เฟืองโซ่ลูกกลิ้ง #180 | แผ่น A ดุม B ดุม C – 11 ถึง 60 ฟัน, SAE 1045

เฟืองโซ่ลูกกลิ้ง 2

เกาหลี เอเวอร์พาวเวอร์ เฟืองโซ่ลูกกลิ้ง #180 ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรมหนัก — ระยะห่างฟันเฟือง 2.25 นิ้ว ตามมาตรฐาน ANSI B29.1, เหล็กกล้า SAE 1045, ดุมล้อสามประเภท ครอบคลุม 11 ถึง 60 ฟัน และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตั้งแต่ 9.010 นิ้ว ขึ้นไป 44.280″เฟือง C-hub 60 ฟันที่หนักที่สุดมีน้ำหนัก 489 ปอนด์ — เฟืองเหล่านี้ใช้ในโรงงานเหล็ก สายพานลำเลียงในเหมืองแร่ สายการผลิตเครื่องอัดขนาดใหญ่ และเครื่องจักรขนาดใหญ่ สายพานลำเลียง ระบบต่างๆ ที่ดำเนินการในอุตสาหกรรมหนักของเกาหลีใต้

หมวดหมู่:
สอบถามตอนนี้

เฟืองโซ่ #180 — ซีรี่ส์สำหรับงานอุตสาหกรรมหนัก

โซ่ลูกกลิ้ง #180 อยู่ในระดับบนสุดของช่วงมาตรฐานโซ่ ANSI B29.1 มีระยะห่างระหว่างฟัน 2.25 นิ้ว (57.15 มม.) และความแข็งแรงดึงขั้นต่ำประมาณ 160,000 ปอนด์ (71 ตัน) สำหรับเส้นเดี่ยว โซ่ #180 จึงไม่ใช่โซ่ใช้งานทั่วไป แต่ถูกกำหนดให้ใช้ในระบบขับเคลื่อนที่โซ่ขนาดเล็กกว่าไม่เหมาะสมทางกล เช่น ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ในโรงงานเหล็ก ระบบขับเคลื่อนหลักของลิฟต์ลำเลียงแบบถังในกระบวนการผลิตปูนซีเมนต์และหิน ระบบโหลดเครื่องอัดขนาดใหญ่ และระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงหลักในเหมืองใต้ดิน

เฟืองโซ่ลูกกลิ้ง 2

มีดุมให้เลือก 3 แบบ: แบบ A สำหรับพื้นที่แกนน้อยที่สุด แบบ B สำหรับเพลาขับแรงบิดปานกลาง (11–28 ฟัน) และแบบ C ที่มีส่วนยื่นของดุมแบบสองด้าน สำหรับจำนวนฟันมากที่สุด (30–60 ฟัน) ซึ่งต้องการความยาวในการยึดเพลาสูงสุดเพื่อส่งผ่านแรงบิดมหาศาล ผลิตจากเหล็ก SAE 1045 ทั้งหมด — ปริมาณคาร์บอนที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเหล็ก 1018 ทั่วไป ทำให้มีความแข็งแรงดึงและสามารถชุบแข็งผิวได้ตามต้องการสำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานสูงเหล่านี้

  • ⚙โซ่: ANSI #180 — ระยะห่างฟันเฟือง 2.25 นิ้ว (57.15 มม.), เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง 1.406 นิ้ว, ความกว้างด้านใน 1.406 นิ้ว
  • ⚙แผ่น A: 11–60 ฟัน, เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 9.010″–44.280″, น้ำหนัก 14.0–505.0 ปอนด์
  • ⚙ดุม B: 11–28 ฟัน; ดุม C: 30–60 ฟัน — เพื่อแรงบิดในการยึดเพลาสูงสุด
  • ⚙วัสดุ: เหล็กกล้า SAE 1045; มีฟันที่ผ่านการอบชุบแข็งให้เลือก; มาตรฐาน ANSI B29.1

เฟืองโซ่ #180 สำหรับระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรมหนัก

ข้อมูลจำเพาะของเฟือง A-Plate รุ่น #180

เฟือง A-plate #180 ไม่มีดุม คอลัมน์ "(D)" คือเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะสูงสุดสำหรับตัวแผ่นเรียบ ซึ่งเป็นรูที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถเจาะผ่านแผ่นดิสก์แบนได้โดยยังคงรักษาความแข็งแรงของโครงสร้างไว้ เฟือง A-plate 180A ใช้ในงานติดตั้งที่มีพื้นที่ตามแนวแกนจำกัดอย่างมาก หรือในกรณีที่เฟืองจะถูกเชื่อมเข้ากับหน้าแปลนเพลาหรือชิ้นส่วนโครงสร้างแทนที่จะติดตั้งบนเพลาทรงกระบอกมาตรฐาน

