tuumaa	5-1/2 tuumaa	8 tuumaa	4-1/8″	147.0
240B19	19	19.780	1-1/2 tuumaa	5-1/2 tuumaa	8 tuumaa	4-1/8″	161.0
240B20	20	20.740	1-1/2 tuumaa	5-1/2 tuumaa	8 tuumaa	4-1/8″	169.0
240B21	21	21.710	1-1/2 tuumaa	5-1/2 tuumaa	8 tuumaa	4-1/8″	186.0
240B25	25	25.550	1-1/2 tuumaa	5-1/2 tuumaa	8 tuumaa	4-1/8″	254.0

#240 C-naparattaan tekniset tiedot

C-napaisissa #240C-ketjupyörissä on navan ulokkeet molemmilla puolilla. Tässä lueteltu 30–60 hampaan alue edustaa käytettävän pään ketjupyöriä tärkeimmissä teollisuusalennusvaihteissa. 240C60, jonka paino on 1 419 paunaa (n. 684 kg), ulkohalkaisija 59,040 tuumaa (n. 59,040 tuumaa) ja sisähalkaisija 6-3/4 tuumaa (n. 6-3/4 tuumaa), vaatii asennukseen raskaan nostolaitteiston – suunnittele nostopisteet, kulkureitit ja akselin tila ennen näiden yksiköiden tilauksen vahvistamista.

Koko	Hampaat	Ulkohalkaisija (tuumaa)	Varastossa oleva reikä	Max Bore	Navan halkaisija	Pituus reiän läpi	Paino (paunaa)
240C30	30	30.340	1-1/2 tuumaa	6 tuumaa	9 tuumaa	6-1/4″	398.0
240C35	35	35.130	1-1/2 tuumaa	6 tuumaa	9 tuumaa	6-1/4″	527.0
240C40	40	39.920	1-1/2 tuumaa	7 tuumaa	10 tuumaa	6-3/4″	672.0
240C45	45	44.700	1-1/2 tuumaa	7 tuumaa	10 tuumaa	6-3/4″	850.0
240C54	54	53.310	1-1/2 tuumaa	7 tuumaa	10 tuumaa	6-3/4″	1,148.0
240C60	60	59.040	1-1/2 tuumaa	7 tuumaa	10 tuumaa	6-3/4″	1,419.0

#240 C-naparatas, raskaaseen teollisuuteen, suurihalkaisijainen vetopyörästö

#240 vs. #180 — Milloin siirtyä suurempaan äänenvoimakkuuteen

Sekä #180 että #240 ovat raskaan teollisuuden ketjukokoja. Niiden välinen valinta riippuu ensisijaisesti välitetystä tehosta käytettävissä olevalla akselinopeudella. Tässä on suora vertailu, joka auttaa selventämään, milloin #240 on sopiva spesifikaatio:

Tekniset tiedot	#240 (Korea Ever-Power)	#180 (vertailun vuoksi)
Piki	3,000 tuumaa (76,2 mm)	2,250 tuumaa (57,15 mm)
Rullan halkaisija	1,874 tuumaa	1,406 tuumaa
Arvioitu murtolujuus	~400 000 paunaa (181 tonnia)	~160 000 paunaa (73 tonnia)
Suurin suositeltu ketjun nopeus	~2,5 m/s (matala nopeus, suuri vääntömomentti)	~3,5 m/s
Paksuin hammaspyörä valikoimassa	1 419 paunaa (240C60)	489 paunaa (180C60)
Tyypillinen käyttökohde	Uunin käyttölaitteet, laivanpurkaimet, suurpuristimen käyttölaitteet	Terästehtaan apukuljettimet, kaivoskuljettimet
Valitse #240, kun…	#180 on liian marginaalinen vääntömomentti- ja nopeusyhdistelmälläsi tai kokonaissiirtokuorma ylittää 70 tonnia	Tehontarve on #180-luokituksen rajoissa riittävällä turvallisuuskertoimella

Kun kokonaiskäyttöteho ylittää #180-ketjun nimellisarvon käyttönopeudellasi, seuraava vaihe on yksijuosteinen #240 – ei monijuosteinen #180. Monijuosteiset järjestelyt moninkertaistavat linjauksen monimutkaisuuden ja aiheuttavat synkronointivaatimuksia, jotka yksijuosteinen #240 välttää kokonaan.

