Enkelttrådede rullekædehjul | A-plade B-nav C-nav konisk QD svejsning

A-plade (uden nav)

A-pladetandhjulet er en flad skive med tænder rundt omkredsen og et glat hul gennem midten. Der er ingen navfremspring på nogen af ​​siderne. Aksial tykkelse er den mindste af alle seks typer, hvilket gør A-plade til det rigtige valg, når akselfremspringet er begrænset, eller når tandhjulet skal sidde plant mod et lejehus eller en stelflade. A-pladetandhjul bores typisk til montering af bolte eller svejses til en akselflange. De bruges også, hvor tandhjulet er klemt inde mellem to komponenter, og der ikke er plads til et nav på nogen af ​​siderne. Ikke egnet til kraftig momentoverførsel via kile alene - momentkapaciteten er begrænset af pladetykkelse og hulstørrelse.

B-Hub (ensidig hub)

B-hub-tandhjulet har et cylindrisk nav, der kun stikker ud fra den ene side. Dette nav forlænger akselindgrebslængden ud over, hvad der er muligt med pladehuset alene, hvilket giver større momentbærende kapacitet gennem en længere kile. B-navet er den mest almindelige tandhjulstype i generel industriel brug. Det er standardspecifikationen for de fleste transportbåndsdrev, maskinværktøj og landbrugsmæssige kraftoverføringsapplikationer, hvor akslen stikker ud fra den ene side, og tandhjulet skal placeres tæt på lejet. Kilegang og sætskrue er standard; konisk boring er tilgængelig for specifikke størrelser.

C-Hub (tosidet hub)

C-hub-tandhjulet har navfremspring på begge sider af pladen, hvilket giver maksimal akselindgrebslængde og den højeste momentkapacitet af typerne med fast boring. C-hub er specificeret til store kædestørrelser (#80 og derover) og et højt antal tænder, hvor det overførte moment er betydeligt. Dobbeltnavet giver også bedre koncentricitetsstabilitet på lange overhængende akselinstallationer, hvor der er udkragede bøjningsmomenter. C-hub-tandhjul er standard til store transportbåndsdrev, minedriftsudstyr og tunge landbrugsslutdrev. De er tungere og dyrere end B-hub-ækvivalenter, men berettiges af den ekstra akselstøtte, de yder.

Konisk bøsning (delt konisk bøsning)

Koniske bøsningstandhjul bruger en separat delt konisk låsebøsning, der trækkes ind i en matchende konisk boring i tandhjulsnavet ved at stramme to eller tre bolte. Dette skaber en selvcentraliserende pasform uden spillerum på akslen, der kan monteres og fjernes uden adgang til akselenden. Konisk bøsningssystemet gør det muligt for et enkelt standardtandhjul at passe til en række akseldiametre blot ved at skifte bøsningen - i stedet for at have forskellige tandhjul med forskellige boringshuller på lager. Koniske bøsningstandhjul foretrækkes i vedligeholdelseskrævende miljøer, hvor fjernelse og udskiftning af tandhjul skal være hurtig. Den tilbagetrækningskraft, der kræves for at fjerne tandhjulet, genereres ved at vende spændeboltene tilbage i tilbagetrækningsgevindhullerne, hvilket gør dem hurtige og pålidelige i trange rum. Fås i standard konisk låsebøsningsserie (1108, 1210, 1310, 1610 osv.).

QD-bøsning (hurtig afbrydelse)

QD-systemet (Quick Disconnect) bruger en flangeforsynet, delt bøsning, der trækkes ind i tandhjulsnavet med cylinderskruer. Ligesom koniske bøsninger tillader QD, at ét tandhjul kan acceptere flere akselstørrelser via bøsningsudskiftning. QD-systemet bruger et flangemonteret boltmønster, hvor cylinderskruerne kan flyttes ind i udtrækningshuller for at skubbe bøsningen tilbage ud af tandhjulet - en funktion, der gør QD særligt hurtig til planlagt vedligeholdelse på produktionslinjer, hvor nedetidsomkostningerne er høje. QD er det dominerende hurtigafmonteringssystem på større tandhjul på det amerikanske marked og bruges i vid udstrækning i koreanske tungindustrier, der følger amerikanske udstyrsstandarder. Fås i QD-bøsningsserier (JA, SH, SK, SF, E, F, J, M, N, P, W osv.).

Svejsningsnav

Et påsvejset nav-tandhjul leveres med en A-pladehus og et separat svejsbart nav. Installatøren svejser navet til akslen eller til en fremstillet monteringsboss. Denne konfiguration bruges, hvor akslen ikke er standard, en del af en fremstillet samling, eller hvor det ikke er muligt at fjerne akselenden for at skubbe et tandhjul med fast boring på den. Påsvejsede tandhjul er almindelige i fremstilling af specialfremstillede transportbånd, fremstilling af landbrugsredskaber og OEM-udstyr, hvor standardakselstørrelser ikke gælder. Det påsvejsede nav muliggør også præcis aksial positionering af tandhjulet, hvilket ikke kan opnås med et arrangement med fast boring. Svejsekvalitet og koncentricitet efter svejsning er kritiske - kontroller altid kast efter svejsning og før kædemontering.

🔬 Induktionshærdning (Z < 30)

Tandhjul med under 30 tænder er induktionshærdede på tandoverfladerne. Induktionsprocessen opvarmer kun den ydre hud på hver tand til over stålets austenitiseringstemperatur, hvorefter den hurtigt bratkøles, hvilket producerer et hårdt martensitisk overfladelag (typisk 50-58 HRC) over en sej, uhærdet kerne. Denne kombination modstår overfladetræthed og slagslid, der opstår, når kæderuller griber ind i tandhjul med lille diameter ved høj hastighed. Tandhjul med 30 eller flere tænder kræver ikke induktionshærdning, fordi den større stigningscirkel fordeler slagbelastningen over en længere indgrebsbue, hvilket reducerer tandoverfladebelastningen til et håndterbart niveau.

🛡 Sort oxidfinish

Sort oxid (magnetitkonverteringsbelægning) påført alle tandhjul giver et tyndt, dimensionsneutralt korrosionsbestandigt lag. Det tilføjer ingen målbar tykkelse (typisk 1-2 mikrometer), så boringstolerancer og tanddimensioner påvirkes ikke af finishen. Sort oxids korrosionsbestandighed er tilstrækkelig til tørre indendørs miljøer og let oliesmurte kædedrev. Til udendørs, våde eller saltluftmiljøer, specificer vores udvalg af tandhjul i rustfrit stål - sort oxid alene er ikke tilstrækkeligt til langvarig fugteksponering.

✅ Dimensionsinspektion

Alle Korea Ever-Power ANSI-tandhjul kontrolleres for tolerance i tanddelingsdiameter og fejl i tandafstand før afsendelse. Tanddelingsdiameteren er den mest kritiske funktionelle dimension – en fejl her betyder, at kæden ikke griber ind i den korrekte dybde, hvilket forårsager accelereret slid ved tandroden eller -spidsen. Vores inspektionsproces bruger mastermålere, der kan spores til ANSI B29.1-referenceværdier. Dimensionsinspektionsrapporter er tilgængelige på anmodning for OEM- og industrielle indkøbskonti.

🏭 Transportbånd og materialehåndtering

🌾 Landbrugsudstyr

⚙ Industrimaskiner

Hvad betyder "enkeltstrenget" - kan disse tandhjul køre med dobbelt- eller trestrenget kæde?

Enkelttrådet tandhjul er designet med en tandbredde, der matcher én kædestreng. De kan ikke køre med dobbelt- eller tretrådet kæde. Til flertrådet kæde skal du bruge et tilsvarende flertrådet tandhjul, som har en bredere tandkrop med flere sæt tænder, der er placeret for at matche trådafstanden. Enkelttrådet er den mest almindelige konfiguration til lette til mellemstore drev. Flertrådet drev bruges, når det nødvendige drejningsmoment overstiger, hvad der er praktisk muligt med en enkelttrådet kæde ved den tilgængelige hastighed.

Hvorfor skal tandhjul med færre end 30 tænder induktionshærdes?

