Een veiligheidsinspectie van het MOEL (Ministerie van Werkgelegenheid en Arbeid) bij een metaalbewerkingsbedrijf in Gyeonggi-do in 2024 resulteerde in een boete van ₩48.000.000 en een bevel tot corrigerende maatregelen van 30 dagen voor in totaal 11 geconstateerde tekortkomingen in de beveiliging van ketting- en riemaandrijvingen op de productievloer. Negen van de elf tekortkomingen betroffen aandrijvingen waar wel beveiligingen waren aangebracht, maar die niet voldeden aan de dimensionale eisen zoals gespecificeerd in KOSHA GUIDE M-45-2023. De beveiligingen bevonden zich te ver van de knelpunten, hadden openingen waardoor vingers boven de referentieafstand van de gevarenzone konden worden ingestoken, of voldeden niet aan de eisen voor structurele integriteit met betrekking tot de materiaaldikte van de beveiliging. Het hebben van een beveiliging is niet hetzelfde als voldoen aan de beveiligingsnorm. Precies begrijpen wat de toepasselijke norm vereist – niet alleen dat beveiliging vereist is – is het verschil tussen naleving en een bevel tot corrigerende maatregelen.
Dit artikel behandelt de specifieke eisen van de drie normen die het meest relevant zijn voor kettingaandrijfmachines in Koreaanse industriële omgevingen: de Koreaanse normen voor arbeidsveiligheid en -gezondheid (KOSHA GUIDE M-45 en gerelateerde bepalingen van de Wet op de Arbeidsveiligheid en -gezondheid), de CE-machinerichtlijn 2006/42/EC (van toepassing op apparatuur die naar of uit Europese markten wordt geëxporteerd of daarvandaan wordt aangeschaft) en OSHA 29 CFR 1910.219 (van toepassing op apparatuur die in Amerikaanse vestigingen wordt gebruikt of die is vervaardigd volgens specificaties voor de Amerikaanse markt).
De vier gevarenzones die elke kettingaandrijvingsbeveiliging moet aanpakken.
Op de plek waar de ketting het tandwiel raakt aan de invoerzijde. Een lichaamsdeel (vinger, haar, losse kleding) dat op dit punt bekneld raakt, wordt met de volledige kettingspanning in de aandrijving getrokken – dit is het ernstigste letselmechanisme. Een beschermkap moet voorkomen dat iemand binnen het bereik van het beknellingspunt komt.
Blootliggende kettingoverspanningen en tandwieltanden waar los materiaal in verstrikt kan raken en zich om de aandrijving kan wikkelen. Dit is met name gevaarlijk voor losse kleding, touwtjes, haar en draden. De beschermkap moet de volledige overspanning tussen de tandwielen omsluiten, niet alleen de knelpunten.
Wanneer schakels van een ketting dicht langs een vaste constructie lopen – geleiderails, beschermkappen, behuizingen – ontstaat er een schuifkracht als een lichaamsdeel of materiaal ertussen bekneld raakt. De minimale speling is vastgelegd in de norm.
Wanneer een ketting onder spanning breekt, kan de opgeslagen elastische energie in de kettingketting het gebroken gedeelte met hoge snelheid wegslingeren. De afscherming moet voldoende structurele sterkte hebben om de weggeslingerde kettingfragmenten op te vangen zonder zelf doorboord of verplaatst te worden.
Koreaanse regelgeving: KOSHA en de Arbeidsveiligheids- en Gezondheidswet
Het primaire Koreaanse regelgevingskader voor de beveiliging van machines is de Wet op de Arbeidsveiligheid en -gezondheid (산업안전보건법, Wet nr. 16272) en de bijbehorende uitvoeringsvoorschriften, aangevuld met KOSHA-richtlijnen en KS-normen. Specifiek voor kettingaandrijvingen zijn de relevante bepalingen artikel 87 van de Normen voor Arbeidsveiligheid en -gezondheid (산업안전보건기준에 관한 규칙) en KOSHA-richtlijn M-45 (Methode voor de beveiliging van mechanische gevaren).