#240 ketjukäyttöisen voimansiirtosuhteen vääntömomentin laskenta

#240-rattaiden hankintasuunnittelu – mitä on valmisteltava ennen tilaamista

Suuren #240-ketjupyörän tilaaminen ei ole sama prosessi kuin vakiomallisen #40- tai #60-yksikön tilaaminen suoraan varastosta. Painon, mittojen monimutkaisuuden ja räätälöityjen reikien vaatimusten vuoksi huolellinen valmistelu ennen tiedustelua johtaa nopeampaan ja tarkempaan tilausprosessiin.

📋 Tekniset tiedot, jotka kannattaa pitää valmiina

Ennen kuin otat meihin yhteyttä #240-ketjupyörän tarjouksen saamiseksi, varmista seuraavat tiedot: (1) ketjupyörän kokokoodi yllä olevista taulukoista tai olemassa olevasta ketjupyörän tyyppikilvestä; (2) valmiin reiän halkaisija tuumina kolmen desimaalin tarkkuudella; (3) kiilauran mitat – leveys, syvyys ja pituus ASME B17.1 -standardin mukaisesti tai liitä mukaan piirustus; (4) asetusruuvien kierteiden lukumäärä ja kierrekoko; (5) tarvitaanko vaatimustenmukaisuustodistus tai mittatarkastusraportti; (6) toimitusosoite ja tarvitseeko yksikkö erityispakkauksen vientiä tai kotimaan kaukokuljetuksia varten.

🏗 Asennuspaikan valmistelu

240C54-ketjupyörä, jonka paino on 1 148 paunaa ja ulkohalkaisija 53,310 tuumaa, vaatii nosturilla pääsyn ja esteettömän reitin toimitusajoneuvosta asennuspaikalle. Varmista: vähintään 2 000 paunaa (1 tonni) käsittävä nostohihna tai nostopalkki, joka on mitoitettu ketjupyörän painolle, vaakasuora akselin tuki asennuskorkeudella ja akselin pään ulkonema, joka on riittävä ketjupyörän kytkeytymispituudelle ja reiän koko kulkuun akselin yli. Tarkista navan pituus reiän läpi -mitta käytettävissä olevaan akselin pituuteen verrattuna – reiän on mentävä kokonaan akselille ennen kuin kiilat voidaan asentaa.

📅 Läpimenoaikaodotukset

Vakioreikäisiä #240-rattaita A-levy- ja B-napakokoonpanoissa pidetään varastossa 7–14 päivän toimituksella Koreaan. C-napayksiköitä varastoidaan tyypillisesti yleisimmillä hammasluvuilla (30, 35, 40T); harvinaisempien lukujen (45, 54, 60T) tuotanto ja reiän koneistus saattavat kestää 15–20 arkipäivää. Minkä tahansa yksikön mittatilaustyönä tehdyt reiät lisäävät varaston toimitusaikaa 5–10 arkipäivää. Seisokin kannalta kriittisissä sovelluksissa ota meihin yhteyttä vähintään 4–6 viikkoa ennen suunniteltua asennuspäivää varmistaaksesi toimituksen ilman aikatauluriskiä.

Teollisuussovellukset #240-ketjupyörille Koreassa

⚓ Sataman irtotavaraterminaalilaitteet

Korealaisten satamaterminaalien – Busanin, Incheonin ja Gwangyangin – laivojen purku-, pinoamis- ja kierrätyslaitteiden sekä irtotavarahihnakuljettimien pääkäytöt käyttävät #240-ketjua päävetoakseleilla, joissa jatkuvan suuren vääntömomentin ja erittäin alhaisen nopeuden yhdistelmä on vakiokäyttöolosuhde. Tyypillinen laivan purun pääkäyttö pyörii nopeudella 8–15 rpm ja vääntömomentti ylittää 50 000 Nm, mikä sopii mukavasti #240:n työkuorma-alueelle.

🏭 Pyörivä uuni ja sementtilaitteet

Sementtitehtaiden pyörivän uunin apukäytöissä (hitaasti valssatuissa) käytetään #240-ketjua ja -pyörää uunin pyörittämiseen huoltonopeudella – tyypillisesti 0,3–1 rpm – tarkastusta, tiilien vaihtoa ja tiivistetöitä varten. Käyttölaitteen on tuotettava riittävä vääntömomentti voittamaan uunin inertia ja staattinen vastus samalla, kun se suojaa uunin hammaspyörää iskuilta. C-napa 240C40 tai 240C45 hitaan valssauksen akselilla on tyypillinen spesifikaatio tämän tyyppisissä korealaisissa sementtitehtaiden asennuksissa.