ขนาดเฟือง ฟัน พิมพ์ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (นิ้ว) รูสต็อก ขนาดรูเจาะสูงสุด (D) น้ำหนัก (ปอนด์)
180A11 11 เอ 9.010 1-1/2 นิ้ว 5-1/2 นิ้ว 14.0
180A12 12 เอ 9.750 1-1/2 นิ้ว 6 นิ้ว 16.0
180A13 13 เอ 10.480 1-1/2 นิ้ว 6-3/4 นิ้ว 20.0
180A14 14 เอ 11.210 1-1/2 นิ้ว 7 นิ้ว 24.0
180A15 15 เอ 11.930 1-1/2 นิ้ว 7 นิ้ว 28.0
180A16 16 เอ 12.660 1-1/2 นิ้ว 7 นิ้ว 32.0
180A17 17 เอ 13.390 1-1/2 นิ้ว 7 นิ้ว 37.0
180A18 18 เอ 14.110 1-1/2 นิ้ว 7 นิ้ว 43.0
180A19 19 เอ 14.830 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 47.0
180A20 20 เอ 15.560 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 53.0
180A21 21 เอ 16.280 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 57.0
180A22 22 เอ 17.000 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 62.0
180A23 23 เอ 17.720 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 69.0
180A24 24 เอ 18.440 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 75.0
180A25 25 เอ 19.160 1-1/2 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 80.0
180A28 28 เอ 21.320 1-1/2 นิ้ว 8 นิ้ว 93.0
180A30 30 เอ 22.760 1-1/2 นิ้ว 8-1/2 นิ้ว 108.0
180A35 35 เอ 26.350 1-1/2 นิ้ว 8-1/2 นิ้ว 145.0
180A40 40 เอ 29.940 1-1/2 นิ้ว 8-1/2 นิ้ว 190.0
180A45 45 เอ 33.530 1-1/2 นิ้ว 9 นิ้ว 284.0
180A54 54 เอ 39.980 1-1/2 นิ้ว 9 นิ้ว 420.0
180A60 60 เอ 44.280 1-1/2 นิ้ว 9-1/2 นิ้ว 505.0

ข้อมูลจำเพาะของเฟืองดุมล้อ #180 B-Hub

เฟืองโซ่ B-hub #180 มีส่วนยื่นของดุมเพียงด้านเดียว ทำให้สามารถยึดกับเพลาได้มากขึ้นด้วยลิ่มและสกรูยึด นี่คือข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับตำแหน่งเพลาขับหลักส่วนใหญ่ในระบบขับเคลื่อนโซ่ #180 ในอุตสาหกรรม ค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมและความยาวรูทะลุจะเป็นตัวกำหนดว่าเฟืองโซ่จะสามารถหลบตลับลูกปืนและโครงเครื่องจักรที่อยู่ติดกันได้หรือไม่ โปรดตรวจสอบค่าเหล่านี้กับแบบแปลนการติดตั้งของคุณก่อนสั่งซื้อ

ขนาด ฟัน OD (ใน) รูสต็อก รูเจาะสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางดุมล้อ ความยาวผ่านรูเจาะ น้ำหนัก (ปอนด์)
180B11 11 9.010 1-1/2 นิ้ว 3-5/8 นิ้ว 5-1/2 นิ้ว 3 นิ้ว 29.0
180B12 12 9.750 1-1/2 นิ้ว 4 นิ้ว 6 นิ้ว 3 นิ้ว 32.0
180B13 13 10.480 1-1/2 นิ้ว 4-5/8 นิ้ว 6-3/4 นิ้ว 3-1/8 นิ้ว 40.0
180B14 14 11.210 1-1/2 นิ้ว 5-1/4 นิ้ว 7 นิ้ว 3-1/8 นิ้ว 44.0
180B15 15 11.930 1-1/2 นิ้ว 5-1/4 นิ้ว 7 นิ้ว 3-1/8 นิ้ว 50.0
180B16 16 12.660 1-1/2 นิ้ว 5-1/4 นิ้ว 7 นิ้ว 3-1/8 นิ้ว 54.0
180B17 17 13.390 1-1/2 นิ้ว 5-1/4 นิ้ว 7 นิ้ว 3-1/4 นิ้ว 60.0
180B18 18 14.110 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-1/4 นิ้ว 68.0
180B19 19 14.830 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-3/8 นิ้ว 74.0
180B20 20 15.560 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-3/8 นิ้ว 81.0
180B21 21 16.280 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-3/8 นิ้ว 88.0
180B22 22 17.000 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-3/8 นิ้ว 95.0
180B24 24 18.440 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-3/8 นิ้ว 105.0
180B25 25 19.160 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 7-1/2 นิ้ว 3-3/8 นิ้ว 113.0
180B28 28 21.320 1-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 8 นิ้ว 3-1/2 นิ้ว 135.0

