Jednovláknové ozubené kolesá pre valčekové reťaze – šesť typov nábojov, kompletný sortiment reťazí
Ozubené koleso je ozubené koleso, ktorého radiálne zuby zaberajú s valčekovou reťazou a prenášajú rotačný pohyb a krútiaci moment medzi hriadeľmi. Na rozdiel od ozubených kolies sa ozubené kolesá nikdy priamo nezapájajú do seba – reťaz slúži ako sprostredkovateľ, ktorý spája hnacie a hnané ozubené kolesá cez stredovú vzdialenosť, ktorá sa môže pohybovať od niekoľkých centimetrov do niekoľkých metrov. To odlišuje reťazové pohony od ozubených pohonov (priamy kontakt zubov) a remeňových pohonov (hladký povrch remenice).
Norma ANSI B29.1 definuje rozmery valčekových reťazí a ozubených kolies používaných v Severnej Amerike, Kórei, Japonsku a veľkej časti Ázie. Všetky jednovláknové ozubené kolesá Korea Ever-Power sú vyrábané podľa tejto normy, čo zaručuje priamu zameniteľnosť s ekvivalentnými ozubenými kolesami z katalógov Martin, Tsubaki, Browning a Rexnord. Stredne uhlíková oceľ SAE 1045 poskytuje dobrú obrobiteľnosť pre prispôsobenie otvoru a zároveň ponúka dostatočnú povrchovú tvrdosť profilov zubov pri indukčnom kalení – proces používaný na všetky ozubené kolesá s menej ako 30 zubami, kde je rázové zaťaženie pri zábere zubov najvyššie.
- ⚙Norma reťaze: ANSI B29.1 – veľkosti #25 až #240
- ⚙Typy nábojov: A-doska, B-náboj, C-náboj, s kužeľovým puzdrom, QD-puzdro, navarovací
- ⚙Materiál: oceľ SAE 1045; indukčne kalené zuby (Z < 30)
- ⚙Povrchová úprava: čierny oxidový povlak pre odolnosť voči korózii
Šesť štandardných konfigurácií rozbočovača – kompletný sprievodca
Výber správneho typu náboja je prvým rozhodnutím pri výbere ozubeného kolesa. Profil zubov a záber reťaze sú rovnaké pre všetkých šesť typov pri rovnakej veľkosti reťaze ANSI a počte zubov – rozdiel je v spôsobe pripevnenia ozubeného kolesa k hriadeľu, čo určuje rýchlosť montáže, krútiaci moment a jednoduchosť demontáže.
A-doska (bez náboja)
Ozubené koleso s doskou A je plochý disk so zubami po obvode a klzným otvorom v strede. Na žiadnej z ploch nie je žiadny výčnelok náboja. Axiálna hrúbka je minimálna zo všetkých šiestich typov, vďaka čomu je doska A správnou voľbou, keď je výčnelok hriadeľa obmedzený alebo keď musí ozubené koleso dosadnúť v jednej rovine s telesom ložiska alebo plochou rámu. Ozubené kolesá s doskou A sú zvyčajne vŕtané pre montážne skrutky alebo privarené k prírube hriadeľa. Používajú sa aj tam, kde je ozubené koleso vložené medzi dva komponenty a na žiadnej strane nie je miesto pre náboj. Nie je vhodné na prenos veľkého krútiaceho momentu iba pomocou pera – kapacita krútiaceho momentu je obmedzená hrúbkou dosky a veľkosťou otvoru.
B-náboj (jednostranný náboj)
Ozubené koleso s nábojom B má valcový náboj vyčnievajúci iba z jednej strany. Tento náboj predlžuje dĺžku záberu hriadeľa nad rámec toho, čo je možné dosiahnuť len s doskovým telesom, čím poskytuje väčšiu nosnosť krútiaceho momentu vďaka dlhšiemu peru. Náboj B je najbežnejším typom ozubeného kolesa vo všeobecnom priemyselnom použití. Je to predvolená špecifikácia pre väčšinu aplikácií pohonu dopravníkov, obrábacích strojov a poľnohospodárskeho prenosu výkonu, kde hriadeľ vyčnieva z jednej strany a ozubené koleso musí byť umiestnené blízko ložiska. Drážka pre pero a nastavovacia skrutka sú štandardné; pre špecifické veľkosti sú k dispozícii možnosti s kužeľovým otvorom.