⚒ Raskaspuristus- ja taontalaitteet

Suuret epäkeskopuristimen käyttölaitteet ja hydrauliset takomolinjan siirtokuljettimet käyttävät #240-ketjua, kun käyttöjaksoon liittyy äärimmäistä ajoittaista iskukuormitusta erittäin alhaisella nopeudella. 3 tuuman jako tarjoaa poikkileikkauspinta-alan, joka tarvitaan näiden iskuhuippujen vaimentamiseen ilman vetolujuuden rajaa. B-napayksiköt moottorin puoleisessa akselissa ja C-napa puristimen vauhtipyörässä tai kampiakselissa ovat Korealaisten raskaiden takomolaitosten vakiokokoonpano.

Ketjupyörän ja ketjun sovellus 3

Sopiva #240 raskaaseen käyttöön tarkoitettu rullaketju

#240 ANSI rullaketju, 3 tuuman jako, raskaaseen teollisuuteen sopiva ketju

Korea Ever-Powerin osakkeet ANSI #240 raskaaseen käyttöön tarkoitettu rullaketju — 3 tuuman jako, toimitetaan vakiopituisina 10 jalan pituisina, joissa on epäkeskiset lenkit — sopii yhteen yllä olevien ketjupyörien kanssa. Tämän ketjukoon liitoslenkkien kokoonpano vaatii erityistyökaluja, ja sen saa suorittaa koulutettu mekaanikko. Ota yhteyttä tekniseen tiimiimme ketjun pituuslaskelmien saamiseksi, kun keskipisteiden etäisyys on vahvistettu; #240-ketjua ei katkaista mittaan samalla tavalla kuin pienempiä ketjuja, ja lenkkien lukumäärä on vahvistettava ennen ketjun lähettämistä.

Saat täydelliset tekniset tiedot #240-taajuusmuuttajien määrittelystä, mukaan lukien teholaskelmat, akselikuormitusanalyysit ja asennusohjeet, suunnittelutiimimme tarjoaa ennakkotilauksen teknistä konsultointia. Lisätietoja on osoitteessa raskaaseen käyttöön tarkoitetut ketju- ja ketjupyöräjärjestelmät valikoima on saatavilla suuriin teollisuusprojekteihin.

Miksi Korea Ever-Power Chain and Sprocket

Korea Ever-Powerin raskaan teollisuuden hammaspyörien tuotantolaitos #240

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. ylläpitää #240-ketjupyörien varastoa ja tarjoaa täyden teknisen tuen ja koneistuskapasiteetin näille laajamittaisille teollisuuskomponenteille:

✦A-levy, B-napa ja C-napa varastossa — vakiohammasmäärät kaikissa kolmessa kokoonpanossa saatavilla ilman erikoistilausviiveitä useimmille kokoluokille

✦SAE 1045 lämpökäsitellyillä hampailla — välttämätön suurijakoisille käytöille, joissa hampaiden iskukuormitus on huomattava jo pienillä nopeuksilla

✦Suurireikäinen räätälöity koneistusmahdollisuus — jopa 7 tuuman reiät (C-napa 40–60T) koneistettu asiakkaan piirustusten mukaan ASME B17.1 -kiilaurilla ja kaksoiskiilakokoonpanoilla

✦Dokumentaatiopaketti saatavilla — materiaalitodistus (MTR), mittatarkastusraportti, CoC — kriittisten teollisuuden hankintojen standardi

✦Raskas laatikko ja erikoispakkaus — yli 500 paunan painoiset yksiköt toimitetaan asianmukaisessa laatikossa kotimaan toimituksia Koreassa ja kansainvälistä vientiä varten

✦Ennakkotilaa tekninen konsultaatio — akselikuorman laskennan tarkistus, #240 vs. #180 -spesifikaatioiden vahvistus ja asennussuunnittelun opastus maksutta

Usein kysytyt kysymykset

Millä tehotasolla minun pitäisi harkita #240:tä yksisäikeisen #180:n sijaan?

Käytännön kynnysarvona: kun laskettu #180-ketjun kireys ylittää 60% ANSI-nimelliskuormituksesta (noin 27 000 paunaa jaguaaria #180:lle), siirry #240-standardiin toisen säikeen käyttämisen sijaan. Monisäikeinen #180-ketju vaikeuttaa kohdistusta ja kuorman jakamista. Yksi #240-säikeinen ketju samalla nopeudella käsittelee noin 2,5 #180-säikeen verran, ja sen luotettavuus on parempi vaativissa ympäristöissä. Ilmoita kW-vaatimuksesi, akselin nopeus (rpm) ja käyttökerroin, niin tekninen tiimimme vahvistaa, mikä standardi on sopiva.

Mikä on 240C60-rattaan suurin sallittu reikähalkaisija?