ข้อมูลจำเพาะของเฟืองดุมล้อ #180 C-Hub

เฟือง C-hub #180 มีส่วนยื่นของดุมอยู่ทั้งสองด้านของตัวแผ่น เฟืองแบบสองดุมนี้ให้ความยาวในการยึดเพลาสูงสุดสำหรับเฟืองที่มีจำนวนฟันมากที่สุด (30–60 ฟัน) ซึ่งแรงบิดที่ส่งผ่านต้องการการยึดเกาะของลิ่มที่ยาวที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของเพลา เฟือง 180C60 ที่มีน้ำหนัก 489 ปอนด์ เป็นอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมาก โปรดตรวจสอบข้อกำหนดในการยกและเคลื่อนย้ายก่อนวางแผนการติดตั้ง

ขนาด ฟัน OD (ใน) รูสต็อก รูเจาะสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางดุมล้อ ความยาวผ่านรูเจาะ น้ำหนัก (ปอนด์)
180C30 30 22.760 1-1/2 นิ้ว 5-3/4 นิ้ว 8-1/2 นิ้ว 4-3/8 นิ้ว 180.0
180C35 35 26.350 1-1/2 นิ้ว 5-3/4 นิ้ว 8-1/2 นิ้ว 4-3/8 นิ้ว 222.0
180C40 40 29.940 1-1/2 นิ้ว 5-3/4 นิ้ว 8-1/2 นิ้ว 4-3/8 นิ้ว 270.0
180C45 45 33.530 1-1/2 นิ้ว — 9 นิ้ว 5 นิ้ว 315.0
180C54 54 39.980 1-1/2 นิ้ว 6 นิ้ว 9 นิ้ว 5 นิ้ว 477.0
180C60 60 44.280 1-1/2 นิ้ว 6-1/2 นิ้ว 9-1/2 นิ้ว 5-3/8 นิ้ว 489.0

เฟืองโซ่ #180 ดุม C สำหรับงานหนัก อุตสาหกรรม จำนวนฟันมาก

ข้อควรพิจารณาทางวิศวกรรมสำหรับการออกแบบระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ #180

#180 ระบบส่งกำลังแบบโซ่ อัตราทด ความเร็ว แรงบิด อุตสาหกรรมหนัก

โซ่ขับ #180 ทำงานในโหมดการทำงานที่แตกต่างจากโซ่ขนาด ANSI ที่ใช้งานเบากว่า ที่ระยะห่างฟัน 2.25 นิ้ว ผลกระทบจากรูปทรงหลายเหลี่ยมนั้นเด่นชัดแม้ในความเร็วรอบเพลาที่ไม่สูงมากนัก ความเร็วโซ่สูงสุดที่แนะนำสำหรับเฟือง 17 ฟัน #180 คือประมาณ 250–350 รอบต่อนาที ซึ่งเทียบเท่ากับความเร็วโซ่ประมาณ 3.5 เมตรต่อวินาที หากเกินกว่านี้ แรงกระแทกต่อการสัมผัสของฟันแต่ละซี่จะเกินกว่าที่แม้แต่ฟันเหล็กชุบแข็ง SAE 1045 จะทนได้ในระยะยาวโดยไม่สึกหรอเร็วขึ้น

