#180 Rullkedjedrev | A-platta B-nav C-nav – 11 till 60 tänder, SAE 1045

Koreas ständiga makt #180 rullkedjedrev är konstruerade för tunga industriella drivningar — 2,25-tums stigning ANSI B29.1, SAE 1045 stål, tre navtyper som täcker 11 till 60 tänder och ytterdiametrar från 9,010 tum upp till 44,280″Den tyngsta C-navenheten med 60 kuggar väger 200 kg – det här är kedjehjulen som används i stålverk, gruvtransportörer, tunga presslinjer och storskaliga transportkedja system som är verksamma inom den koreanska tunga industrin.

Kategori: Kedjehjul

Fråga nu

Beskrivning
Ytterligare information

#180 Kedjehjul — Tung industriell drivserie

Rullkedjan #180 ligger i den övre delen av standard ANSI B29.1-kedjesortimentet. Med en stigning på 57,15 mm (2,25 tum) och en minsta draghållfasthet på cirka 71 ton (160 000 lbf) för en enkel kedja är #180 inte en universalkedja. Den är specificerad för drivningar där inga mindre kedjar är mekaniskt tillräckliga – stora transportbandsdrivningar i stålverk, skopelevators huvuddrivningar vid cement- och ballastbearbetning, tunga presslastningssystem och primära transportbandsdrivningar vid underjordisk gruvdrift.

Rullkedjedrev 2

Tre navtyper finns tillgängliga: A-platta för minimalt axiellt utrymme, B-nav för huvudaxeldrev med måttligt vridmoment (11–28 tänder) och C-nav med dubbelsidig navutskjutning för det största antalet kuggar (30–60 tänder) där maximal axelingreppslängd krävs för att överföra de betydande vridmomenten. SAE 1045-stål genomgående – den högre kolhalten jämfört med den vanliga 1018-baslinjen ger den draghållfasthet och ythärdbarhet som dessa krävande applikationer kräver.

⚙Kedja: ANSI #180 — stigning 2,25 tum (57,15 mm), rulldiameter 1,406 tum, innerbredd 1,406 tum
⚙A-platta: 11–60 tänder, ytterdiameter 9,010″–44,280″, vikt 14,0–505,0 lb
⚙B-nav: 11–28 tänder; C-nav: 30–60 tänder — för högsta axelingreppsmoment
⚙Material: SAE 1045 stål; värmebehandlade härdade tänder finns tillgängliga; ANSI B29.1

#180 kedjedrev för kraftigt industriellt drivsystem

Specifikationer för #180 A-plattdrev

A-platta #180-kedjehjul har inget nav. Kolonnen "(D)" är den maximala borrdiametern för den släta plattkroppen – det största hålet som kan bearbetas genom den platta skivan samtidigt som strukturell integritet bibehålls. A-platta 180A-kedjehjul används i installationer där axiellt utrymme är kritiskt begränsat, eller där kedjehjulet kommer att svetsas fast på en axelfläns eller konstruktionselement snarare än monteras på en standardcylindrisk axel.

Kedjehjulets storlek	Tänder	Typ	Utvändig diameter (tum)	Lagerborrning	Max borrning (D)	Vikt (pund)
180A11	11	En	9.010	1-1/2″	5-1/2″	14.0
180A12	12	En	9.750	1-1/2″	6″	16.0
180A13	13	En	10.480	1-1/2″	6-3/4″	20.0
180A14	14	En	11.210	1-1/2″	7″	24.0
180A15	15	En	11.930	1-1/2″	7″	28.0
180A16	16	En	12.660	1-1/2″	7″	32.0
180A17	17	En	13.390	1-1/2″	7″	37.0
180A18	18	En	14.110	1-1/2″	7″	43.0
180A19	19	En	14.830	1-1/2″	7-1/2″	47.0
180A20	20	En	15.560	1-1/2″	7-1/2″	53.0
180A21	21	En	16.280	1-1/2″	7-1/2″	57.0
180A22	22	En	17.000	1-1/2″	7-1/2″	62.0
180A23	23	En	17.720	1-1/2″	7-1/2″	69.0
180A24	24	En	18.440	1-1/2″	7-1/2″	75.0
180A25	25	En	19.160	1-1/2″	7-1/2″	80.0
180A28	28	En	21.320	1-1/2″	8″	93.0
180A30	30	En	22.760	1-1/2″	8-1/2″	108.0
180A35	35	En	26.350	1-1/2″	8-1/2″	145.0
180A40	40	En	29.940	1-1/2″	8-1/2″	190.0
180A45	45	En	33.530	1-1/2″	9″	284.0
180A54	54	En	39.980	1-1/2″	9″	420.0
180A60	60	En	44.280	1-1/2″	9-1/2″	505.0