| Vereiste | Koreaanse standaardbepaling | Kernparameter |
|---|---|---|
| Beveiligingsafscherming | KOSHA M-45 Sectie 4.1 | Alle knelpunten, wikkelzones en tandwielvlakken moeten volledig worden omsloten. Bij gedeeltelijke beschermkappen mag er binnen een straal van 120 mm van een knelpunt geen opening zijn waar een vinger in kan worden gestoken. |
| Diafragmagrootte versus afstand | KOSHA M-45, KS B ISO 13857 | Maximale opening 6 mm aan de voorzijde van de beschermkap; 40 mm op 200 mm afstand van het gevaar; maakt gebruik van de veilige afstandsformule uit KS B ISO 13857 (gelijk aan EN ISO 13857). |
| Materiaalsterkte van de bescherming | KOSHA M-45 Sectie 5.3 | Staal: ≥1,5 mm dik voor vaste beschermkappen, ≥2,0 mm voor scharnierende. Aluminium: ≥2,0 mm vast, ≥3,0 mm scharnierend. Kunststof: HDPE/polycarbonaat ≥3,0 mm, slagvast. |
| Type bevestiging | KOSHA M-45 Sectie 5.4 | Vaste beschermkappen: bevestigingsmiddelen waarvoor gereedschap nodig is (schroeven, bouten). Beschermkappen die regelmatig geopend moeten worden: vergrendeld met een machineaanslag — niet alleen met een hangslot. |
| Toegang voor inspectie | Artikel 87, OSHSA | Afschermingen moeten verwijderbaar of scharnierend zijn om inspectie en smering mogelijk te maken zonder permanente demontage. Toegangspanelen zijn toegestaan als ze voldoen aan de hierboven vermelde openingvereisten. |
| Etikettering | Artikel 115, OSHSA | Waarschuwingslabel op de voorkant van de beschermkap in het Koreaans en (als er buitenlandse werknemers aanwezig zijn) de relevante taal: “작동 중 열지 마시오” (niet openen tijdens bedrijf). |
| Vereist voor onderlinge verbinding | KOSHA M-45 Sectie 6.2 | Beveiligingskappen op aandrijvingen die frequent worden gebruikt voor productformaatwijzigingen, moeten gekoppeld zijn aan een machinestopfunctie. Het openen van de beveiligingskap activeert de machinestop en vergrendeling voordat toegang mogelijk is. |
CE-machinerichtlijn 2006/42/EC: Eisen voor apparatuur bestemd voor de Europese markt
Elke machine met een kettingaandrijving die op de Europese markt wordt gebracht, vereist een CE-conformiteitsverklaring volgens de Machinerichtlijn 2006/42/EC (vervangen door Verordening EU 2023/1230 voor apparatuur die vanaf 20 januari 2027 op de markt wordt gebracht). De richtlijn zelf stelt de essentiële veiligheidseisen vast (bijlage I); de technische middelen om aan die eisen te voldoen, zijn gespecificeerd in geharmoniseerde normen, waarvan EN ISO 13857:2019 (Veilige afstanden) en EN ISO 14120:2015 (Afschermingen - Algemene eisen) het meest direct van toepassing zijn op de afscherming van kettingaandrijvingen.
Definieert de minimale afstand van de gevarenzone tot de buitenkant van de beschermkap, als functie van de openinggrootte in de beschermkap. Tabel 1 (bovenste delen) definieert dat bij een opening van 6 mm de beschermkap zich op 0 mm van het gevaar kan bevinden. Bij een opening van 30 mm moet de beschermkap zich op minimaal 120 mm van het gevaar bevinden. Deze tabellen moeten worden toegepast op elke opening in de beschermkap, inclusief ventilatiesleuven, gaasopeningen en scharnieropeningen.
Dit document behandelt de mechanische ontwerpeisen voor vaste en beweegbare afschermingen. Belangrijkste bepalingen: vaste afschermingen moeten met gereedschap verwijderd kunnen worden; beweegbare afschermingen die veelvuldig gebruikte gebieden beschermen, moeten vergrendeld zijn (bijlage F van de Machinerichtlijn); afschermingen mogen geen extra gevaren opleveren (scherpe randen, beknellingsgeometrie voor vingers); en afschermingen moeten op hun plaats blijven tijdens redelijkerwijs te verwachten misbruik tijdens gebruik, inclusief trillingen van de afgeschermde machine.
In tegenstelling tot de voorschrijvende OSHA-normen vereist de CE-aanpak een risicobeoordeling (EN ISO 12100) waarbij elk gevaar wordt geïdentificeerd, de ernst en waarschijnlijkheid worden geschat en wordt aangetoond dat de beschermingsmaatregelen het resterende risico tot een aanvaardbaar niveau reduceren. De specificatie van de afscherming is het resultaat van de risicobeoordeling, geen op zichzelf staande eis. Een CE-gecertificeerde machine moet een risicobeoordeling in het technisch dossier bevatten.