⚙ การคำนวณภาระของเพลาและแบริ่ง

แรงดึงด้านตึงของโซ่ในชุดขับเคลื่อน #180 ที่กำลังสูงสุดอาจสูงถึง 10,000–40,000 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับความเร็วและแรงบิด ซึ่งจะทำให้เกิดภาระรัศมีสูงมากต่อแบริ่งทั้งเพลาขับและเพลาตาม ควรคำนวณอายุการใช้งานของแบริ่งโดยใช้แรงดึงด้านตึงและด้านหย่อนของโซ่จริงเป็นภาระรัศมีที่ใช้ การใช้เพียงแรงบิดที่ส่งผ่านจะประเมินภาระของแบริ่งต่ำเกินไปและทำให้การคาดการณ์อายุการใช้งานดูดีเกินจริง ควรคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่จุดติดตั้งเฟืองโดยคำนึงถึงทั้งการดัดงอจากแรงดึงของโซ่และการบิดจากแรงบิดที่ส่งผ่านพร้อมกันด้วย

🔑 การกำหนดขนาดร่องและลิ่มสำหรับเฟืองขนาดใหญ่ #180

สำหรับเฟือง C-hub ที่มีขนาดรูตรงกลาง 4–6 นิ้ว ขนาดของลิ่มต้องเหมาะสมที่จะส่งแรงบิดได้เต็มที่โดยไม่เกิดการแตกหัก ควรใช้ลิ่มแบบขนานตามมาตรฐาน ASME B17.1 สำหรับรูขนาดอิมพีเรียล — มาตรฐานนี้กำหนดความกว้าง ความลึก และความยาวของลิ่มตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา สำหรับรูที่มีขนาดใหญ่กว่า 3 นิ้ว มักจะระบุให้ใช้ลิ่มคู่ที่ห่างกัน 180° เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจุกตัวของความเค้นบนเพลาที่เกิดจากลิ่มขนาดใหญ่เพียงอันเดียว เมื่อสั่งซื้อเฟือง C-hub ในช่วง 30–60 ฟัน โปรดระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาและข้อกำหนดของร่องลิ่ม (ความกว้าง × ความลึก × ความยาว) และเราจะยืนยันขนาดลิ่มมาตรฐานหรือทำการกลึงตามแบบของคุณ

🛢 ข้อกำหนดการหล่อลื่น

ระบบขับเคลื่อนโซ่ #180 ที่มีกำลังสูงระดับใดก็ตาม จำเป็นต้องใช้การหล่อลื่นแบบป้อนด้วยแรงดันหรือแบบแช่น้ำมัน การหยอดน้ำมันด้วยมือไม่เพียงพอ ที่ความเร็วโซ่สูงกว่า 1.5 เมตร/วินาที ควรหยอดน้ำมันอย่างต่อเนื่องที่ส่วนที่หย่อนของโซ่ หรือผ่านระบบหยดน้ำมันที่ติดตั้งไว้เพื่อจ่ายน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปด้านในของโซ่ (ส่วนต่อประสานระหว่างสลักและบูช) สำหรับระบบขับเคลื่อนในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือสิ่งปนเปื้อน เช่น เหมืองหินหรือโรงงานแปรรูปเหล็ก ควรพิจารณาใช้หน่วยหล่อลื่นโซ่อัตโนมัติที่จ่ายน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่กำหนดตามช่วงเวลาที่กำหนด วิธีนี้จะป้องกันการหล่อลื่นมากเกินไปซึ่งจะดึงดูดอนุภาคที่ทำให้เกิดการสึกหรอ ในขณะเดียวกันก็รับประกันได้ว่าส่วนต่อประสานระหว่างสลักและบูชจะไม่แห้ง

การใช้งานในอุตสาหกรรมหนักสำหรับเฟืองโซ่ #180

🏗 โรงงานเหล็กและการแปรรูปโลหะ

เฟืองโซ่ #180 สำหรับโรงงานเหล็ก งานอุตสาหกรรมหนัก

ชุดขับเคลื่อนโซ่และเฟือง #180 ใช้ในระบบขับเคลื่อนเสริมของโรงรีดร้อนและรีดเย็น ระบบขับเคลื่อนโต๊ะลำเลียงแผ่นเหล็ก และระบบลำเลียงในบ่อตะกรันในโรงงานเหล็กของเกาหลี ระยะห่างของฟันเฟือง 2.25 นิ้ว ให้ขนาดหน้าตัดของโซ่ที่จำเป็นสำหรับแรงกระแทกที่เกิดจากการลำเลียงแท่งเหล็กและแผ่นเหล็กในโรงงานเหล่านี้ เฟือง C-hub บนเพลาขับหลักรับแรงบิดของมอเตอร์โรงรีดได้เต็มที่โดยไม่ลื่นไถล