C-náboj (obojstranný náboj)
Ozubené koleso v tvare C nesie výstupky náboja na oboch stranách dosky, čo zabezpečuje maximálnu dĺžku záberu hriadeľa a najvyššiu krútiacu kapacitu medzi typmi s pevným otvorom. Náboj v tvare C je určený pre veľké veľkosti reťazí (#80 a viac) a vysoký počet zubov, kde je prenášaný krútiaci moment značný. Dvojitý náboj tiež poskytuje lepšiu stabilitu súosovosti pri inštaláciách s dlhými previsnutými hriadeľmi, kde sú prítomné konzolové ohybové momenty. Ozubené kolesá v tvare C sú štandardom pre pohony veľkých dopravníkov, banské zariadenia a ťažké poľnohospodárske koncové prevody. Sú ťažšie a drahšie ako ekvivalenty s nábojom v tvare B, ale je to opodstatnené dodatočnou podporou hriadeľa, ktorú poskytujú.
Kužeľové puzdro (rozdelené kužeľové puzdro)
Ozubené kolesá s kužeľovým puzdrom používajú samostatné delené puzdro s kužeľovým zámkom, ktoré sa vtiahne do zodpovedajúceho kužeľového otvoru v náboji ozubeného kolesa utiahnutím dvoch alebo troch skrutiek. Tým sa vytvorí samocentračné uloženie s nulovou vôľou na hriadeli, ktoré je možné namontovať a odstrániť bez prístupu ku koncu hriadeľa. Systém kužeľového puzdra umožňuje, aby jedno štandardné ozubené koleso pasovalo na rôzne priemery hriadeľa jednoduchou výmenou puzdra – namiesto skladovania ozubených kolies s rôznymi otvormi. Ozubené kolesá s kužeľovým puzdrom sú uprednostňované v prostrediach s vysokou údržbou, kde musí byť demontáž a výmena ozubeného kolesa rýchla. Sila potrebná na vytiahnutie ozubeného kolesa sa vytvára otočením uťahovacích skrutiek do závitových otvorov pre vytiahnutie, vďaka čomu sú rýchle a spoľahlivé v stiesnených priestoroch. Dostupné v štandardnej sérii puzdier s kužeľovým zámkom (1108, 1210, 1310, 1610 atď.).
QD-puzdro (rýchloodpojiteľné)
Systém QD (rýchloodpojiteľné puzdro) používa prírubové delené puzdro, ktoré je vtiahnuté do náboja ozubeného kolesa pomocou skrutiek s hlavou. Podobne ako kužeľové puzdrá, aj QD umožňuje, aby jedno ozubené koleso akceptovalo rôzne veľkosti hriadeľov prostredníctvom výmeny puzdier. Systém QD používa rozloženie skrutiek s prírubovou montážou, kde je možné skrutky s hlavou premiestniť do vyťahovacích otvorov, aby sa puzdro vytlačilo späť z ozubeného kolesa – vďaka čomu je QD obzvlášť rýchly pri plánovanej údržbe na výrobných linkách, kde sú náklady na prestoje vysoké. QD je dominantným systémom rýchleho odstránenia na väčších ozubených kolesách na americkom trhu a je široko používaný v kórejskom ťažkom priemysle, ktorý dodržiava americké štandardy zariadení. K dispozícii v sérii puzdier QD (JA, SH, SK, SF, E, F, J, M, N, P, W atď.).
Navarovací náboj
Navarené ozubené koleso náboja sa dodáva s telesom v tvare A a samostatným zvariteľným nábojom. Montážnik privarí náboj k hriadeľu alebo k vyrobenému montážnemu náboju. Táto konfigurácia sa používa tam, kde je hriadeľ neštandardný, je súčasťou vyrobenej zostavy alebo kde nie je možné odstrániť koniec hriadeľa a nasunúť naň ozubené koleso s pevným otvorom. Navarené ozubené kolesá sú bežné pri výrobe dopravníkov na mieru, pri výrobe poľnohospodárskeho náradia a v zariadeniach OEM, kde sa neuplatňujú štandardné veľkosti hriadeľov. Navarený náboj tiež umožňuje presné axiálne polohovanie ozubeného kolesa, ktoré sa nedá dosiahnuť s usporiadaním s pevným otvorom. Kvalita zvaru a sústrednosť po zvarení sú kritické – vždy skontrolujte hádzanie po zvarení a pred montážou reťaze.
