Korealaisen pakkauslaitevalmistajan huolto-ostaja ylläpitää varastoa, jossa on hyllyllä 14 erikokoista rullaketjua. Kahdesti viimeisen kolmen vuoden aikana ketjun vaihto, joka näytti oikealta jakomitan perusteella, aiheutti ennenaikaisen ketjupyörän kulumisen kahden kuukauden sisällä asennuksesta. Molemmilla kerroilla syy oli sama: ketju, jolla oli oikea jako, mutta väärä rullan halkaisija, oli asennettu eri standardin mukaan leikatuille ketjupyörille. Ensimmäinen tapaus koski ANSI #40 -ketjua, joka oli asennettu ISO 08B -standardin mukaan leikatuille ketjupyörille – sama 12,70 mm:n jako, eri rullan halkaisija (7,92 mm vs. 7,94 mm lyhytjakoiselle rullanhalkaisijalle ja 8,51 mm standardijakoiselle rullanhalkaisijalle). Toinen tapaus koski kaksoisjakoista #2060-ketjua standardijakoisilla #60-ketjupyörillä – jälleen sama rullan halkaisija, mutta 38,1 mm:n jakoinen ketju ulottui kahden hampaan tyven kohdalle 19,05 mm:n jaolle suunnitellulla ketjupyörällä kuormittaen vain joka toista hammasta.
Tämä opas kattaa kaikki ANSI-jakokoot #25:stä #240:een, vastaavat ISO-ekvivalentit, niitä erottavat rullan halkaisijat sekä mittatiedot, joita tarvitaan ketjun tunnistamiseen oikein fyysisen mittauksen perusteella eikä etiketin lukeman perusteella.
Miten ANSI-ketjunumerot toimivat – ja missä järjestelmä hajoaa
ANSI-ketjunumero koodaa jakovälin yksinkertaisella tavalla: luku jaettuna kahdeksalla antaa jaon kahdeksasosatuumina. ANSI #40:n jakoväli on 40/8 = 5/8 × 25,4 = … hetkinen, tuo ei toimi: 40/8 = 5, ja viisi kahdeksasosatuumaa = 5 × 3,175 mm = 15,875 mm. Mutta ANSI #40:n jakoväli on 12,70 mm, ei 15,875 mm. Varsinainen sääntö on, että ensimmäinen numero/numerot edustavat jakoväliä kahdeksasosatuumina, jossa numero ennen viimeistä nollaa (parillisilla jakoketjuilla) on jakovälin tunnus. #40:lle: "4" = 4/8 tuumaa = 4 × 3,175 mm = 12,70 mm. Tämä on oikein.
Loppunumero koodaa ketjun tyypin: ”0” tarkoittaa vakiorullaketjua; ”1” tarkoittaa kevyttä sarjaa (ohennettu levynpaksuus); ”5” tarkoittaa puolijakoista rullaketjua (#35 on 3/8 tuuman jakoketju – 3 × 3,175 mm = 9,525 mm). #25-ketju noudattaa samaa sääntöä: ”2” = 2/8 tuumaa = 6,35 mm:n jako. Tämä koodaus on yhdenmukainen vakiosarjalle, mutta se jakautuu raskaan sarjan (H-liite), kaksoisjaon (2xxx-etuliite) ja monisäikeisen sarjan (säikeiden lukumäärän liite) merkintöihin, joissa käytetään erillisiä käytäntöjä.
Yksinkertainen, kaksipuolinen ja kolminkertainen rullaketju – säikeiden lukumäärä muuttaa ketjupyörän pinnan leveyttä, mutta ei jakonumerointijärjestelmää.
Täydellinen ANSI-rullaketjun mittaluettelo — #25 - #240
Kaikki mitat ovat ANSI B29.1 -standardin mukaisia. Minimimurtokuormat ovat julkaistuja minimiarvoja, eivät keskiarvoja – laatuvalmistajien todelliset tuotteiden murtokuormat ylittävät tyypillisesti nämä arvot 5–15%:llä. Sisälenkin leveyden toleranssi on +0,00 / −0,05 mm vakioketjulle; rullan halkaisijan toleranssi on ±0,025 mm. Nämä toleranssit määrittelevät sallitun välyksen ketjun ja ANSI-profiililla varustetun ketjupyörän hampaan juurigeometrian välillä.