#180 B-Hub Drev Specifikationer

B-nav #180-drev har en enda navutskjutande del på ena sidan, vilket ger förlängt axelingrepp för fasthållning av kil och ställskruv. Detta är standardspecifikationen för de flesta huvuddrivaxelpositioner i industriella #180-kedjedrivningar. Navets diameter och längd-genomgående borrningsvärden avgör om drevet kommer att passera genom intilliggande lager och maskinramar – kontrollera dessa mot dina installationsritningar innan du beställer.

Storlek	Tänder	OD (tum)	Lagerborrning	Max borrning	Hub Dia.	Längd genom borrhål	Vikt (pund)
180B11	11	9.010	1-1/2″	3-5/8″	5-1/2″	3″	29.0
180B12	12	9.750	1-1/2″	4″	6″	3″	32.0
180B13	13	10.480	1-1/2″	4-5/8″	6-3/4″	3-1/8″	40.0
180B14	14	11.210	1-1/2″	5-1/4″	7″	3-1/8″	44.0
180B15	15	11.930	1-1/2″	5-1/4″	7″	3-1/8″	50.0
180B16	16	12.660	1-1/2″	5-1/4″	7″	3-1/8″	54.0
180B17	17	13.390	1-1/2″	5-1/4″	7″	3-1/4″	60.0
180B18	18	14.110	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-1/4″	68.0
180B19	19	14.830	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-3/8″	74.0
180B20	20	15.560	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-3/8″	81.0
180B21	21	16.280	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-3/8″	88.0
180B22	22	17.000	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-3/8″	95.0
180B24	24	18.440	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-3/8″	105.0
180B25	25	19.160	1-1/2″	5-3/8″	7-1/2″	3-3/8″	113.0
180B28	28	21.320	1-1/2″	5-3/8″	8″	3-1/2″	135.0

Specifikationer för #180 C-Hub-drev

C-nav #180-kedjehjul har navutsprång på båda sidorna av plattkroppen. Denna konstruktion med dubbla nav ger maximal tillgänglig axelingreppslängd för enheter med största kuggantal (30–60 tänder) där de överförda vridmomenten kräver längsta möjliga kilingrepp för att undvika axelns nötning. 180C60 med en vikt på 220 kg är en rejäl utrustningsdel – kontrollera lyft- och hanteringskraven innan installationsplanering.

Storlek	Tänder	OD (tum)	Lagerborrning	Max borrning	Hub Dia.	Längd genom borrhål	Vikt (pund)
180C30	30	22.760	1-1/2″	5-3/4″	8-1/2″	4-3/8″	180.0
180C35	35	26.350	1-1/2″	5-3/4″	8-1/2″	4-3/8″	222.0
180C40	40	29.940	1-1/2″	5-3/4″	8-1/2″	4-3/8″	270.0
180C45	45	33.530	1-1/2″	—	9″	5″	315.0
180C54	54	39.980	1-1/2″	6″	9″	5″	477.0
180C60	60	44.280	1-1/2″	6-1/2″	9-1/2″	5-3/8″	489.0

#180 kedjehjul C-nav tung industri stor kuggantal

Tekniska överväganden för #180 kedjedriftsdesign

#180 kedjedrift utväxlingsförhållande hastighet vridmoment tung industri

#180-kedjedrifter arbetar i ett annat prestandaområde än lättare ANSI-storlekar. Vid 2,25-tums stigning är polygoneffekten betydande även vid måttliga axelhastigheter – den maximala rekommenderade kedjehastigheten för ett 17-tandat #180-drev är cirka 250–350 rpm, vilket motsvarar en kedjehastighet på cirka 3,5 m/s. Utöver detta överstiger stötbelastningen per tandingrepp vad även SAE 1045-härdade tänder kan klara av långsiktigt utan accelererat slitage.