⛏ การทำเหมืองและการแปรรูปหินรวม

#180 โซ่และเฟืองสำหรับงานลำเลียงวัสดุก่อสร้างในเหมืองแร่

สายพานลำเลียงในเหมืองใต้ดิน ระบบขับเคลื่อนสายพานป้อนวัสดุ และสายพานลำเลียงป้อนหินบดขั้นต้นในเหมืองหินในประเทศเกาหลี ใช้โซ่ #180 บนเพลาขับหลัก ซึ่งการรวมกันของแรงบิดสูงมาก ความเร็วต่ำ และแรงกระแทกอย่างต่อเนื่องจากวัสดุหิน เป็นกรณีการรับน้ำหนักที่สำคัญ โซ่ #180 และเฟือง C-hub ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นสำหรับงานเหล่านี้ โดยไม่ต้องใช้โซ่หลายเส้นที่มีขนาดใหญ่และซับซ้อนกว่า

🏭 ซีเมนต์และวัสดุก่อสร้าง

#180 โซ่เฟืองสำหรับลิฟต์ลำเลียงถังปูนซีเมนต์

ระบบขับเคลื่อนหลักของลิฟต์ลำเลียงแบบถังในโรงงานปูนซีเมนต์และระบบจัดการเถ้าลอยใช้โซ่ #180 สำหรับขับเคลื่อนเพลาหัว ซึ่งการไหลของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดแรงกดคงที่ที่บริเวณรอยต่อระหว่างโซ่และเฟือง เฟือง #180A แบบแผ่น A ที่ติดตั้งบนเพลาหัวแบบมีหน้าแปลนเป็นรูปแบบที่พบได้ทั่วไปในระบบเหล่านี้ การชุบแข็งฟันเฟืองมีความสำคัญอย่างยิ่งในที่นี้ เนื่องจากฝุ่นปูนซีเมนต์มีฤทธิ์กัดกร่อนเล็กน้อยและจะเร่งการสึกหรอของฟันเฟืองที่ไม่ผ่านการชุบแข็งในช่วงระยะเวลาการใช้งานหลายปี

โซ่ลูกกลิ้ง #180 ที่เข้ากันได้

โซ่ลูกกลิ้ง ANSI รุ่น #180 สำหรับงานหนัก ระยะห่างฟัน 2.25 นิ้ว โซ่จับคู่

หุ้น Korea Ever-Power #180 โซ่ลูกกลิ้งสำหรับงานหนัก — โซ่เส้นเดี่ยวและข้อต่อ — เพื่อใช้คู่กับเฟืองที่ระบุไว้ข้างต้น สำหรับงานที่ต้องการความแข็งแรงทนทานสูง ซึ่งความแข็งแรงดึงของโซ่ #180 มาตรฐานอาจไม่เพียงพอ เรามีโซ่ซีรีส์ #180H สำหรับงานหนักให้เลือกใช้ โดยมีแผ่นด้านข้างที่หนากว่าและหมุดที่ใหญ่กว่า เมื่อเลือกใช้โซ่และเฟืองจากผู้ผลิตรายเดียวกัน จะรับประกันความเข้ากันได้ของขนาด — ช่วยลดปัญหาความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้นเมื่อผสมโซ่และเฟืองจากแหล่งผลิตที่แตกต่างกัน

ทีมงานด้านเทคนิคของเราพร้อมให้คำแนะนำทางเทคนิคอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับพิกัดกำลังของโซ่ #180 และการคำนวณภาระของเพลาสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเฉพาะด้าน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเรา ระบบโซ่และเฟืองสำหรับงานหนัก หากต้องการข้อมูลอ้างอิง โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งรายละเอียดพารามิเตอร์การขับเคลื่อนของคุณ เช่น กำลัง ความเร็ว ปัจจัยการใช้งาน และสภาพแวดล้อม เพื่อให้เรายืนยันข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้อง

เหตุใดจึงเลือกใช้โซ่และเฟือง Ever-Power จากเกาหลี

โรงงานผลิตเฟืองโซ่สำหรับงานอุตสาหกรรมหนักของ Korea Ever-Power

บริษัท เคียโร เอเวอร์พาวเวอร์ เชน แอนด์ สโปรเก็ต จำกัด ผลิตและจำหน่ายเฟือง #180 สำหรับดุมล้อทั้งสามประเภท พร้อมให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างในอุตสาหกรรมหนัก:

✦มีดุมล้อทั้งสามแบบพร้อมจำหน่าย — แผ่น A, ดุม B (11–28 ตัน) และดุม C (30–60 ตัน) โดยไม่ต้องรอระยะเวลาสั่งผลิตพิเศษ
✦เหล็กกล้า SAE 1045 พร้อมฟันที่ผ่านการอบชุบแข็ง — มีความแข็งแรงดึงสูงกว่าเหล็กกล้า 1018 มาตรฐาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหนักในอุตสาหกรรมที่ต้องรับน้ำหนักต่อเนื่อง
✦การกลึงขึ้นรูปรูและร่องลิ่มตามสั่ง — รูขนาดใหญ่ (สูงสุด 9-1/2 นิ้ว สำหรับรุ่น 60T) และการกำหนดค่าแบบหลายร่องตามแบบที่กำหนด
✦การปฏิบัติตามมาตรฐานมิติ ANSI B29.1 — ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวและระยะห่างระหว่างฟันเรียบร้อยแล้ว มีใบรับรองวัสดุและรายงานการตรวจสอบให้ดูได้
✦ความสามารถในการยกและบรรจุสิ่งของขนาดใหญ่ — ชุดดุมล้อรูปตัว C ขนาดใหญ่ บรรจุในลังไม้ที่เหมาะสมสำหรับการจัดส่งภายในประเทศเกาหลีและการส่งออก
✦การสนับสนุนทางเทคนิคก่อนการสั่งซื้อ — บริการช่วยเหลือในการคำนวณภาระของแบริ่ง การตรวจสอบขนาดเพลา และการอ้างอิงหมายเลขแคตตาล็อกเฟืองที่มีอยู่ตามคำขอ