| ANSI-nro. | ISO-vastaava | Jako (mm) | Rullan halkaisija (mm) | Sisäleveys (mm) | Tapin halkaisija (mm) | Levyn paksuus (mm) | Pienin murtokuorma (kN) | Paino (kg/m²) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #25 | — | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 0.76 | 3.6 | 0.10 |
| #35 | — | 9.525 | 5.08 | 4.78 | 3.58 | 1.27 | 7.8 | 0.22 |
| #40 | 08A | 12.700 | 7.92 | 7.85 | 3.97 | 1.52 | 14.1 | 0.37 |
| #41 | — | 12.700 | 6.35 | 6.25 | 3.66 | 1.27 | 7.9 | 0.26 |
| #50 | 10A | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.09 | 2.03 | 22.2 | 0.59 |
| #60 | 12A | 19.050 | 11.91 | 12.57 | 5.96 | 2.39 | 31.8 | 0.84 |
| #80 | 16A | 25.400 | 15.88 | 15.75 | 7.94 | 3.18 | 56.7 | 1.58 |
| #100 | 20A | 31.750 | 19.05 | 18.90 | 9.54 | 3.96 | 88.5 | 2.46 |
| #120 | 24A | 38.100 | 22.23 | 25.22 | 11.11 | 4.78 | 127.0 | 3.56 |
| #140 | 28A | 44.450 | 25.40 | 25.22 | 12.71 | 5.56 | 172.4 | 4.75 |
| #160 | 32A | 50.800 | 28.58 | 31.55 | 14.29 | 6.35 | 226.8 | 6.43 |
| #180 | 36A | 57.150 | 35.71 | 35.48 | 17.46 | 7.94 | 288.2 | 8.20 |
| #200 | 40A | 63.500 | 39.68 | 37.85 | 19.85 | 9.53 | 400.3 | 11.20 |
| #240 | 48A | 76.200 | 47.63 | 47.63 | 23.81 | 12.70 | 508.0 | 16.50 |
† Punaiset arvot #40-rullan halkaisijan sarakkeessa osoittavat mitan, joka eroaa BS/ISO 08A -vastaavasta – yleisin rististandardien mukaisten substituutiovirheiden lähde tällä jakovälillä. ISO 08A käyttää 7,94 mm:n rullaa; BS 08B käyttää 8,51 mm:n rullaa. Kumpikaan ei istu oikein ANSI #40 -ketjupyörän hammasgeometriassa.
ANSI vs. ISO vs. BS: Missä standardit eroavat toisistaan ja miksi sillä on merkitystä
ANSI–ISO-eroavaisuuden kriittinen kohta on rullan halkaisija pienillä jaoilla. Ketjukooilla #80 (16A) ja suuremmilla ANSI- ja ISO-rullien halkaisijat ovat toiminnallisesti identtiset – ketjut ovat käytännössä keskenään vaihdettavissa oikein profiloiduilla ketjupyörillä, vaikka teknisesti ne ovat edelleen eri standardeja. Kokoa #80 pienemmillä ketjuilla rullan halkaisijoiden erot ovat riittävän suuria aiheuttamaan mitattavia hampaan juurien kytkeytymisvirheitä, kun väärä ketju asennetaan oikein profiloidulle ketjupyörälle.
| ANSI-nro. | ISO-vastaavuus | Jako (mm) | ANSI-rullan halkaisija (mm) | ISO-rullan halkaisija (mm) | BS-rullan halkaisija (mm) | Vaihdettavissa keskenään? |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #35 | Ei ISO-vastaavuutta. | 9.525 | 5.08 | Ei saatavilla | Ei saatavilla | Vain ANSI |
| #40 | 08A (ISO/DIN) | 12.700 | 7.92 | 7.94 | 8,51 (08B) | Ei suositella |
| #50 | 10A | 15.875 | 10.16 | 10.16 | 10.16 (10B) | Sama rulla – leveys vaihtelee |
| #60 | 12A | 19.050 | 11.91 | 11.91 | 11,91 (12 miljardia) | Sama rulla – leveys vaihtelee |
| #80 | 16A | 25.400 | 15.88 | 15.88 | 15.88 | Toiminnallisesti keskenään vaihdettavissa |
| #100+ | 20A+ | 31.75+ | Kaikissa kolmessa standardissa käytetään identtistä rullan halkaisijaa alkaen #100:sta | Kyllä (tarkista sisäleveys) | ||
Double-Pitch ja Heavy-sarjat: Miten ne eroavat standardista
| Standardi (ANSI) | Tuplasävelkorkeuden vastine. | Raskas sarja (H) | Rullan halkaisijan muutos? | Ketjupyörän yhteensopivuus | Ensisijainen sovellus |
|---|---|---|---|---|---|
| #40 | #2040 | #40H | Ei (sama rulla) | H: vakio #40-takaratas. 2040: erillinen 2040-takaratas. | H: korkean kuormituksen käyttölaitteet. 2040: hidas kuljetin. |
| #60 | #2060 | #60H | Ei (sama rulla) | H: vakio #60 -ketjupyörä. 2060: erillinen tai vakio. | H: raskas teollisuus. 2060: kevyt kuljetin, osien käsittely. |
| #80 | #2080 | #80H | Ei (sama rulla) | H: vakio #80-takaratas. 2080: erillinen 2080-takaratas. | H: iskukuormitukset. 2080: viljan käsittely, hitaat kuljettimet. |
| #100 | #2100 | #100H | Ei (sama rulla) | H: vakio #100-takaratas. 2100: erillinen 2100-takaratas. | H: raskas kaivostoiminta/teollisuus. 2100: irtotavaran kuljetin. |
Minkä tahansa rullaketjun tunnistaminen kolmella fyysisellä mittauksella
Kun merkinnät ovat kuluneet pois tai alkuperäinen erittelydokumentaatio katoaa, ketjusta mitattu kolme mittausta yksilöivät sarjan lähes aina yksiselitteisesti. Ota jokainen mittaus kalibroidulla työntömitalla tai digitaalisella mikrometrillä; mittanauha- tai viivoitinmittaukset eivät tarjoa riittävää tarkkuutta tähän tarkoitukseen.