⚙ Beräkningar av axel- och lagerbelastning

Kedjans spännsidesspänning på en #180-drev vid full nominell effekt kan nå 10 000–40 000 lbf beroende på hastighet och vridmoment. Detta medför mycket höga radiella lagerbelastningar på både drivaxelns och den drivna axelns lager. Beräkna alltid lagrets livslängd med hjälp av den faktiska kedjans spännsidesspänning plus slaksidasspänning som den applicerade radiella belastningen – att endast använda den överförda momentkraften underskattar lagerbelastningen avsevärt och ger optimistiska livslängdsprognoser. Axeldiametern vid kedjehjulets monteringspunkt bör beräknas för både böjning från kedjedrag och vridning från överfört vridmoment samtidigt.

🔑 Kil- och kilspårsdimensionering för stora #180-drev

För C-navdrev med hål i intervallet 4–6 tum måste kilen vara dimensionerad för att överföra fullt drivmoment utan skjuvbrott. Använd parallella kilnyckel enligt ASME B17.1 för tummått – standarden anger kilbredd, djup och längd som en funktion av axeldiametern. För hål över 3 tum specificeras ofta dubbla kilnyckel 180° isär för att undvika den axelspänningskoncentration som ett enda stort kilspår skapar. När du beställer C-navdrev i intervallet 30–60 kuggar, ange din axeldiameter och kilspårspecifikationen (bredd × djup × längd) så bekräftar vi standardnyckelstorleken eller maskinen mot din ritning.

🛢 Smörjningskrav

#180-kedjedrivningar kräver kraftmatning eller oljebadsmörjning vid alla betydande effektnivåer – manuell smörjning är inte tillräckligt. Vid kedjehastigheter över 1,5 m/s bör olja appliceras kontinuerligt på kedjans slaka gång eller via ett droppmatningssystem placerat för att tillföra smörjmedel till insidan av kedjan (gränssnittet mellan tapp och bussning). För drivningar i dammiga eller förorenade miljöer som stenbrott eller stålbearbetning, överväg en automatisk kedjesmörjningsenhet som levererar doserat smörjmedel med tidsbestämda intervaller – denna metod förhindrar översmörjning som skulle attrahera slipande partiklar samtidigt som den säkerställer att tapp-bussningsgränssnittet aldrig blir torrt.

Tunga industriella tillämpningar för #180 kedjehjul

🏗 Stålverk och metallbearbetning

#180 kedjehjul stålverk tung industriell applikation

#180 kedje- och kedjehjulsdrift används i varm- och kallvalsverks hjälpdrifter, drivningar för plattöverföringsbord och vågtransportörer i koreanska stålverk. 2,25-tums stigningen ger det kedjetvärsnitt som krävs för de stötbelastningar som genereras av överföring av ämnen och plattor vid dessa anläggningar. C-nav-kedjehjul på de huvudsakliga drivaxlarna hanterar hela valsmotorns vridmoment utan slirning.

⛏ Gruvdrift och aggregatbearbetning

#180 kedjehjul för gruvaggregattransportör

Underjordiska gruvtransportörer, drivningar för matarband för ballast och matartransportörer för primärkrossar i stenbrott i Korea använder #180-kedjan på huvudaxelns drivningar där kombinationen av mycket högt vridmoment, låg hastighet och konstant stötbelastning från bergmaterial är det avgörande lastfallet. Kombinationen av #180-kedjan och C-nav-drev ger den lastkapacitetsmarginal som krävs för dessa applikationer utan den skrymmande och komplexa konstruktion med flera trådar.

🏭 Cement och byggmaterial

#180 kedjehjul cementfabrik skopelevator applikation

Huvuddrivningar för skopelevatorer i cementfabriker och flygaskahanteringssystem använder #180-kedjan för huvudaxeldrivningar där det kontinuerliga flödet av slipande material utsätter gränssnittet mellan kedja och kedjehjul för konstant belastning. A-plattans #180A-kedjehjul monterat på en flänsad huvudaxel är en vanlig konfiguration vid dessa installationer. Tandhärdning är särskilt viktigt här – cementdamm är milt slipande och kommer att accelerera tandslitage på ohärdade kedjehjul över fleråriga serviceintervaller.

Matchande #180 rullkedja

#180 ANSI rullkedja kraftig 2,25 tums stigning matchande kedja

Korea Ever-Power-aktier #180 kraftig rullkedja — enkeltrådiga och förbindande länkar — för att para ihop med kedjehjulen som anges ovan. För krävande applikationer där standarddraghållfastheten #180 är marginell, finns vår kraftiga #180H-serie tillgänglig med tjockare sidoplåtar och större stift. När kedja och kedjehjul köps från samma tillverkare garanteras dimensionskompatibilitet – vilket eliminerar den lilla toleransuppbyggnad som kan uppstå när kedja och kedjehjul blandas från olika produktionskällor.