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมดุมล้อซีรีส์ C ถึงเริ่มต้นที่ 30 ฟัน แทนที่จะต่อเนื่องจากซีรีส์ B?
สำหรับเฟืองที่มีจำนวนฟัน 30 ซี่ขึ้นไป บนระยะห่างระหว่างฟัน 2.25 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจะมีขนาด 22.76 นิ้วขึ้นไป และแรงบิดที่ส่งผ่านสำหรับชุดขับโซ่ #180 ที่ขนาดเฟืองนี้ โดยทั่วไปจะเกินกว่าความยาวการยึดเกาะด้านเดียวของดุม B จะสามารถยึดเกาะได้อย่างน่าเชื่อถือ ดุมแบบสองด้านของดุม C ให้ความยาวการยึดเกาะประมาณสองเท่าของดุม B ที่ขนาดรูเจาะเท่ากัน ซึ่งจำเป็นต่อการรักษาความเค้นเฉือนของการยึดเกาะให้อยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัยที่ระดับแรงบิดเหล่านี้ สำหรับจำนวนฟัน 30 ซี่ขึ้นไปในชุดขับ #180 ที่มีแรงบิดสูง ดุม C จึงเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องตามหลักวิศวกรรม
ความเร็วสูงสุดของระบบขับเคลื่อนโซ่ #180 คือเท่าไร?
ตารางกำลังรับแรงตามมาตรฐาน ANSI B29.1 สำหรับโซ่ #180 โดยทั่วไปจะครอบคลุมความเร็วรอบของเฟืองขับสูงสุด 50–100 รอบต่อนาที สำหรับเฟืองขับขนาดเล็กที่สุด (11–13 ฟัน) ที่ความเร็วรอบเหล่านี้ ความเร็วของโซ่จะอยู่ที่ประมาณ 3–5 เมตรต่อวินาที สำหรับเฟืองขับขนาดใหญ่กว่า (25–35 ฟัน) ความเร็วรอบที่กำหนดโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 15–30 รอบต่อนาที โซ่ #180 โดยพื้นฐานแล้วเป็นโซ่ความเร็วต่ำแรงบิดสูง หากระบบขับเคลื่อนของคุณต้องการความเร็วรอบสูงกว่า 150 รอบต่อนาที โซ่แบบเส้นเดี่ยว #120 หรือ #140 หรือโซ่แบบหลายเส้น #100 หรือ #120 น่าจะเหมาะสมและประหยัดกว่า
ฉันจะจัดการและติดตั้งเฟือง C-hub ขนาด 489 ปอนด์อย่างปลอดภัยได้อย่างไร?
เฟืองขนาด 489 ปอนด์ (180C60) ต้องใช้อุปกรณ์ยกเชิงกลในการขนย้ายทั้งหมด ใช้สลิงยกที่มีพิกัดรับน้ำหนักอย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักเฟือง โดยผ่านรูหรือรอบดุม – ห้ามผ่านรอบฟันเฟืองเด็ดขาด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ในแนวนอนและได้รับการรองรับอย่างเหมาะสมก่อนที่จะพยายามเลื่อนเฟืองเข้าไปบนเพลา รูขนาด 1-1/2 นิ้วที่ให้มานั้นเป็นเพียงรูนำร่องเท่านั้น การกลึงรูให้ได้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาสุดท้ายจะทำก่อนการติดตั้ง เตรียมเพลาและร่องลิ่มให้ได้ขนาดสุดท้ายก่อนที่เฟืองจะมาถึงสถานที่เพื่อลดเวลาในการขนย้าย
ควรตรวจสอบชุดขับโซ่ #180 ในงานอุตสาหกรรมในช่วงเวลาใด?
สำหรับระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรมที่มีรอบการทำงานสูง (ทำงานมากกว่า 16 ชั่วโมงต่อวัน) ให้ตรวจสอบการยืดตัวของโซ่ทุกๆ 2,000 ชั่วโมงการทำงาน โดยใช้เกจวัดการสึกหรอของโซ่หรือวิธีการวัดด้วยไม้บรรทัด ตรวจสอบหน้าฟันเฟืองด้วยสายตาทุกๆ 1,000 ชั่วโมง – มองหาการสึกหรอของฟันที่ไม่สมมาตร (การเกี่ยวกันที่ด้านหน้า) และรอยบุ๋มหรือรอยแตกบนพื้นผิวฟันที่แข็งตัว เมื่อพบสัญญาณแรกของการสึกหรอแบบเกี่ยวกันที่เกิน 25% ของความหนาฟันเดิม ให้กำหนดตารางการเปลี่ยนเฟืองในการหยุดซ่อมบำรุงครั้งถัดไป สำหรับอุตสาหกรรมที่มีกระบวนการต่อเนื่อง เช่น โรงงานเหล็กและโรงงานปูนซีเมนต์ ซึ่งการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดมีค่าใช้จ่ายสูงมาก การเปลี่ยนเฟืองล่วงหน้าทุกๆ 18,000–24,000 ชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอที่สังเกตได้นั้นเป็นเรื่องปกติ
ฉันสามารถใช้เฟือง #180 กับโซ่ #180H (ซีรี่ส์หนัก) ได้หรือไม่?
ใช่แล้ว โซ่รุ่น #180H แบบหนา มีระยะห่างของฟัน (2.25 นิ้ว) และเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งเท่ากับโซ่รุ่น #180 มาตรฐาน ดังนั้นจึงใช้กับเฟืองตัวเดียวกันได้ คำว่า "หนา" หมายถึงแผ่นข้างที่หนากว่าและเส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดที่ใหญ่กว่า แต่รูปทรงการจับยึดระหว่างลูกกลิ้งกับเฟืองยังคงเหมือนเดิม ในการใช้งานที่แรงกระแทกสูงสุดเกินขีดจำกัดการรับน้ำหนักของโซ่ #180 มาตรฐาน โซ่ #180H บนเฟืองตัวเดียวกันจะให้ความสามารถในการรับแรงดึงเพิ่มเติมโดยไม่ต้องเปลี่ยนเฟือง
ฉันจะสั่งทำขนาดรูเจาะแบบกำหนดเองสำหรับเฟือง C-hub #180 ได้อย่างไร?
โปรดระบุ: (1) รหัสขนาดเฟือง (เช่น 180C40), (2) เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะสำเร็จรูปที่ต้องการเป็นนิ้ว โดยปัดเศษทศนิยมสามตำแหน่ง, (3) ความกว้างและความลึกของร่องลิ่มตามมาตรฐาน ASME B17.1 หรือตามขนาดในแบบร่างที่กำหนดเอง, (4) จำนวนรูเจาะสำหรับสกรูยึดที่ต้องการและขนาดเกลียว, (5) คุณต้องการใบรับรองความสอดคล้องหรือรายงานการตรวจสอบขนาดหรือไม่ ระยะเวลาดำเนินการสำหรับการกลึงรูเจาะแบบกำหนดเองสำหรับดุม C ขนาดใหญ่โดยทั่วไปคือ 10-15 วันทำการนับจากวันที่ได้รับแบบร่างที่ได้รับการยืนยันแล้ว

รีวิวจากลูกค้า

ได้รับการยืนยันความคิดเห็นจากลูกค้าในเกาหลีและตลาดใกล้เคียง

จาง ซองฮยอน หัวหน้าฝ่ายซ่อมบำรุง โรงงานเหล็กครบวงจร โพฮัง (ต้นปี 2025)