240C60-mallin enimmäissylinterin halkaisija on 7 tuumaa. Navan halkaisija on 10 tuumaa ja läpireiän pituus 6-3/4 tuumaa. Jos akselin halkaisija on yli 7 tuumaa tällä ketjupyörän koolla, voimme toimittaa mittatilaustyönä erikoisvalmisteisen napakokoonpanon – ota meihin yhteyttä ja kerro akselisi halkaisija, niin arvioimme toteutettavuuden. Huomaa, että 7 tuuman reikä on ASME B17.1 -standardin mukaisen kiilan enimmäishalkaisija; suuremmat reiät vaatisivat vaihtoehtoisen kiinnitysmenetelmän, kuten kutistussovituksen tai hydraulisen kytkimen, josta voimme neuvoa.

Mitä eroa on A-levyn vakioreiän (1-1/2 tuumaa) ja taulukon suurimman sallitun reiän välillä?

Vakioreikä (1-1/2 tuumaa) on tehdasvalmisteinen esiohjausreikä – se on koneistuksen aikana käytettävä kohdistusreikä, ei toiminnallinen reikä. Kaikki A-levyiset #240-rattaat, joiden maksimireikä on lueteltu "(D)"-sarakkeessa, toimitetaan vain 1-1/2 tuuman esiohjausreiällä; lopullinen akselin halkaisijaan sopiva reikä on koneistettava ennen asennusta. Lueteltu maksimireikä edustaa suurinta reikää, joka voidaan koneistaa levyrungon läpi rakenteellisen eheyden säilyttäen. A-levyyksiköissä, joissa levyrunko itsessään on reiän kannatin (ei napaa), tämä maksimireikä voi olla melko suuri suhteessa ulkohalkaisijaan – 240A60 sallii 25,290 tuuman reiän 59,040 tuuman ulkohalkaisijaltaan olevaan levyyn.

Miten kohdistan #240-ketjupyörävetolaitteen, jonka molemmat komponentit painavat yli 180 kg?

Kohdistus suoritetaan laserkohdistustyökalulla tai suorareunalla sen jälkeen, kun molemmat rattaat ovat lopullisissa asennoissaan, mutta ennen ketjun asennusta. Molempien rattaiden keskitasojen on oltava yhdensuuntaiset 0,5 mm:n sisällä 100 mm:n keskietäisyydellä. Offsetin (aksiaalinen virhe akselin keskiviivojen välillä) on oltava 0,5 mm:n sisällä. Kulmavirhe (akselin akselit eivät ole yhdensuuntaiset) on vaikeampi havaita ja korjata – käytä laserkohdistusjärjestelmää tai mittakelloa sillan mitassa molemmilla akselin pinnoilla. Suuret ja raskaat rattaat pahentavat virhekohdistuksen seurauksia, koska ketjun kireys ja kitkavoimat ovat niin suuria, että jopa 1°:n kulmavirhe aiheuttaa näkyvää hampaiden kulumista muutaman tuhannen käyttötunnin kuluessa.

Mitä hammaslukuyhdistelmää suosittelet 5:1-alennusvaihteelle, jossa käytetään #240-terää?

5:1-välityssuhteelle: 13-hampainen kuljettaja 65-hampaisella vetorattaalla olisi ihanteellinen, mutta 65-hampainen on standardivalikoimamme ulkopuolella, joten lähimpänä käytännöllistä yhdistelmää on 12-hampainen kuljettaja 60-hampaisella vetorattaalla (240B12 / 240C60) – jolloin välityssuhteeksi tulee täsmälleen 5:1. 12-hampainen kuljettaja on induktiokarkaistu B-napayksikkö; 240C60 on C-napavetoinen ketjupyörä, jonka paino on 1 419 paunaa. Vaihtoehtoisesti kannattaa harkita 2-vaihteista alennusvaihteistoa, jos 240C60:n koko ja paino aiheuttavat asennushaasteita – 2-vaihteinen ja pienemmillä ketjupyörillä varustettu voi olla käytännöllisempi asentaa ja huoltaa samalla saavuttaen saman kokonaisalennussuhteen.

Toimittaako Korea Ever-Power #240-ketjua ja -rattaita yhdessä järjestelmänä?

Kyllä. Varastoimme vakiona ANSI B29.1 -standardin mukaista #240-ketjua yllä lueteltujen ketjupyörien rinnalla, ja voimme toimittaa molemmat komponentit yhdellä tilauksella. Jotta käyttöjärjestelmä voidaan määrittää täydellisesti, tarvitsemme seuraavat tiedot: moottorin teho (kW), moottorin akselin nopeus (rpm), vaadittu lähtönopeus tai välityssuhde, käyttökerroin (tasainen / kohtalainen iskunvaimennus / voimakas iskunvaimennus) ja keskiöväli. Palautamme suositellun ketjun koon, ketjupyörän hammasmäärän ja vaaditun ketjulenkkien lukumäärän. Jos #240 osoittautuu ylimitoitetuksi todelliseen tehontarpeeseesi nähden, ilmoitamme siitä ja suosittelemme sen sijaan #180-järjestelmää, jos tekninen laskelma tukee sitä.

Asiakasarvostelut

Vahvistettua palautetta asiakkailta Koreassa ja ympäröivillä markkinoilla.

Kim Sang-woo, vanhempi koneinsinööri, Port Terminal Company, Busan (alkuvuosi 2025)

"Määrittelimme 240B15:n ja 240C45:n laivanpurkaimen pääkäyttövoiman kunnostukseen Busanin tehtaallamme. Korea Ever-Power toimitti molemmat mittatilaustyönä tehdyillä porauksilla – 4,5 tuumaa B-navaan ja 6,5 tuumaa C-navaan – koneistetuilla piirustustemme mukaan. CoC ja materiaalisertifikaatit sisältyivät toimitukseen pyydetysti. Komponentit saapuivat sovitussa 18 päivän aikataulussa, mikä piti sisällään huoltoaikataulumme."

Cho Byung-kwan, pääinsinööri, sementtitehdas, Pohjois-Gyeongsangin maakunta (2024)

"Uunin apukäytön hitaasti pyörivän hammaspyörän vaihto — tarvitsimme 240C35-terän, jossa on 5 tuuman reikä ja kaksi kiilauraa. Korea Ever-Power koneisti molemmat kiilaurat 180 asteen kulmaan toisistaan ASME B17.1 -standardin mukaisesti oikeilla toleransseilla. Tekninen tiimi vahvisti kiilauraspesifikaatiomme ennen koneistusta, mikä vältti toleranssivirheen, joka meillä oli edellisen toimittajamme kanssa. Hammaspyörä on ollut käytössä yhdeksän kuukautta ilman ongelmia."

Lee Hyun-sik, hankintajohtaja, teollisuuslaitosten suunnitteluyritys, Soul (Q2 2024)

"Hallinnoimme useiden raskaan teollisuuden asiakkaiden laitehankintoja eri puolilla Koreaa. Korea Ever-Power on nyt vakiotoimittajamme #180- ja #240-ketjupyörille. Varastosaatavuuden, räätälöidyn koneistuksen ja dokumentaation yhdistelmä kattaa kaiken, mitä asiakkaamme tarvitsevat näille komponenteille. Toimitusvarmuus on ollut viimeisten 14 kuukauden aikana tasaista – yksi viivästynyt tilaus kyseisenä aikana, josta tiedotettiin ennakoivasti sen sijaan, että se olisi havaittu määräajassa."

Park Jae-hyun, kunnossapitopäällikkö, kiviainesten käsittelylaitos, Gyeonggi-do (alkuvuodesta 2025)

"Päämurskaimemme syöttökuljettimessa käytetään #240-ketjua ja 240B14- ja 240C40-ketjupyöriä. Vaihdoimme koko sarjan viime vuoden vuosihuollon aikana. Korea Ever-Power toimitti molemmat yksiköt vakiorei'illä varastosta – tässä tapauksessa ei tarvittu erikoiskoneistusta. Toimitusaika oli 12 päivää. 240B14:n karkaistut hampaat kestävät hyvin kuluttavaa louhospölyä; aiemmat ketjupyörät kestivät noin 14 kuukautta, ja olemme tällä hetkellä 11 kuukauden päässä ilman näkyvää hampaiden kulumista, joka lähestyisi vaihtokynnystä."

Yun Tae-jun, projekti-insinööri, raskasta takomoa valmistava tehdas, Ulsan (2025)

"Uuden puristuslinjan asennus. Alun perin harkitsimme monisäikeistä #180-rautaa, mutta Korea Ever-Powerin suunnittelutiimi suositteli yksittäistä #240-rautaa yksinkertaisempana ja luotettavampana erityisiin vääntömomentti- ja nopeusparametreihimme nähden. Tilausta edeltävä konsultaatio oli perusteellinen – he laskivat numerot ja selittivät, miksi #240 oli oikea valinta. Ketjupyörät saapuivat aikataulussa, sekä koneistetuilla rei'illä että yksittäisillä kiilaurilla spesifikaatioidemme mukaisesti."