Fullständig teknisk vägledning om #180-kedjeeffektklassificering och axellastberäkningar för specifika industriinstallationer finns tillgänglig från vårt tekniska team. För bredare information kraftigt kedje- och kedjehjulssystem referens, kontakta oss med dina drivparametrar – effekt, hastighet, servicefaktor och miljö – så bekräftar vi korrekt specifikation.

Varför Korea Ever-Power Chain and Sprocket

Korea Ever-Power tillverkningsanläggning för tunga industriella kedjehjul

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. tillverkar och lagerför #180-drev för alla tre navtyper med teknisk support för tung industriell upphandling:

✦Alla tre navtyper i lager — A-platta, B-nav (11–28T) och C-nav (30–60T) utan ledtid för specialbeställning

✦SAE 1045 stål med värmebehandlade, härdade tänder — högre draghållfasthet än 1018 baslinje; avgörande för tung industriell drift med långvarig belastning

✦Anpassad borrning och kilspårsbearbetning — stora hål (upp till 9-1/2″ på 60T) och flernyckelkonfigurationer bearbetade enligt ritning

✦ANSI B29.1 dimensionell överensstämmelse — stigningsdiameter och tandavstånd verifierade; materialcertifikat och inspektionsrapporter tillgängliga

✦Tunglyft och förpackningskapacitet — C-navenheter med stora kuggar levereras med lämplig låda för leverans inom Korea, både inom landet och på export

✦Teknisk förbeställningssupport — hjälp med beräkning av lagerbelastning, granskning av axeldimensionering och korsreferens till befintliga kedjehjulskatalognummer på begäran

Vanliga frågor

Varför börjar C-navserien vid 30 tänder istället för att fortsätta B-navserien?

Vid 30 tänder och mer på en 2,25-tums stigning är ytterdiametern 22,76 tum eller större, och det överförda vridmomentet för en #180-kedjedrift vid denna kedjehjulsstorlek överstiger vanligtvis vad ett B-nav med sin enkelsidiga ingreppslängd tillförlitligt kan ge. C-navets dubbelsidiga nav ger ungefär dubbelt så stor ingreppslängd som B-navet vid motsvarande hålstorlek, vilket är nödvändigt för att hålla kilskjuvspänningen inom säkra gränser vid dessa momentnivåer. För kuggantal på 30 och mer på #180-drev med högt vridmoment är C-navet det konstruktionsmässigt korrekta valet.

Vad är maxhastigheten för en #180 kedjedrift?

ANSI B29.1-effekttabeller för #180-kedjor täcker vanligtvis drivhjulshastigheter upp till 50–100 rpm för de minsta (11–13 tänder) drivhjulen. Vid dessa hastigheter är kedjehastigheten cirka 3–5 m/s. För de större kedjehjulsstorlekarna (25–35T-drivhjul) är nominella hastigheter vanligtvis 15–30 rpm. #180 är i grunden en kedja med låg hastighet och högt vridmoment – om din drivning kräver hastigheter över 150 rpm är #120 eller #140 enkeltrådig, eller flertrådig #100 eller #120 sannolikt mer lämplig och ekonomisk.

Hur hanterar och monterar jag ett C-navdrev på 220 kg på ett säkert sätt?

Ett kedjehjul på 225 kg (180C60) kräver mekanisk lyftutrustning för all hantering. Använd en lyftsele som är klassad för minst dubbelt så mycket kedjehjulsvikt, och som passerar genom borrningen eller runt navet – aldrig runt tänderna. Se till att axeln är horisontell och ordentligt stödd innan du försöker skjuta på kedjehjulet på axeln. Standardborrningen på 3,5 mm är endast ett svarvat pilotborrning; borrning till den slutliga axeldiametern utförs före installation. Förbered axeln och kilspåren till slutliga mått innan kedjehjulet anländer till platsen för att minimera hanteringstiden.

Vilka inspektionsintervall rekommenderas för #180 kedjedrifter i industriell användning?

För industriella drivningar med hög cykling (kör 16+ timmar per dag), inspektera kedjeförlängningen var 2 000:e driftstimme med hjälp av en kedjeslitagemätare eller linjalmetoden. Inspektera kedjehjulets kuggytor visuellt var 1 000:e timme – leta efter asymmetriskt kuggslitage (hakning på den främre ytan) och eventuella gropfrätningar eller sprickbildning på härdade kuggytor. Vid första tecken på hakslitage som överstiger 25% av den ursprungliga kuggtjockleken, schemalägg kedjehjulsbyte vid nästa planerade driftstopp. För kontinuerliga processindustrier som stålverk och cementfabriker där oplanerade stillestånd är extremt kostsamma, är proaktivt byte var 18 000–24 000:e timme oavsett observerat slitage vanlig praxis.