OSHA 29 CFR 1910.219: Amerikaanse eisen voor mechanische krachtoverbrengingsapparatuur
OSHA 29 CFR 1910.219 is de Amerikaanse norm voor mechanische krachtoverbrengingssystemen in de algemene industrie. Het is een voorschrijvende norm die direct dimensionale eisen specificeert, zonder dat een risicobeoordeling vereist is. Specifiek voor kettingaandrijvingen zijn de belangrijkste eisen:
- Tandwielbeschermingsbehuizing (1910.219(e)): Alle tandwielen moeten worden afgeschermd, tenzij ze zich meer dan 2,13 meter (7 voet) boven de vloer of het werkoppervlak bevinden. In dat geval mag de afscherming bestaan uit een gedeeltelijke afscherming of een barrière. Deze hoogte-uitzondering wordt vaak verkeerd toegepast: ze geldt voor het tandwiel zelf, niet voor het kettinggedeelte onder de 2,13 meter. Een aandrijving met het tandwiel op 2,4 meter hoogte, maar de ketting die tot 1,2 meter (4 voet) naar beneden loopt, vereist afscherming van het kettinggedeelte, ook al is het tandwiel zelf vrijgesteld.
- Afmetingen van de bewaker (1910.219(e)(3)): De beschermkappen moeten minstens 152 mm (6 inch) voorbij het tandwiel uitsteken. Bij kettingaandrijvingen moet de beschermkap ook de kettinglengte aan zowel de gespannen als de slappe kant bedekken. Beschermkappen van plaatmetaal moeten minstens 1,2 mm (0,0478 inch) dik zijn; beschermkappen van draadgaas moeten van draad met een dikte van 10 gauge of dikker zijn, met een maximale maaswijdte van 2,5 mm (1 inch).
- Oliedicht ontwerp (1910.219(e)(4)): Beschermkappen voor kettingaandrijvingen op apparatuur met oliesmering moeten zo ontworpen zijn dat ze olie vasthouden. De beschermkap fungeert als een opvangbak voor oliespatten in systemen met oliebadsmering. Dit betekent dat vlakke beschermkappen met open onderranden niet voldoen aan de eisen voor aandrijvingen met oliebadsmering.
- Toegang zonder verwijdering (1910.219(f)): Beschermkappen moeten smering en inspectie mogelijk maken zonder ze volledig te hoeven verwijderen. Scharnierende inspectieluiken of olievulopeningen in vaste beschermkappen zijn specifiek toegestaan, mits het toegangspunt voldoet aan de afmetingseisen voor openingen in de beschermkap.
| Standaard | Benadering | Minimale staaldikte | Openingsregel | Hoogte-vrijstelling | Is een vergrendeling vereist? |
|---|---|---|---|---|---|
| KOSHA M-45 | Voorschrijvend + risicogebaseerd | 1,5 mm vast, 2,0 mm scharnierend | Volgens de KS B ISO 13857-tabel | 2,0 m (6,6 ft) | Ja, voor bewakers die regelmatig langskomen. |
| CE/EN ISO 14120 | Risicobeoordelingsgestuurd | Afhankelijk van de risicobeoordeling | Volgens EN ISO 13857 tabel | 2,5 m (8,2 ft, laag risico) | Ja, volgens de risicobeoordeling. |
| OSHA 1910.219 | Prescriptieve dimensionaal | 1,2 mm (0,0478 inch) | Maximale afmeting 25 mm (1 inch) voor gaasbeschermers. | 2,13 m (7 ft) | Aanbevolen, maar niet gespecificeerd. |
Soorten beschermkappen voor kettingaandrijvingen: welk type voor welke situatie?
Vaste, volledig gesloten afschermingen Dit is de standaard specificatie voor kettingaandrijvingen waarbij onderhoud niet vaker dan eens per kwartaal nodig is. Ze zijn vervaardigd uit plaatstaal (1,5–2,0 mm) en omsluiten zowel de tandwielen als de ketting aan alle kanten volledig. Toegang is mogelijk via een vastgeschroefd paneel of een scharnierende deur met gereedschap. Dit is het meest flexibele en onderhoudsarme type beschermkap. Het nadeel is dat smering alleen mogelijk is via ingebouwde smeerpunten (aansluitingen aan de buitenkant van de beschermkap die olie via interne kanalen naar de ketting leiden) of door gedeeltelijke demontage bij elke smeerbeurt.
Scharnierende en in elkaar grijpende beschermkappen Deze vergrendelingen zijn vereist wanneer de aandrijving vaker dan eens per kwartaal moet worden geopend – bijvoorbeeld bij formaatwijzigingen, frequente kettinginspecties of onderhoud aan het automatische smeersysteem. De vergrendeling moet ervoor zorgen dat de machine een veilige toestand bereikt (gestopt en vergrendeld) voordat de beschermkap kan worden geopend. Voor kettingaandrijvingen met een kettingsnelheid van meer dan 3 m/s moet de vergrendeling ook een vertraagde ontgrendeling bevatten – de beschermkap kan pas worden geopend als de ketting is afgeremd tot onder de onveilige snelheid (wat bij aandrijvingen met een hoge inertie enkele seconden kan duren). Deze vertragingseis wordt vaak weggelaten in ontwerpen voor beschermkappen van hogesnelheidskettingaandrijvingen en is een veelvoorkomend hiaat in de CE-conformiteit.