Materiál, kalenie a povrchová úprava
Oceľ SAE 1045 s obsahom uhlíka (uhlík 0,43–0,50%) je priemyselným štandardom pre ozubené kolesá valčekových reťazí v rade ANSI. Táto trieda sa čisto obrába pre prispôsobenie otvoru a zároveň poskytuje dostatočný obsah uhlíka pre efektívne kalenie povrchu. Pri výbere ozubených kolies pre špecifické prostredia je potrebné pochopiť tri body týkajúce sa materiálu a povrchovej úpravy:
🔬 Indukčné kalenie (Z < 30)
Ozubené kolesá s menej ako 30 zubami sú indukčne kalené na povrchoch zubov. Indukčný proces zahrieva iba vonkajší povrch každého zuba nad austenitizačnú teplotu ocele a potom ho rýchlo kalí, čím vytvára tvrdú martenzitickú povrchovú vrstvu (zvyčajne 50 – 58 HRC) na tvrdom nekalenom jadre. Táto kombinácia odoláva povrchovej únave a rázovému opotrebeniu, ku ktorému dochádza, keď reťazové valčeky zaberajú do ozubených kolies s malým priemerom vysokou rýchlosťou. Ozubené kolesá s 30 alebo viacerými zubami nevyžadujú indukčné kalenie, pretože väčšia rozstupová kružnica rozkladá rázové zaťaženie na dlhší oblúk záberu, čím sa znižuje namáhanie povrchu zubov na zvládnuteľnú úroveň.
🛡 Čierna oxidovaná povrchová úprava
Čierny oxid (magnetitový konverzný povlak) nanesený na všetky ozubené kolesá vytvára tenkú, rozmerovo neutrálnu vrstvu odolnú voči korózii. Nepridáva žiadnu merateľnú hrúbku (zvyčajne 1 – 2 mikrometre), takže povrchová úprava neovplyvní tolerancie otvorov a rozmery zubov. Odolnosť čierneho oxidu voči korózii je dostatočná pre suché vnútorné prostredie a reťazové pohony mazané ľahkým olejom. Pre vonkajšie, vlhké alebo slané prostredie si vyberte náš rad ozubených kolies z nehrdzavejúcej ocele – samotný čierny oxid nestačí na dlhodobé vystavenie vlhkosti.
✅ Kontrola rozmerov
Všetky ozubené kolesá Korea Ever-Power ANSI sa pred odoslaním kontrolujú na toleranciu priemeru rozstupu a chybu rozstupu zubov. Priemer rozstupu je najdôležitejším funkčným rozmerom – chyba v tomto prípade znamená, že reťaz sa nezapne v správnej hĺbke, čo spôsobí zrýchlené opotrebovanie na päte alebo hrote zuba. Náš kontrolný proces používa hlavné meradlá zodpovedajúce referenčným hodnotám ANSI B29.1. Správy o rozmerovej kontrole sú k dispozícii na požiadanie pre OEM a priemyselné obstarávacie účty.
Stručné porovnanie štýlov nábojov
| Štýl náboja |
Axiálny priestor |
Krútiaci moment |
Je potrebné odstrániť hriadeľ? |
Najlepšie pre |
| A-tanier |
Minimálne |
Nízka až stredná |
Často áno |
Úzke medzery, navarenie, montáž na mieru |
| B-Hub |
Mierne |
Stredne vysoké |
Zvyčajne áno |
Všeobecné priemyselné pohony (najbežnejšie) |
| C-Hub |
Veľký |
Najvyššia |
Áno |
Ťažké, veľké reťaze (#80+), dlhé previsy |
| Kužeľové puzdro |
Mierne |
Vysoká |
Nie |
Prostredia s vysokými nárokmi na údržbu, viac hriadeľové rozmery |
| QD-puzdro |
Stredný až veľký |
Vysoká |
Nie |
Výrobné linky, rýchla plánovaná údržba |
| Navarovací náboj |
Premenná |
Zvárané |
Nie (trvalé) |
Zákazková výroba, neštandardné hriadele |
Kde sú nainštalované jednovláknové ozubené kolesá
🏭 Dopravníky a manipulácia s materiálom
Ozubené kolesá s nábojom B a C na hnacími hriadeľmi poháňajú dopravné pásy, valčekové dopravníky a šikmé dopravníky v kórejskom skladovaní, logistike a výrobe. Veľkosti reťazí #40 až #80 sú v tomto sektore najbežnejšie. Varianty s kužeľovými puzdrami sú uprednostňované na dlhších výrobných linkách, kde možnosť demontáže a premiestnenia ozubených kolies bez demontáže rámu dopravníka výrazne skracuje plánovaný čas údržby.
