한국의 한 포장 장비 제조업체의 MRO 구매 담당자는 창고에 14가지 크기의 롤러 체인을 보관하고 있습니다. 지난 3년 동안 피치 측정상으로는 맞는 것처럼 보였던 체인 교체가 두 번이나 설치 후 두 달 만에 스프로킷 마모를 조기에 발생시켰습니다. 두 경우 모두 원인은 동일했습니다. 피치는 맞지만 롤러 직경이 잘못된 체인을 다른 규격으로 가공된 스프로킷에 설치한 것입니다. 첫 번째 사례는 ANSI #40 체인을 ISO 08B 규격으로 가공된 스프로킷에 설치한 경우였습니다. 피치는 12.70mm로 동일했지만 롤러 직경은 달랐습니다(단피치 스프로킷의 경우 7.94mm, 표준 피치 스프로킷의 경우 8.51mm). 두 번째 사고는 표준 피치 #60 스프로킷에 이중 피치 #2060 체인을 사용한 경우였습니다. 롤러 직경은 동일했지만, 38.1mm 피치의 체인이 19.05mm 피치용으로 설계된 스프로킷에서 두 개의 톱니 뿌리 위치에 걸쳐 있어 한 칸씩 건너뛰면서 하중이 가해졌습니다.
이 참조 가이드는 #25부터 #240까지의 모든 표준 ANSI 피치 크기, 해당 ISO 규격, 이들을 구분하는 롤러 직경, 그리고 라벨 판독이 아닌 물리적 측정을 통해 체인을 정확하게 식별하는 데 필요한 치수 데이터를 다룹니다.
ANSI 체인 번호의 작동 방식과 시스템의 한계점
ANSI 체인 번호는 간단한 방식으로 피치를 나타냅니다. 해당 숫자를 8로 나누면 1/8인치 단위의 피치가 됩니다. ANSI #40의 피치는 40/8 = 5/8 × 25.4 = … 잠깐, 이건 틀렸습니다. 40/8 = 5이고, 5/8인치는 5 × 3.175mm = 15.875mm입니다. 하지만 ANSI #40의 실제 피치는 12.70mm이지 15.875mm가 아닙니다. 실제 규칙은 앞의 숫자가 1/8인치 단위의 피치를 나타내고, (짝수 피치 체인의 경우) 뒤의 0 앞에 있는 숫자가 피치 지정자라는 것입니다. #40의 경우, "4"는 4/8인치 = 4 × 3.175mm = 12.70mm를 의미합니다. 이것이 맞습니다.
마지막 숫자는 체인 유형을 나타냅니다. "0"은 표준 롤러 체인을, "1"은 경량 시리즈(판 두께 감소)를, "5"는 하프 피치 설계의 롤러 체인을 나타냅니다(#35는 3/8인치 피치 체인, 즉 3 × 3.175mm = 9.525mm입니다). #25 체인도 동일한 규칙을 따릅니다. "2"는 2/8인치 = 6.35mm 피치를 의미합니다. 이 인코딩 방식은 표준 시리즈에는 일관되게 적용되지만, 중량 시리즈(H 접미사), 이중 피치(2xxx 접두사), 다중 가닥(가닥 수 접미사)에는 별도의 규칙이 적용됩니다.
심플렉스, 듀플렉스 및 트리플렉스 롤러 체인 - 가닥 수는 스프로킷 면의 폭을 변경하지만 피치 번호 체계는 변경하지 않습니다.
ANSI 롤러 체인 치수 참조표 전체 목록 — #25 ~ #240
모든 치수는 ANSI B29.1 규격을 따릅니다. 최소 파괴 하중은 공표된 최소값이며 평균값이 아닙니다. 품질이 우수한 제조업체의 실제 제품 파괴 하중은 일반적으로 이 값보다 5~15% 높습니다. 표준 체인의 내부 링크 폭 공차는 +0.00 / -0.05 mm이고, 롤러 직경 공차는 ±0.025 mm입니다. 이러한 공차는 체인과 ANSI 프로파일 스프로킷의 치근 형상 사이의 허용 가능한 간극을 정의합니다.