slagboombewakers (Open gaas of geperforeerde plaat) mag worden gebruikt wanneer het gevaar bestaat uit verstrengeling in plaats van impact, en wanneer olieopvang niet vereist is. Draadgaasbeschermers met een maximale opening van 25 mm zijn toegestaan volgens OSHA 1910.219 en KS B ISO 13857 op de juiste veilige afstand. Gaasbeschermers hebben als voordeel dat de ketting visueel kan worden geïnspecteerd zonder de beschermer te openen. De onderhoudstechnicus kan de conditie, smering en rek van de ketting visueel controleren voordat hij besluit of de beschermer moet worden geopend. Dit voordeel van zichtbaarheid tijdens onderhoud maakt gaasbeschermers nuttig bij aandrijvingen met een hoge cyclusfrequentie, waar de inspectiefrequentie hoog is.
Afstandhouders (barrières) zijn alleen acceptabel onder specifieke voorwaarden: de kettingaandrijving moet hoger zijn dan de toepasselijke hoogtegrens (2,0 m voor KOSHA, 2,5 m voor CE, 2,13 m voor OSHA) en de barrière moet voorkomen dat men binnen de berekende veilige afstand komt voor de gebruikte opening. Afstandsbeschermers op verhoogde hoogte zijn de minst technisch veeleisende oplossing voor bovenlooptransportbanden waarbij de ketting zich volledig boven het werkgebied bevindt. Ze zijn niet acceptabel voor aandrijvingen op werkhoogte, waar operators regelmatig langs lopen.
De zeven meest voorkomende tekortkomingen in de beveiliging die tijdens inspecties van het Koreaanse Ministerie van Arbeid (MOEL) zijn geconstateerd.
Afschermingen verwijderd voor smering of inspectie en niet opnieuw geïnstalleerd voordat de werkzaamheden werden hervat. Vereiste corrigerende maatregel: een vergrendeld afschermingssysteem of een formele vergrendelings-/markeerprocedure, gedocumenteerd en aan alle operators getraind.
Tandwielbeschermers die alleen de ketting zelf beschermen en de ruimte tussen de tandwielen onbeschermd laten. Dit voldoet niet aan de eisen van de drie normen die in dit artikel worden besproken: de ruimte tussen de tandwielen vormt een gevaarlijke zone, net zo groot als het knelpunt van het tandwiel.
Afschermingen met maas- of sleufopeningen die de veilige afmeting voor de afstand tot de gevarenzone overschrijden. Een afscherming op 150 mm van de ketting met een maasopening van 40 mm voldoet niet aan de EN ISO 13857 / KS B ISO 13857 Tabel 1-eis (een opening van 40 mm vereist een minimale afstand van 200 mm).
Beschermkappen gemaakt van 0,8 mm of 1,0 mm plaatstaal die vervormd zijn door incidenteel contact met materialen of apparatuur, waardoor er openingen aan de randen van de beschermkap ontstaan. KOSHA M-45 schrijft een minimumdikte van 1,5 mm voor vaste beschermkappen voor – niet om structurele redenen, maar omdat deze dikte ervoor zorgt dat de beschermkap zijn vorm behoudt bij normaal industrieel gebruik.
Beveiligingskappen die geopend moeten worden voor formaatwisselingen, en die geopend worden terwijl de machine draait of zonder een gedocumenteerde vergrendelingsprocedure. Geconstateerd in verpakkingslijnen, bottelsystemen en transportbandaandrijvingen waar formaatwisselingen worden uitgevoerd door operators die de werkwijze met geopende beveiligingskap en draaiende machine sneller vinden.
Bij bovenlooptransportbanden waarbij het tandwiel boven de hoogtegrens uitsteekt, maar de ketting tot binnen het bereik van de werknemers hangt, geldt de hoogte-uitzondering voor de gevarenzone, niet voor de hoogte van het tandwielcentrum.
Afschermingen geïnstalleerd zonder de vereiste Koreaanse waarschuwingstekst. Volgens artikel 115 van de OSHSA moeten afschermingen van roterende machines een waarschuwing bevatten dat ze tijdens bedrijf niet geopend mogen worden. Pictogrammen (geen tekst) volgens ISO 11684 zijn ook acceptabel en zijn taalneutraal – geschikt voor een gemengd taalgebruik.
Veelgestelde vragen
Heeft u technische documentatie nodig voor kettingen en tandwielen ten behoeve van nalevingsregistratie?
Wij leveren materiaalcertificaten, documentatie over maatconformiteit en technische gegevensbladen voor onze ketting- en tandwielproducten ter ondersteuning van KOSHA-, CE- en OSHA-conformiteitsdocumenten. Neem contact met ons op voor uw documentatiebehoeften.
Redacteur: Cxm
