Ürün Açıklaması
| Product Name | Motorcycle Transmission Kit, Chain & Sprocket Kit |
| Delivery Time | 30-45 Working Days |
| Kalite | 100% Tested |
| Renk | Silver |
| MOQ | 500 |
| Paketleme | MTOSIR Packing / Neutral Packing / Customed Packing |
| Sertifikasyon | ISO9001 |
| Brand | MTOSIR, OEM |
| Malzeme | Metal |
| Hizmet | OEM, Design, buyer logo service offered |
| Model | HONDA XT600 |
| Port of Shipment | HangZhou / ZheJiang |
SSS
Q1. What is your terms of packing?
A: Generally, we pack our goods in neutral white boxes and brown cartons or our brand”MTOSIR” packing. If you have legally registered patent, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.
Q2. What is your terms of payment?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll show you the photos of the products and packages before you pay the balance.
Q3. What is your terms of delivery?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. How about your delivery time?
A: Generally, it will take 30 to 60 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.
Q5. Can you produce according to the samples?
A: Yes, we can produce by your samples or technical drawings. We can build the molds and fixtures.
Q6. What is your sample policy?
A: We can supply the sample if we have ready parts in stock, but the customers have to pay the sample cost and the courier cost. When customer place order, we will return the sample cost.
Q7: How do you make our business long-term and good relationship?
A: We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit.
| Garanti: | 1 Year |
|---|---|
| Malzeme: | Paslanmaz çelik |
| Sertifikasyon: | ISO9001：2001 |
| Transport Package: | Carton |
| Trademark: | MTOSIR |
| Origin: | Çin |
| Örnekler: |
US$ 10/Set
1 Set (Minimum Sipariş) | |
|---|
| Özelleştirme: |
Mevcut
| Özelleştirilmiş Talep |
|---|
Dişli Çark Temelleri
Dişli çarklar söz konusu olduğunda, tasarımın temel prensiplerini anlamak önemlidir. Bu, zincir boyutunu ve diş sayısını içerir. Diş sayısı, zincir tipine ve kullanım alanına bağlı olarak değişir. Diş sayısını belirlerken, dişler arasındaki açı en az 360 derece olmalıdır.
boyut
Doğru dişli çark boyutunu seçerken dikkate alınması gereken birçok faktör vardır. İlk olarak, dişli çarkın çift dişli mi yoksa tek dişli mi olduğunu belirlemek gerekir. Ayrıca çeşitli boyutlarda da mevcuttur. Tam boyutu belirlemek için, dişli çark dişlerinin olukları ile karşıt diş yuvaları arasındaki mesafeyi ölçmelisiniz. Bu iki nokta arasındaki mesafeye kumpas çapı denir.
Dişli çarkların boyutu, zincir tipine bağlı olarak da değişir. Büyük dişli çarklarda kollar bulunurken, küçük dişli çarklarda genellikle kol bulunmaz. Kollar, ağırlığı ve ataleti azaltarak daha ekonomik bir çalışma sağlar. Bazı dişli çarklarda ayrıca montaj ve demontajı kolaylaştıran açıklıklar da bulunur. Bazı dişli çarklar daha sağlam bir yapı için kaplanmıştır. Bazı dişli çarklar alev veya indüksiyonla sertleştirilmiş parçalarla üretilir.
Dişli çarklar genellikle konveyörlerde, palet konveyörlerinde ve diğer taşıma sistemlerinde kullanılır. Dişli çarkın boyutu, zincirin boyutuna uygun olmalıdır. Dişli çarkın dişlerinin aşınmış olup olmadığını belirlemek için bir kumpas kullanabilirsiniz. Aşınmış dişli çarkları tespit etmenin bir diğer yolu da çaplarını ölçmektir.
Boyutun yanı sıra, dişlilerin doğru adım aralığına ve merkez mesafesine sahip olması gerekir. Bu, makaralı zincirin gergin kalmasına yardımcı olacaktır. Zincir temiz ve uygun şekilde yağlanmış olmalıdır. Dişli ve zincir arasında yağın geçebilmesi için pim ve burç arasında küçük bir boşluk olmalıdır. Buna ek olarak, zincir ile dişli arasındaki merkezden merkeze mesafe, dişlinin çapının en az 1,5 katı olmalıdır.
Zincirin en az 17 dişe sahip olması gerekir; bu, endüstride yaygın bir uygulamadır. Daha küçük diş aralıkları mekanik kayıpları ve gürültüyü azaltır. Bununla birlikte, daha yüksek iş yüküne sahip uygulamalar için daha büyük dişli boyutları en iyisidir.
Malzeme
Dişli çarklar, zinciri hareket ettirmek için zincirle kenetlenen mekanik parçalardır. Metalden veya takviyeli plastikten yapılır ve genellikle bir dişliye benzer. Belirli bir zincir türü için tasarlanmış bir dişli çarktır. Çoğu dişli çark ve zincir sistemi aynı şekilde çalışır, ancak malzeme ve adım bakımından farklılık gösterirler.
Dişli çarkların üç temel tipi vardır: tek telli, çift telli ve üç telli. Her tip için uzunluk ve diş sayısı çeşitli standartlarla belirlenir. Referans olarak ISO-DIN standardı gösterilmiştir. Dişli çarkların çoğu alaşımlı çelikten yapılır ve diş bölgesinde sertleştirme ve temperleme işlemine tabi tutulur. Ayrıca montaj için bir göbek ve bir kama da bulunur.
Metal dişliler çelik veya alüminyum alaşımlarından yapılabilir. Çelik daha dayanıklı bir malzeme iken, alüminyum dişliler daha estetiktir. Çelik uzun yolculuklar için en iyi malzeme iken, alüminyum dişliler daha rahat sürüşler için daha uygundur.
Otomotiv ve endüstriyel uygulamalara ek olarak, dişli çarklar petrol ve gaz, tekstil makineleri, enstrümantasyon ve mekanik iletimde de kullanılır. Birçok dişli çark türü birbiriyle değiştirilebilir. Ek koruma için, paslanmayı önlemek amacıyla galvanizlenebilirler. Dişli çarkların galvanizlenmesinde kullanılan başlıca yöntemler sıcak daldırma galvanizleme ve elektro galvanizlemedir.
Dişli çarklar genellikle çelik veya alüminyumdan yapılır. Tasarımları dişlilere benzer, ancak dişlilerden daha geniş aralıklıdırlar. Ayrıca dişlilerden daha uzun mesafeleri kapsayabildikleri için güç aktarımında da kullanılabilirler.
İşlev
Zincir tahrik sistemi, hareket eden bir cismin hızını düşürmeye yardımcı olmak için dişlilerin kullanıldığı yaygın bir mekanik aktarım türüdür. Dişliler yatay, dikey veya eğimli hatveye sahip olabilir ve genellikle çiftler halinde kullanılır. Dişlinin dişleri, tahrik zincirindeki makaralarla kenetlenerek hızı düşürür. Bu dişliler genellikle metalden yapılır, ancak plastik veya kompozit malzemelerden de yapılabilir.
Dişli çarkın görevi, motorun çıkış milinden arka tekerleklere hareketi iletmektir. Bunun için ön dişli çarkın, motor çıkış miliyle aynı hızda dönmesi gerekir. Tahrik rayına veya aracın önüne monte edilebilir. Tahrik rayına üçüncü bir dişli çark da bağlanabilir. Ayrıca, ön dişli çark tahrik zincirini çekmek için kullanılır. Bu, motorun gücünü arka tekerleklere aktarmaya yardımcı olarak motosikletin ileri doğru hareket etmesini sağlar. Zincirin yan plakaları da zincir gerilimini iletmeye yardımcı olur.
Burçlar, zincirin dakikada binlerce kez dişlilerden geçerken maruz kaldığı gerilime tabidir. Bu durum, burcun içindeki pime baskı uygular. Ek olarak, pimler plakadan burca iletilen eğilme ve kesme kuvvetlerine dayanmalıdır. Pimler ayrıca darbelere dayanmalı ve yüksek çekme mukavemetine sahip olmalıdır. Pim aşınmışsa, değiştirilmesi veya onarılması gerekecektir.
Dişli çarklar, zincir tahrikli hareket sistemini çalıştırır ve ağır yükleri taşır. Doğru dişli çark seçimi, ekipmanınızın hasar görmesini önleyebilir. Bunu yapmak için, montaj tipine ve sistem özelliklerine göre uygun dişli çarkı seçmeniz gerekir.
sürdürmek
Dişli bakımı, motosiklet bakımının önemli bir parçasıdır. Bunu yapmamak, sık sık zincir değişimine ve ek maliyetlere yol açacaktır. Zincirinizin düzenli bakımı, zincirinizin 30.000 mil veya daha fazla dayanmasını sağlayacaktır. Buna karşılık, bakımı yapılmayan bir zincir yalnızca 10.000 mil dayanır.
Dişliyi kontrol etmek çok kolaydır. Öncelikle zinciri çıkarın ve hizalayın. Ardından, yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Hasarlı bir dişli görürseniz, değiştirmeniz gerekir. Aşınmış bir dişliyi değiştiremiyorsanız, yeni bir zincir satın alabilirsiniz. Ancak, yeni zincir eskisi kadar uzun ömürlü olmayacaktır.
Paslanma belirtilerini kontrol edin. Pas, nem ve ısıya maruz kalma nedeniyle zincirde oluşabilir. Pimler veya makaralar paslandığında, contalar hasar görür. Pimler veya makaralar paslanmışsa, zinciri değiştirme zamanı gelmiştir.
Zincirin düzenli bakımı, bükülmeleri ve kaymaları önlemek için önemlidir. Bu durum, dişlilerde ve zincirde aşırı aşınmaya neden olabilir. Dişler aşınmışsa, zincir dişliyi düzgün bir şekilde kavrayamaz, bu da vites değiştirmede zorluğa ve şiddetli titreşime yol açar.
Zinciriniz birkaç yıllık ise, paslanmayı önlemek için birkaç ayda bir yağlamanız önemlidir. Ayrıca, zinciri temiz ve yağlı tutmak için yağlamadan önce iyice temizlemek de önemlidir. Petrol bazlı olmayan temizleyiciler, birikmiş olabilecek kiri temizlemeye yardımcı olabilir. Zinciri uzun süre kullanıyorsanız, her 300-600 milde bir temizlemeniz gerekecektir.
editor by CX 2023-04-10