Kan jag använda #180-drev med #180H-kedja (tung serie)?

Ja. #180H-kedjan i den tunga serien har samma stigning (2,25 tum) och rulldiameter som standard #180, så den löper på samma kedjehjulständer. Beteckningen "tung" hänvisar till tjockare sidoplåtar och större stiftdiameter – geometrin för ingreppet mellan rullar och kedjehjul är oförändrad. I applikationer där maximala stötbelastningar överstiger standard #180:s arbetsbelastningsgräns, ger #180H-kedjan på samma kedjehjul ytterligare dragkapacitet utan att kräva kedjehjulsbyte.

Hur beställer jag ett specialborr för ett C-nav #180-drev?

Ange: (1) kedjehjulsstorlekskod (t.ex. 180C40), (2) önskad färdig borrdiameter i tum med tre decimaler, (3) kilspårens bredd och djup enligt ASME B17.1 eller som en anpassad ritning, (4) antal gängtappar som krävs och gängstorlek, (5) om du behöver ett intyg om överensstämmelse eller en dimensionsinspektionsrapport. Ledtiden för bearbetning av stora C-nav med anpassade borrhål är vanligtvis 10–15 arbetsdagar från mottagandet av bekräftad ritning.

Kundrecensioner

Verifierad feedback från kunder i Korea och omgivande marknader.

Jang Seong-hyun, underhållschef, integrerad stålverk, Pohang (tidigt 2025)

"Vi bytte ut fyra uppsättningar #180 C-nav-drev på våra drivningar för plattöverföringsbord under det årliga underhållsstoppet. Korea Ever-Power levererade 180C30 och 180C35 med specialborrningar enligt våra axelritningar. Alla fyra kedjehjulen anlände inom den utlovade ledtiden på 12 dagar, borrningarna var inom ±0,01 tum av den angivna diametern. Inga installationsproblem. Den typen av tillförlitlighet under ett snävt avstängningsfönster är oerhört viktigt."

Kim Hyun-woo, projektingenjör, utbyggnad av cementfabrik, norra Chungcheongprovinsen (2024)

"Specificerade #180A-kedjehjul för installation av skopelevatorns huvudaxel på vår nya klinkerhanteringslinje. Korea Ever-Power jämförde våra befintliga kedjehjulskatalognummer och bekräftade dimensionell ekvivalens innan vi beställde. Den första leveransen av fyra A-plattenheter var korrekta på alla dimensioner. Vi har nu etablerat dem som vår standardleverantör för denna produktklass."

Park Yong-jin, inköpschef, Quarry Operations Company, Gyeonggi-do (3:e kvartalet 2024)

"Vi köper #180 B-nav-drev som årligt underhållslager för våra primära krossbandmatardrivningar. Tre storlekar – 180B14, 180B17 och 180B21. Korea Ever-Powers offerter ligger konsekvent 20–30% under vad vi betalade via den tidigare distributören för motsvarande specifikationer. En ledtid på 10 dagar är rimlig för vårt planerade underhållsschema."

Oh Jae-sik, teknisk chef, tillverkare av industriell utrustning, Ulsan (2025)

"Vi bygger tung materialhanteringsutrustning och behöver regelbundet #180-kedjehjul i kombinationer som inte finns hos distributörer. Korea Ever-Power har kunnat leverera anpassade konfigurationer – icke-standardiserade tandantal och speciella borrningsarrangemang – som vi inte kunde få tag på inhemskt. Svaren på tekniska frågor är snabba, och ingenjörsteamet förstår vad vi ber om utan omfattande förklaringar."

Lee Byung-su, anläggningsingenjör, hamnterminaloperatör, Busan (tidigt 2025)

"Utrustning för hantering av bulkmaterial i hamn använder #180-kedjan på några av våra äldre transportband. Ersättningsdrev brukade ta 4–6 veckor från europeiska leverantörer. Korea Ever-Power hade 180A17 och 180B17 i lager – levererade på 11 dagar. Det är skillnaden mellan ett planerat underhållsbyte och ett nödstopp i väntan på delar."