Mittaa tappien keskipisteiden välinen etäisyys tarkalleen 10 lenkin poikki (tapista 1 tappiin 11). Jaa luku 10:llä. Tämä keskiarvoistaa yksittäisen nivelen kulumisen ja antaa tarkemman nimellisjaon kuin yhden lenkin mittaus. Kulunut ketju, jonka pituus on 128,5 mm 10 lenkin poikki, antaa 12,85 mm lenkkiä kohden – vastaavasti kulunut #40-ketju (nimellispituus 12,70 mm plus noin 1,21 TP3T-venymä).
Mittaa lieriörullan (ei holkin) ulkohalkaisija. Ota useita lukemia eri rullilta – vaihtelu osoittaa, onko ketjussa esiintynyt epätavallista kulumista. Tämä mittaus on ensisijainen erottava tekijä ANSI- ja ISO-standardien välillä samalla jakovälillä. 12,70 mm:n jaolla: 7,92 mm = ANSI #40; 7,94 mm = ISO 08A; 8,51 mm = BS 08B.
Mittaa kahden sisemmän lenkkilevyn välinen vapaa etäisyys. Tämä vahvistaa ketjupyörän etupinnan oikean leveyden ja erottaa saman jaon ja rullan halkaisijan omaavat ketjuvariantit. Se myös tunnistaa, onko ketju simplex-, duplex- vai triplex-ketju – mittaus antaa säikeiden välisen raon leveyden, ei kokoonpanon kokonaisleveyttä.
Ketjujaon sovittaminen käyttötarkoitukseen: Käytännön yleiskatsaus
#25 ja #35 (miniatyyriasemat). Näitä jakoja käytetään tarkkuusinstrumenteissa, pienissä kuljettimien indeksointikäytöissä ja automaatiolaitteissa, joissa käyttövaippa on tiukka ja kuormitukset alhaiset. Yli 3 000 rpm:n nopeudella pyörivä #25-ketju on kelvollinen kokoonpano pienille servokäyttöisille käytöille. Näiden kokojen hammaspyörien hampaan kovuus on määriteltävä huolellisesti, koska pieni fyysinen koko tarkoittaa, että hampaan kuluminen näkyy nopeasti – pintakarkaistuja miniatyyrihammaspyöriä on saatavana... vakiohalkaisijan hammaspyörävalikoima jopa 9 hammasta jakovälillä #35.
#40 ja #50 (kevyt ja keskiraskas teollisuus). Yleisimmät jakovälit pakkaus-, lääke- ja elintarvikelaitteissa. Nämä jakovälit ovat alue, jolla ANSI–ISO-korvausvirheet ovat yleisimpiä, joten rullan halkaisijan tarkistaminen ennen tilaamista on erityisen tärkeää. #40 on standardijako useimmissa korealaisissa maatalouden kylvö- ja istutuskoneiden käyttölaitteissa – erityisesti rivivälin säätömekanismeissa, joissa vaaditaan kevyttä kuormitusta ja tarkkaa asemointia.
#60 ja #80 (keskikokoinen teollisuus). Standardi useimmille yleisille teollisuuskäytöille – kuljetinkäytöille, pumppukäytöille, puhallinkäytöille ja sekoittimien käyttölaitteille. #60-ketju kattaa suurimman osan käytöistä, joiden moottorien teho on 3,7 kW - 22 kW vakioteollisilla nopeuksilla. #80 kattaa 11–55 kW:n alueen. Näillä jakoväleillä ketju on riittävän vankka sietääkseen pieniä linjausvirheitä ja epätäydellistä voitelua, mikä on osasyy niiden laajaan käyttöön. ANSI- ja ISO-rullaketjut malleissa #60 ja #80 ovat varastossa Korean varastossa saman viikon toimitukseen.
#100 - #240 (raskas teollisuus). Käytetään käytöissä, joissa tehonsiirtotarve ylittää sen, mikä on käytännöllistä pienemmillä jakoväleillä ilman useiden säikeiden käyttöä. Näillä jakoväleillä ketjun painosta ja inertiasta tulee merkittäviä tekijöitä – #240-ketju painaa 16,5 kg/m, ja käytöllä, jossa on 3 metriä ketjua kummallakin puolella, on yli 100 kg pyörivää ketjua järjestelmässä. Ketjun itsensä inertiakuorma vaikuttaa mitattavasti moottorin käynnistysvääntömomenttivaatimuksiin näillä jakoväleillä.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitsetko oikean rullaketjun, vahvistettuna ennen tilaamista?
Lähetä meille kolme mittaasi – nousu, rullan halkaisija ja sisäleveys – niin insinöörimme vahvistavat ketjusarjan, standardin ja materiaaliversion. Tarkistamme varastotilanteen ennen tilauksen vahvistamista.
Toimittaja: Cxm