På et lille tandhjul (færre end 30 tænder) er delingscirkeldiameteren lille, og kæden nærmer sig hver tand i en stejlere vinkel, hvilket skaber en højere slagkraft pr. tandindgreb. Denne overfladepåvirkning slider hurtigt på tandfladen på uhærdet stål. Induktionshærdning skaber et martensitisk overfladelag (50-58 HRC), der modstår dette slid. På større tandhjul (30+ tænder) er slagvinklen og kraften pr. tand lavere, fordi kæden vikler sig omkring en større radius, og overfladehårdheden fra standard SAE 1045 normaliseret tilstand er tilstrækkelig til slidhastigheden.

Hvordan vælger jeg mellem konisk bøsning og QD-bøsning til min applikation?

Begge tillader fjernelse af tandhjulet uden at fjerne akslen. Den praktiske forskel er fjernelsesmekanismen. Konisk låsning fjernes ved at skrue klemboltene af og geninstallere dem i udtrækningsgevindene, hvilket skubber bøsningen fri. QD bruger en lignende bolt-reverseringsmetode, men med en flangebøsning, der giver en mere positiv udtrækningskraft. Til de fleste industrielle anvendelser fungerer begge systemer lige godt. QD er mere almindelig på større tandhjul (#60 og derover) i amerikansk standardudstyr. Konisk låsning er mere almindelig i europæiske og asiatiske maskiner. Korea Ever-Power lagerfører begge - angiv hvilken bøsningsserie dit eksisterende udstyr bruger, så bekræfter vi den korrekte udskiftning.

Hvad er det mindste antal tænder jeg skal bruge til et tandhjul?

ANSI B29.1 anbefaler mindst 9 tænder på det mindste tandhjul i et drev. Færre end 9 tænder skaber en for stor polygoneffekt (hastighedsudsving), meget høje stødbelastninger pr. tand og hurtig slitage. I praksis er 13-17 tænder et mere almindeligt minimum for industrielle drev, hvor kædelevetid er vigtig. Polygoneffekten bliver ubetydelig over cirka 25 tænder - det er derfor, at højhastigheds præcisionsdrev altid bruger et stort antal tænder på begge tandhjul.

Kan jeg bruge et ulige eller lige antal tænder – betyder det noget?

For optimal slidfordeling skal du bruge et ulige antal tænder på drivhjulet kombineret med et lige antal kædeled. Dette sikrer, at hvert kædeled berører hver tand i løbet af drevets levetid, hvilket fordeler sliddet jævnt. Brug af et lige antal tænder på begge tandhjul med et lige antal led betyder, at det samme kædeled altid berører den samme tand, hvilket skaber lokalt slid på begge. Dette er mere vigtigt på drev med høj cyklus - for langsomme transportbånd, der kører med et par omdrejninger i minuttet, er effekten ubetydelig.

Hvilken kædestørrelse skal jeg bruge til et givet effektbehov?

Valg af kædestørrelse er baseret på transmitterede hestekræfter (eller kW), hastigheden på det lille tandhjul (omdr./min.) og driftsfaktoren for belastningstypen (jævn, moderat stød eller kraftig stød). ANSI B29.1 udgiver hestekræftsklassificeringstabeller for hver kædestørrelse og antal tænder på drivtandhjulet. Et groft udgangspunkt: #40-kæden håndterer cirka 2-3 kW ved 500 omdr./min. med et 17-tands tandhjul; #60 håndterer cirka 5-8 kW ved 500 omdr./min. Kontakt vores tekniske team med dine krav til effekt, hastighed og centerafstand, så vælger vi den korrekte kombination af kæde og tandhjul.

Hvordan krydsrefererer jeg et katalognummer på et Martin- eller Tsubaki-tandhjul?

Giv os det fulde katalognummer fra dit originale tandhjul — for eksempel en Martin 40BS17 eller Tsubaki 40B17H. ANSI-kædestørrelsen (40 = #40), navstil (BS = B-nav med sætskruer) og tandantallet (17) er typisk indkodet i katalognummeret. Vi bekræfter den tilsvarende Korea Ever-Power-model, før din ordre afgives, og leverer dimensionstegninger på forespørgsel, hvis du har brug for at verificere boring og navdimensioner, før du forpligter dig til et køb.