"ระหว่างการหยุดซ่อมบำรุงประจำปี เราได้เปลี่ยนเฟือง C-hub รุ่น #180 จำนวน 4 ชุด บนไดรฟ์โต๊ะลำเลียงแผ่นหิน บริษัท Korea Ever-Power ได้จัดหาเฟืองรุ่น 180C30 และ 180C35 ที่มีขนาดรูตามแบบแปลนเพลาของเรา เฟืองทั้งสี่ชุดมาถึงภายในระยะเวลา 12 วันตามที่สัญญาไว้ ขนาดรูมีความคลาดเคลื่อนไม่เกิน ±0.01 นิ้วจากขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุ ไม่มีปัญหาในการติดตั้ง ความน่าเชื่อถือในระดับนี้ในช่วงเวลาหยุดซ่อมบำรุงที่จำกัดนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง"

คิม ฮยอน-อู วิศวกรโครงการ ขยายโรงงานปูนซีเมนต์ จังหวัดชุงชองเหนือ (2024)

"เราได้ระบุเฟืองขับ #180A สำหรับการติดตั้งเพลาหัวลำเลียงถังบนสายการผลิตลำเลียงปูนซีเมนต์ใหม่ของเรา บริษัท Korea Ever-Power ได้ตรวจสอบหมายเลขแคตตาล็อกเฟืองขับที่มีอยู่ของเราและยืนยันความเทียบเท่าด้านขนาดก่อนที่เราจะสั่งซื้อ การส่งมอบครั้งแรกของเฟืองขับแบบแผ่น A จำนวนสี่ชิ้นนั้นถูกต้องตามขนาดทุกประการ ขณะนี้เราได้เลือกพวกเขาเป็นซัพพลายเออร์มาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้แล้ว"

ปาร์ค ยงจิน ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ บริษัท ควอรี ออร์ดิเนชั่นส์ จำกัด จังหวัดคยองกี (ไตรมาส 3 ปี 2024)

"เราสั่งซื้อเฟืองดุมล้อ #180 B-hub เป็นอะไหล่สำหรับบำรุงรักษาประจำปี สำหรับระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงของเครื่องบดหลักของเรา มีสามขนาด คือ 180B14, 180B17 และ 180B21 ราคาที่ Korea Ever-Power เสนอมานั้นต่ำกว่าที่เราเคยจ่ายให้กับผู้จัดจำหน่ายรายก่อนหน้าถึง 20-30 % สำหรับสเปคที่เทียบเท่ากัน ระยะเวลานำส่ง 10 วันนั้นเหมาะสมกับตารางการบำรุงรักษาที่เราวางแผนไว้"

โอ แจ-ซิก ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค บริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรม อุลซาน (2025)

"เราผลิตอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุขนาดใหญ่และต้องการเฟือง #180 ในรูปแบบต่างๆ ที่ไม่มีจำหน่ายทั่วไป บริษัท Korea Ever-Power สามารถจัดหาชิ้นส่วนตามสั่งได้ เช่น จำนวนฟันที่ไม่เป็นมาตรฐานและการจัดเรียงรูเจาะแบบพิเศษ ซึ่งเราไม่สามารถหาได้จากแหล่งจำหน่ายในประเทศ การตอบคำถามทางเทคนิคก็รวดเร็ว และทีมวิศวกรเข้าใจสิ่งที่เราต้องการโดยไม่ต้องอธิบายอย่างละเอียด"

ลี บยอง-ซู วิศวกรฝ่ายสิ่งอำนวยความสะดวก บริษัทผู้ดำเนินการท่าเรือปูซาน (ต้นปี 2025)

"อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุจำนวนมากในท่าเรือใช้โซ่รุ่น #180 ในสายพานลำเลียงรุ่นเก่าบางส่วนของเรา เฟืองทดแทนเคยต้องใช้เวลา 4-6 สัปดาห์ในการสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์ในยุโรป แต่บริษัท Ever-Power ของเกาหลีมีรุ่น 180A17 และ 180B17 ในสต็อก และจัดส่งได้ภายใน 11 วัน นั่นคือความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนชิ้นส่วนตามแผนการบำรุงรักษาและการหยุดทำงานฉุกเฉินขณะรอชิ้นส่วน"

 

ข้อมูลเพิ่มเติม

บรรณาธิการ

ซีเอ็กซ์เอ็ม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง