Product Description
| Product Name | Motorcycle Transmission Kit, Chain & Sprocket Kit |
| Delivery Time | 30-45 Working Days |
| Quality | 100% Tested |
| Color | Silver |
| MOQ | 500 |
| Packing | MTOSIR Packing / Neutral Packing / Customed Packing |
| Certification | ISO9001 |
| Brand | MTOSIR, OEM |
| Material | Metal |
| Service | OEM, Design, buyer logo service offered |
| Model | HONDA XT600 |
| Port of Shipment | HangZhou / ZheJiang |
FAQ
Q1. What is your terms of packing?
A: Generally, we pack our goods in neutral white boxes and brown cartons or our brand”MTOSIR” packing. If you have legally registered patent, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.
Q2. What is your terms of payment?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll show you the photos of the products and packages before you pay the balance.
Q3. What is your terms of delivery?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. How about your delivery time?
A: Generally, it will take 30 to 60 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.
Q5. Can you produce according to the samples?
A: Yes, we can produce by your samples or technical drawings. We can build the molds and fixtures.
Q6. What is your sample policy?
A: We can supply the sample if we have ready parts in stock, but the customers have to pay the sample cost and the courier cost. When customer place order, we will return the sample cost.
Q7: How do you make our business long-term and good relationship?
A: We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit.
| Warranty: | 1 Year |
|---|---|
| Material: | Stainless Steel |
| Certification: | ISO9001：2001 |
| Transport Package: | Carton |
| Trademark: | MTOSIR |
| Origin: | China |
| Samples: |
US$ 10/Set
1 Set(Min.Order) | |
|---|
| Customization: |
Available
| Customized Request |
|---|
Základy ozubených kol
Pokud jde o řetězová kola, je důležité porozumět základům konstrukce. Patří sem velikost řetězu a počet zubů. Počet zubů se bude lišit v závislosti na typu řetězu a použití. Při určování počtu zubů by úhel mezi zuby měl být alespoň 360 stupňů.
velikost
Při výběru správné velikosti ozubeného kola je třeba zvážit mnoho faktorů. Nejprve je třeba zjistit, zda se jedná o dvojité nebo jednoduché ozubené kolo. K dispozici je také v různých velikostech. Pro určení přesné velikosti byste měli změřit vzdálenost mezi drážkami zubů ozubeného kola a jejich protilehlými štěrbinami zubů. Vzdálenost mezi těmito dvěma body se nazývá průměr třmenu.
Velikost ozubených kol se také liší v závislosti na typu řetězu. Velká ozubená kola mají ramena, zatímco menší ozubená kola je obvykle nemají. Ramena snižují hmotnost a setrvačnost, takže je provoz ekonomičtější. Některá ozubená kola mají také otvory, které usnadňují jejich montáž a demontáž. Některá ozubená kola jsou také pokovena pro pevnější konstrukci. Některá ozubená kola jsou vyrobena s plamenem nebo indukčně kalené části.
Ozubená kola se často používají v dopravnících, paletových dopravnících a dalších dopravních systémech. Velikost ozubeného kola by měla odpovídat velikosti řetězu. Posuvné měřítko vám pomůže určit, zda má ozubené kolo opotřebované zuby. Dalším způsobem, jak identifikovat opotřebovaná ozubená kola, je změřit jejich průměr.
Kromě velikosti by ozubená kola měla mít správnou rozteč a osovou vzdálenost. To pomůže udržet válečkový řetěz napnutý. Řetěz by měl být čistý a správně promazaný. Mezi čepem a pouzdrem by měla být malá mezera, aby olej mohl procházet ozubeným kolem a řetězem. Kromě toho by osová vzdálenost mezi řetězem a ozubeným kolem měla být alespoň 1,5násobek průměru ozubeného kola.
Řetěz by měl mít alespoň 17 zubů, což je v tomto odvětví běžné. Menší rozteč zubů sníží mechanické ztráty a hluk. Větší velikosti řetězových kol jsou však nejvhodnější pro aplikace s vyšším pracovním zatížením.
Materiál
Ozubená kola jsou mechanické součásti, které zabírají s řetězem a pohybují jím. Jsou vyrobena z kovu nebo vyztuženého plastu a obvykle připomínají ozubené kolo. Jedná se o konstrukci ozubeného kola pro specifický typ řetězu. Většina systémů ozubených kol a řetězů funguje stejným způsobem, i když se liší materiálem a roztečí.
Existují tři základní typy ozubených kol: jednovláknová, dvouvláknová a třívláknová. Délka a počet zubů pro každý typ jsou specifikovány různými normami. Pro informaci je uvedena norma ISO-DIN. Většina ozubených kol je vyrobena z legované oceli a je v oblasti zubů cementována a popouštěna. Mají také náboj a pero pro montáž.