🌾 Poľnohospodárske stroje
Kórejské ryžové kombajny, sušičky obilia a stroje na spracovanie zeleniny vo veľkej miere používajú jednovláknové reťazové pohony #35, #40 a #50. Navarovacie ozubené kolesá sú bežné v poľnohospodárskej výrobe OEM, kde sa hriadele vyrábajú, a nie štandardizujú. Typy nábojov B v #40 a #50 slúžia ako cenovo výhodné náhradné diely pre opotrebované ozubené kolesá na existujúcich strojoch. Indukčne kalené zuby sú obzvlášť cenné pri vysokocyklových pohonoch mlátičiek a dopravníkov, kde je opotrebovanie zubov ozubených kolies limitujúcim faktorom životnosti.
⚙ Priemyselné stroje
Obrábacie stroje, textilné stroje a tlačiarenské zariadenia prevádzkované v kórejských priemyselných zariadeniach bežne používajú jednovláknové reťazové pohony #25, #35 a #40 na pomocných mechanizmoch a pohonoch podávania. Ozubené kolesá s puzdrom QD sú určené na výrobných strojoch, kde sú štvrťročné výmeny ozubených kolies plánovanou údržbou – systém sťahovania QD skracuje čas výmeny na minúty na ozubené koleso, čím sa minimalizujú prestoje výroby počas plánovaných servisných intervalov.
Zodpovedajúca valčeková reťaz ANSI pre jednovláknové ozubené kolesá
Každé jednovláknové ozubené koleso Korea Ever-Power je navrhnuté a dimenzované tak, aby vyhovovalo zodpovedajúcemu štandardu ANSI. valčeková reťaz — #25, #35, #40, #50, #60, #80, #100, #120, #140, #160, #180, #200 alebo #240. Tvar zuba ozubeného kolesa, výpočet priemeru rozstupu a šírka zuba sú spoločne definované v norme ANSI B29.1, čo znamená, že ozubené koleso #40 od akéhokoľvek výrobcu, ktorý spĺňa normy, bude správne zaberať s reťazou #40 od akéhokoľvek výrobcu reťazí, ktorý spĺňa normy.
Získavanie zhodných reťazí a ozubených kolies od toho istého dodávateľa eliminuje malé rozmerové rozdiely, ktoré môžu vzniknúť pri použití reťaze od jedného výrobcu s ozubenými kolesami od iného. Všetky reťaze a ozubené kolesá Korea Ever-Power ANSI sa vyrábajú s rovnakými štandardnými toleranciami a náš technický tím dokáže potvrdiť správne párovanie – vrátane odporúčania, či je simplexná, duplexná alebo triplexná reťaz vhodná pre úroveň výkonu, ktorú potrebujete prenášať. Úplnú referenciu nájdete na reťazové a ozubené kolesá výber, náš technický katalóg pokrýva všetky veľkosti reťazí ANSI a konfigurácie ozubených kolies.
Prečo Korea Ever-Power Chain and Sprocket
Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. dodáva kompletný sortiment jednovláknových ozubených kolies ANSI pre všetkých šesť typov nábojov so skladovými zásobami v Kórei:
✦Všetkých šesť typov nábojov skladom — A-doska, B-náboj, C-náboj, kužeľové puzdro, QD-puzdro a navarenie na reťaze veľkosti #25 až #240
✦Oceľ SAE 1045 s indukčne kalenými zubami (Z<30) a štandardná povrchová úprava čiernym oxidom – štandardné tepelné spracovanie bez príplatku
✦Overené rozmery podľa ANSI B29.1 — priemer rozstupu zubov a rozstup zubov sa pred odoslaním overili podľa normy
✦Obrábanie otvorov na mieru — drážky na pero, nastavovacie skrutky, špeciálne otvory obrábané podľa výkresov zákazníka; dodacia lehota 5 – 10 dní
✦Podpora krížových odkazov — Porovnanie katalógových čísel Martin, Tsubaki, Browning, Rexnord pred zadaním objednávky
✦Skladom v Kórei, doručenie 7–14 dní — žiadne čakanie na dovoz z Európy alebo USA pre štandardné veľkosti ANSI
Často kladené otázky
Čo znamená „jednovláknová“ reťaz – môžu tieto ozubené kolesá používať dvojvláknovú alebo trojvláknovú reťaz?