| ANSI 번호 | ISO 등가 | 피치(mm) | 롤러 직경(mm) | 내부 너비(mm) | 핀 직경(mm) | 판 두께 (mm) | 최소 파괴 하중(kN) | 무게(kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #25 | — | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 0.76 | 3.6 | 0.10 |
| #35 | — | 9.525 | 5.08 | 4.78 | 3.58 | 1.27 | 7.8 | 0.22 |
| #40 | 08A | 12.700 | 7.92 | 7.85 | 3.97 | 1.52 | 14.1 | 0.37 |
| #41 | — | 12.700 | 6.35 | 6.25 | 3.66 | 1.27 | 7.9 | 0.26 |
| #50 | 10A | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.09 | 2.03 | 22.2 | 0.59 |
| #60 | 12A | 19.050 | 11.91 | 12.57 | 5.96 | 2.39 | 31.8 | 0.84 |
| #80 | 16A | 25.400 | 15.88 | 15.75 | 7.94 | 3.18 | 56.7 | 1.58 |
| #100 | 20A | 31.750 | 19.05 | 18.90 | 9.54 | 3.96 | 88.5 | 2.46 |
| #120 | 24A | 38.100 | 22.23 | 25.22 | 11.11 | 4.78 | 127.0 | 3.56 |
| #140 | 28A | 44.450 | 25.40 | 25.22 | 12.71 | 5.56 | 172.4 | 4.75 |
| #160 | 32A | 50.800 | 28.58 | 31.55 | 14.29 | 6.35 | 226.8 | 6.43 |
| #180 | 36A | 57.150 | 35.71 | 35.48 | 17.46 | 7.94 | 288.2 | 8.20 |
| #200 | 40A | 63.500 | 39.68 | 37.85 | 19.85 | 9.53 | 400.3 | 11.20 |
| #240 | 48A | 76.200 | 47.63 | 47.63 | 23.81 | 12.70 | 508.0 | 16.50 |
† #40 롤러 직경 열의 빨간색 값은 BS/ISO 08A 규격과 다른 치수를 나타냅니다. 이는 해당 피치 크기에서 표준 간 대체 오류의 가장 흔한 원인입니다. ISO 08A는 7.94mm 롤러를 사용하고, BS 08B는 8.51mm 롤러를 사용합니다. 두 롤러 모두 ANSI #40 스프로킷 톱니 형상에 올바르게 장착되지 않습니다.
ANSI, ISO, BS: 표준 간의 차이점과 그 중요성
ANSI와 ISO 규격의 차이점은 작은 피치에서 롤러 직경에 있습니다. #80(16A) 이상의 체인 크기에서는 ANSI와 ISO의 롤러 직경이 실질적으로 동일합니다. 즉, 규격이 맞는 스프로킷에 장착하면 실제로는 두 체인을 서로 바꿔 사용할 수 있지만, 기술적으로는 여전히 서로 다른 규격입니다. #80 미만의 크기에서는 롤러 직경 차이가 커서 규격이 맞는 스프로킷에 잘못된 체인을 장착할 경우 치근 맞물림에 상당한 오차가 발생할 수 있습니다.
| ANSI 번호 | ISO 등가물 | 피치(mm) | ANSI 롤러 직경(mm) | ISO 롤러 직경(mm) | BS 롤러 직경(mm) | 서로 바꿔 쓸 수 있나요? |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #35 | ISO 규격에 상응하는 것이 없습니다. | 9.525 | 5.08 | 해당 사항 없음 | 해당 사항 없음 | ANSI만 해당 |
| #40 | 08A(ISO/DIN) | 12.700 | 7.92 | 7.94 | 8.51 (08B) | 권장하지 않음 |
| #50 | 10A | 15.875 | 10.16 | 10.16 | 10.16 (10B) | 롤러는 동일하지만 너비가 다릅니다. |
| #60 | 12A | 19.050 | 11.91 | 11.91 | 11.91 (12B) | 롤러는 동일하지만 너비가 다릅니다. |
| #80 | 16A | 25.400 | 15.88 | 15.88 | 15.88 | 기능적으로 상호 교환 가능 |
| #100+ | 20A+ | 31.75+ | #100 이상부터 세 가지 표준 모두 동일한 롤러 직경을 사용합니다. | 예 (내부 너비를 확인하세요) | ||
더블 피치 및 헤비 시리즈: 표준 시리즈와의 차이점은 무엇인가요?

| 표준(ANSI) | 더블 피치 상당 | 중량 시리즈(H) | 롤러 직경이 변경되었습니까? | 스프로킷 호환성 | 주요 응용 분야 |
|---|---|---|---|---|---|
| #40 | #2040 | #40H | 아니요 (동일한 롤러) | H: 표준 #40 스프로킷. 2040: 전용 2040 스프로킷. | H: 고부하 구동 장치. 2040: 저속 컨베이어. |
| #60 | #2060 | #60H | 아니요 (동일한 롤러) | H: 표준 #60 스프로킷. 2060: 전용 또는 표준. | H: 중공업용. 2060: 경량 컨베이어, 부품 이송용. |
| #80 | #2080 | #80H | 아니요 (동일한 롤러) | H: 표준 #80 스프로킷. 2080: 전용 2080 스프로킷. | H: 충격 하중. 2080: 곡물 처리, 저속 컨베이어. |
| #100 | #2100 | #100H | 아니요 (동일한 롤러) | H: 표준 #100 스프로킷. 2100: 전용 2100 스프로킷. | H: 중공업/산업용. 2100: 벌크 컨베이어. |
세 가지 물리적 측정을 통해 롤러 체인 식별하기
표시가 마모되었거나 원래 사양 문서가 분실된 경우, 체인에서 세 가지 측정값을 통해 거의 모든 경우에 해당 시리즈를 고유하게 식별할 수 있습니다. 각 측정값은 보정된 버니어 캘리퍼스 또는 디지털 마이크로미터를 사용하여 측정하십시오. 줄자나 자를 사용한 측정은 이 목적에 필요한 정밀도를 제공하지 않습니다.
정확히 10개 링크(1번 핀부터 11번 핀까지)의 핀 중심 간 거리를 측정합니다. 이 값을 10으로 나눕니다. 이렇게 하면 개별 연결부의 마모를 평균화하여 단일 링크 측정보다 더 정확한 공칭 피치를 얻을 수 있습니다. 마모된 체인의 경우 10개 링크의 피치가 128.5mm이면 링크당 피치는 12.85mm가 되며, 이는 마모된 #40 체인(공칭 12.70mm에 약 1.2%의 신장률을 더한 값)과 일치합니다.
원통형 롤러(부싱 제외)의 외경을 측정하십시오. 여러 롤러에서 측정값을 기록하십시오. 측정값의 차이는 체인의 비정상적인 마모 여부를 나타냅니다. 이 측정값은 동일한 피치에서 ANSI와 ISO 규격을 구분하는 주요 기준입니다. 12.70mm 피치의 경우: 7.92mm = ANSI #40; 7.94mm = ISO 08A; 8.51mm = BS 08B.
두 개의 내부 링크 플레이트 사이의 간격을 측정하십시오. 이 측정값을 통해 스프로킷 면의 폭이 정확한지 확인하고, 피치와 롤러 직경이 같은 체인이라도 종류를 구분할 수 있습니다. 또한 체인이 심플렉스, 듀플렉스 또는 트리플렉스인지도 확인할 수 있습니다. 이 측정값은 전체 조립 폭이 아닌 스트랜드 간격의 폭을 나타냅니다.
체인 피치와 용도에 맞춘 최적의 선택: 실용적인 개요
#25 및 #35(소형 드라이브). 이러한 피치는 구동 범위가 좁고 부하가 낮은 정밀 기기, 소형 컨베이어 인덱스 드라이브 및 자동화 장비에서 찾아볼 수 있습니다. 3,000RPM 이상으로 회전하는 #25 체인은 소형 서보 커플링 드라이브에 적합한 구성입니다. 이러한 크기의 스프로킷은 물리적 크기가 작아 치 마모가 빠르게 나타나기 때문에 치 경도 사양을 신중하게 지정해야 합니다. 표면 경화 처리된 소형 스프로킷이 시판되고 있습니다. 표준 보어 스프로킷 범위 피치가 #35에서 9개 톱니까지 낮아집니다.
#40 및 #50 (경/중형 산업용). 포장, 제약 및 식품 가공 장비에서 가장 흔하게 사용되는 피치 크기입니다. 이 피치 범위는 ANSI-ISO 규격 대체 오류가 가장 빈번하게 발생하는 영역이므로 주문 전 롤러 직경을 확인하는 것이 특히 중요합니다. #40은 대부분의 한국 농기계 파종 및 이식 장비 구동 장치, 특히 저부하에서 정밀한 위치 조정이 요구되는 재식 간격 조정 메커니즘에 사용되는 표준 피치입니다.
#60 및 #80(중형 산업용). #60 체인은 컨베이어 드라이브, 펌프 드라이브, 팬 드라이브, 믹서 드라이브 등 대부분의 일반 산업용 드라이브에 표준으로 사용됩니다. 이 체인은 표준 산업 속도에서 3.7kW~22kW 모터 크기의 대부분의 드라이브에 적합하며, #80은 11~55kW 범위에 적합합니다. 이 피치 크기에서 체인은 사소한 정렬 불량이나 불완전한 윤활에도 견딜 수 있을 만큼 견고하여 널리 사용됩니다. ANSI 및 ISO 규격의 #60 및 #80 롤러 체인 해당 제품은 한국 창고에 재고로 보관되어 있어 당일 배송이 가능합니다.
#100부터 #240까지 (중공업용). 이 체인은 다중 가닥을 사용하지 않고는 작은 피치에서 실질적인 동력 전달 요구량을 초과하는 드라이브에 사용됩니다. 이러한 피치에서는 체인의 무게와 관성이 중요한 요소가 됩니다. #240 체인의 무게는 미터당 16.5kg이며, 양쪽에 3미터의 체인이 있는 드라이브에는 시스템 내에서 회전하는 체인의 무게가 100kg이 넘습니다. 체인 자체의 관성 부하는 이러한 피치 크기에서 모터 시동 토크 요구량에 상당한 영향을 미칩니다.

자주 묻는 질문
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편집자: Cxm