Kovová ozubená kola mohou být vyrobena z oceli nebo hliníkových slitin. Zatímco ocel je odolnější materiál, hliníková ozubená kola jsou atraktivnější. Ocel je nejlepším materiálem pro dlouhé jízdy, zatímco hliníková ozubená kola jsou lepší pro běžné ježdění.
Kromě automobilového a průmyslového použití se ozubená kola používají v ropném a plynárenském průmyslu, textilních strojích, přístrojovém vybavení a mechanických převodech. Mnoho typů ozubených kol je vzájemně zaměnitelných. Pro větší ochranu je možné je také pozinkovat, aby se zabránilo korozi. Hlavními metodami pozinkování ozubených kol jsou žárové zinkování a galvanické zinkování.
Ozubená kola jsou obvykle vyrobena z oceli nebo hliníku. Jejich konstrukce je podobná ozubeným kolům, i když jsou rozmístěna ve větším měřítku než jejich protějšky. Dokážou také překračovat delší vzdálenosti než ozubená kola, což umožňuje jejich použití k přenosu výkonu.
Funkce
Řetězový pohon je běžný typ mechanického převodu, u kterého se používají ozubená kola ke snížení rychlosti pohybujícího se objektu. Ozubená kola mohou mít horizontální, vertikální nebo šikmé rozteče a obvykle se používají v párech. Zuby ozubeného kola zabírají s válečky na hnacím řetězu, čímž snižují rychlost. Tato ozubená kola jsou obvykle vyrobena z kovu, ale mohou být také vyrobena z plastu nebo kompozitních materiálů.
Úlohou řetězového kola je přenášet pohyb z výstupního hřídele motoru na zadní kola. K tomu se musí přední řetězové kolo otáčet stejnou rychlostí jako výstupní hřídel motoru. Může být namontováno buď na hnací dráze, nebo na přední části vozidla. Třetí řetězové kolo může být připojeno k hnací dráze. Přední řetězové kolo se navíc používá k tažení hnacího řetězu. To pomáhá přenášet výkon z motoru na zadní kola, což umožňuje motocyklu pohyb vpřed. Boční destičky řetězu také pomáhají přenášet napětí řetězu.
Pouzdra jsou vystavena napětí, které působí na řetěz, když prochází ozubenými koly tisíckrát za minutu. To vyvíjí tlak na čep uvnitř pouzdra. Čepy musí navíc odolávat ohybovým a střihovým silám přenášeným z destičky na pouzdro. Čepy musí také odolávat nárazům a mít vysokou pevnost v tahu. Pokud je čep opotřebovaný, bude nutné jej vyměnit nebo opravit.
Ozubená kola pohánějí řetězový pohybový systém a nesou těžká břemena. Správný výběr ozubených kol může zabránit poškození vašeho zařízení. K tomu je třeba vybrat vhodné ozubené kolo na základě typu sestavy a specifikace systému.
udržovat
Údržba řetězového kola je důležitou součástí údržby motocyklu. Pokud ji nedodržíte, bude to mít za následek častou výměnu řetězu a dodatečné náklady. Pravidelná údržba řetězu pomůže zajistit, aby vydržel 48 000 km nebo déle. Pro srovnání, špatně udržovaný řetěz vydrží pouze 16 000 km.
Kontrola řetězového kola je velmi snadná. Nejprve řetěz sundejte a vyrovnejte. Poté zkontrolujte, zda se v něm nenacházejí nějaké cizí předměty. Pokud vidíte poškozené řetězové kolo, je třeba ho vyměnit. Pokud nemůžete opotřebované řetězové kolo vyměnit, můžete si koupit nový řetěz. Nový řetěz však nevydrží tak dlouho jako ten starý.
Zkontrolujte, zda se na řetězu nevyskytují známky rzi. Rez se může tvořit na něm v důsledku vystavení vlhkosti a teplu. Když čepy nebo válečky zreziví, poškodí se těsnění. Pokud čepy nebo válečky zreziví, je čas vyměnit řetěz.
Pravidelná údržba řetězu je důležitá, aby se zabránilo jeho zalomení a prokluzování. To může způsobit nadměrné opotřebení ozubených kol a řetězu. Pokud jsou zuby opotřebované, řetěz nebude schopen řádně uchopit ozubené kolo, což bude mít za následek obtížné řazení a silné vibrace.
Pokud je váš řetěz starý několik let, je důležité jej mazat každé několik měsíců, aby se zabránilo korozi. Před mazáním je také důležité řetěz důkladně vyčistit, aby zůstal čistý a promazaný. Čisticí prostředky bez obsahu ropy mohou pomoci odstranit usazené nečistoty. Pokud řetěz používáte dlouhodobě, budete jej muset čistit každých 480–1000 km.
editor by CX 2023-04-10