Jednovláknové ozubené kolesá sú navrhnuté so šírkou zubov zodpovedajúcou jednému prameňu reťaze. Nemožno ich použiť s dvoj- alebo trojvláknovou reťazou. Pre viacvláknovú reťaz potrebujete zodpovedajúce viacvláknové ozubené koleso, ktoré má širšie telo zubov s viacerými sadami zubov rozmiestnenými tak, aby zodpovedali rozstupu prameňov. Jednovláknové je najbežnejšou konfiguráciou pre ľahké až stredne ťažké pohony. Viacvláknové pohony sa používajú, keď požadovaný krútiaci moment presahuje to, čo je praktické s jedným prameňom pri dostupnej rýchlosti.
Prečo je potrebné indukčné kalenie ozubených kolies s menej ako 30 zubami?
Na malom ozubenom kolese (menej ako 30 zubov) je priemer rozstupovej kružnice malý a reťaz sa približuje ku každému zubu pod strmším uhlom, čo vytvára vyššiu nárazovú silu na záber zuba. Tento povrchový náraz rýchlo opotrebováva plochu zuba na nekalenej oceli. Indukčné kalenie vytvára martenzitickú povrchovú vrstvu (50 – 58 HRC), ktorá odoláva tomuto opotrebovaniu. Na väčších ozubených kolesách (30 a viac zubov) je uhol nárazu a sila na zub nižšie, pretože reťaz sa ovíja okolo väčšieho polomeru a povrchová tvrdosť zo štandardného normalizovaného stavu SAE 1045 je primeraná miere opotrebenia.
Ako si mám vybrať medzi kužeľovým puzdrom a puzdrom QD pre moju aplikáciu?
Oba umožňujú demontáž ozubeného kolesa bez demontáže hriadeľa. Praktický rozdiel spočíva v mechanizme demontáže. Kužeľový zámok sa odstráni odskrutkovaním upínacích skrutiek a ich opätovným nainštalovaním do vyťahovacích závitov, čím sa puzdro uvoľní. QD používa podobnú metódu obrátenia skrutiek, ale s prírubovým puzdrom, ktoré poskytuje pozitívnejšiu vyťahovaciu silu. Pre väčšinu priemyselných aplikácií funguje každý systém rovnako dobre. QD je bežnejší na väčších ozubených kolesách (#60 a vyššie) v zariadeniach štandardných pre USA. Kužeľový zámok je bežnejší v európskych a ázijských strojoch. Spoločnosť Korea Ever-Power má oba skladom – uveďte, ktorú sériu puzdier používa vaše existujúce zariadenie, a my vám potvrdíme správnu náhradu.
Aký je minimálny počet zubov, ktorý by som mal použiť pre hnacie ozubené koleso?
Norma ANSI B29.1 odporúča minimálne 9 zubov na menšom ozubenom kolese v pohone. Menej ako 9 zubov vytvára nadmerný polygónový efekt (kolísanie rýchlosti), veľmi vysoké rázové zaťaženie na zub a rýchle opotrebovanie. V praxi je 13 – 17 zubov bežnejším minimom pre priemyselné pohony, kde je dôležitá životnosť reťaze. Polygónový efekt sa stáva nevýznamným nad približne 25 zubami – preto vysokorýchlostné presné pohony vždy používajú veľký počet zubov na oboch ozubených kolesách.
Môžem použiť párny alebo nepárny počet zubov – záleží na tom?
Pre optimálne rozloženie opotrebenia použite nepárny počet zubov na ozubenom kolese pohonu v kombinácii s párnym počtom článkov reťaze. Tým sa zabezpečí, že každý článok reťaze sa dotkne každého zuba počas celej životnosti pohonu, čím sa opotrebenie rovnomerne rozloží. Použitie rovnakého počtu zubov na oboch ozubených kolesách s rovnakým počtom článkov znamená, že ten istý článok reťaze sa vždy dotkne toho istého zuba, čo vytvára lokalizované opotrebenie na oboch. Toto je dôležitejšie pri vysokocyklových pohonoch – pri pomalých dopravníkoch bežiacich pri niekoľkých otáčkach za minútu je tento účinok zanedbateľný.
Akú veľkosť reťaze by som mal použiť pre daný požadovaný výkon?
Výber veľkosti reťaze je založený na prenášanom výkone (alebo kW), rýchlosti malého ozubeného kolesa (ot/min) a servisnom faktore pre typ zaťaženia (hladké, mierne rázové alebo silné rázové). Norma ANSI B29.1 publikuje tabuľky výkonových parametrov pre každú veľkosť reťaze a počet zubov hnacieho ozubeného kolesa. Hrubý východiskový bod: reťaz #40 zvládne približne 2 – 3 kW pri 500 ot/min so 17-zubovým ozubeným kolesom; #60 zvládne približne 5 – 8 kW pri 500 ot/min. Kontaktujte náš technický tím s vašimi požiadavkami na výkon, rýchlosť a stredovú vzdialenosť a my vyberieme správnu kombináciu reťaze a ozubeného kolesa.
Ako môžem porovnať katalógové číslo ozubeného kolesa Martin alebo Tsubaki?
Poskytnite nám celé katalógové číslo vášho pôvodného ozubeného kolesa – napríklad Martin 40BS17 alebo Tsubaki 40B17H. Veľkosť reťaze ANSI (40 = #40), typ náboja (BS = B-náboj so skrutkami) a počet zubov (17) sú zvyčajne zakódované v katalógovom čísle. Pred zadaním objednávky potvrdíme ekvivalent od spoločnosti Korea Ever-Power a na požiadanie poskytneme rozmerové výkresy, ak potrebujete pred nákupom overiť rozmery otvoru a náboja.
Recenzie zákazníkov
Overená spätná väzba od zákazníkov v Kórei a okolitých trhoch.
Lee Jin-woo, manažér údržby, logistické centrum, Incheon (začiatok roka 2025)
„Pred dvoma rokmi sme štandardizovali použitie ozubených kolies #50 s kužeľovými puzdrami pre všetky pohony našich dopravníkov. Spoločnosť Korea Ever-Power dodáva typ s kužeľovými puzdrami typu B-hub v špecifickej sérii puzdier, ktorú potrebujeme. Kvalita je konzistentná a čas prestavby na našich dopravníkoch sa znížil z približne 45 minút na ozubené koleso na menej ako 10 minút. To je významný rozdiel, keď máme 6-hodinové okno na údržbu.“
Kwon Hyun-ju, výrobca originálnych dielov pre poľnohospodárske stroje, provincia Chungcheong (2024)
„Vyrábame sušičky obilia a pre naše dopravníkové hriadele kupujeme navarovacie ozubené kolesá #40 a #50. Spoločnosť Korea Ever-Power obrába otvor podľa našich výkresových špecifikácií a v prípade potreby dodáva náboje oddelene od telies A-dosky. Rozmerová presnosť zákazkových otvorov bola spoľahlivá počas 12 mesiacov výrobných sérií. Z našej výrobnej haly neboli hlásené žiadne problémy s montážou.“
Shin Byung-ho, distribútor obrábacích strojov, Soul (3. štvrťrok 2024)
„Ako náhradné diely pre obrábacie stroje, ktoré distribuujeme, máme na sklade ozubené kolesá B-hub #35 a #40. Potrebovali sme porovnať katalógové čísla spoločnosti Tsubaki – spoločnosť Korea Ever-Power potvrdila ekvivalenciu a do jedného dňa poslala rozmerové výkresy. Objednávam od nich už približne osem mesiacov. Dodacia lehota je konzistentne 8 – 10 dní a ozubené kolesá dorazia s neporušenou povrchovou úpravou čiernym oxidom, čo je pre našich zákazníkov dôležité.“
Kim So-yeon, výrobná inžinierka, výrobca zariadení na spracovanie potravín, Busan (2025)
„Potrebovali sme ozubené kolesá s nábojom C #60 s nezvyčajne veľkým otvorom pre nový dizajn stroja. Spoločnosť Korea Ever-Power vyrobila vlastný otvor (52 mm) s drážkou na pero a dvoma nastavovacími skrutkami podľa špecifikácie. Meranie hádzavosti, ktoré sme vykonali pri dodaní, bolo v rámci našej tolerancie. Ozubené kolesá s vlastným otvorom sú u iných dodávateľov často dlhodobou položkou – ich dodanie do 10 dní bolo skutočnou výhodou počas fázy výroby nášho prototypu.“
Yoo Chan-ho, údržba zariadení, skupina pre textilnú výrobu, Daegu (začiatok roka 2025)
„V našich tkáčskych a navíjacích oddeleniach udržiavame veľký počet reťazových pohonov #25 a #35. Malé ozubené kolesá s menej ako 30 zubami – indukčne kalený typ – sa opotrebúvajú citeľne pomalšie ako ozubené kolesá z hladkej ocele, ktoré sme predtým používali od iného dodávateľa. Pred približne 14 mesiacmi sme prešli na Korea Ever-Power a interval kontrol medzi výmenami sa predĺžil zo 6 mesiacov na viac ako 10 mesiacov pri vysokocyklových pohonoch.“
