Corrente de transmissão para motocicleta | Séries 25 a 530H – Padrão, Reforçada e com Anéis de Vedação

Corrente de transmissão da motocicleta (1)

As correntes para motocicletas Ever-Power da Coreia abrangem todos os níveis, desde as mais leves até as mais resistentes. correntes de transporte da série 420 (carga de ruptura de 1.850 kgf) para Unidades 530H para serviço pesado, com classificação de 3.300 kgf — fornecendo à sua transmissão exatamente a resistência que ela precisa, nada mais, nada menos. Estão disponíveis em estoque variantes com roletes padrão, anéis O e anéis X selados, com total conformidade dimensional com os padrões de corrente para motocicletas JIS B 1801.

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Corrente de transmissão para motocicleta — Séries 25 a 530H

A corrente de transmissão de uma motocicleta é a ligação mecânica entre a engrenagem de saída do motor e a engrenagem da roda traseira, convertendo o torque do motor em movimento para a frente com perda mínima de potência. Ao contrário das transmissões finais por correia ou eixo, uma corrente bem conservada corrente de rolos Proporciona atrito quase nulo na transmissão — razão pela qual continua sendo a escolha padrão para motos esportivas, máquinas de motocross e a maioria das motocicletas de rua produzidas atualmente.

A Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. fabrica a linha completa de correntes para motocicletas — desde correntes leves da série 25 para motores de baixa cilindrada até unidades reforçadas 530H para motos de alta cilindrada e competições de enduro. Todas as correntes são fabricadas dimensionalmente de acordo com as normas JIS B 1801, o que as torna substitutas diretas para correntes equivalentes das marcas Tsubaki, DID, RK e EK.

 

  • ⚙Faixa de passo: 6,35 mm (série 25) — 15,875 mm (série 530)
  • ⚙Carga de ruptura: 450 kgf (25 padrão) até 3.300 kgf (530H)
  • ⚙Tipos: padrão, reforçado (H), super reforçado (SH), anel O, anel X
  • ⚙Adequado para motocicletas desde scooters de 50 cc até superbikes de 1.400 cc.

Corrente de transmissão da motocicleta (1)

Especificações dimensionais completas

A tabela abaixo lista os dados dimensionais completos para todos os tipos de correntes de motocicleta, tanto padrão quanto reforçadas. As colunas principais incluem passo, diâmetro do rolete (R), altura das placas internas (H1/H2), espessura das placas (T/T2), diâmetro do pino (D), comprimento do conjunto do pino (F/G), resistência à tração média (kgf) e peso aproximado por metro. Confirme todas as dimensões com o manual de serviço da sua motocicleta antes de fazer o pedido — o diâmetro do pino e a largura interna são as duas medidas que mais frequentemente apresentam discrepâncias durante a substituição da corrente.

Dimensões da corrente de transmissão da motocicleta

Número da corrente Passo × Largura R
(mm)		 H1
(mm)		 H2
(mm)		 T
(mm)		 T2
(mm)		 Pino D
(mm)		 F
(mm)		 G
(mm)		 Quebra
Carga (kgf)		 Peso
(kg/m)
polegada mm
25 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 3.80 4.80 450 0.14
25-2 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 0.75 0.75 2.30 7.03 8.02 900 0.26
25H 1/4″×1/8″ 6,35×3,18 3.30 5.00 5.80 1.00 1.00 2.30 4.50 5.10 560 0.16
415S 1/2″×5/16″ 12,70×7,76 7.77 8.55 9.70 1.00 1.00 3.62 5.50 6.70 920 0.33
415H 1/2″×5/16″ 12,70×7,76 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 6.40 7.80 1850 0.50
420 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 7.50 8.40 1850 0.58
420H 1/2″×1/4″ 12,70×6,35 7.77 10.20 11.80 1.50 1.50 3.96 8.10 8.95 1900 0.65
425 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 7.92 10.20 11.80 1.80 1.80 3.96 8.20 9.35 1850 0.58
428 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 11.90 1.50 1.50 4.44 8.25 9.40 1900 0.68
428H 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 12.20 1.80 1.80 4.44 8.90 10.20 2300 0.79
428SH 1/2″×5/16″ 12,70×7,94 8.50 11.20 12.20 2.00 2.00 4.44 9.30 10.70 2400 0.85
520 5/8″×1/4″ 15,875×6,35 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 8.50 10.10 3100 0.90
520H 5/8″×1/4″ 15,875×6,35 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 9.30 10.90 3300 1.00
525 5/8″×5/16″ 15,875×7,94 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 9.30 10.90 3100 0.97
525H 5/8″×5/16″ 15,875×7,94 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.00 11.60 3100 1.05
530 5/8″×3/8″ 15,875×9,53 10.16 13.00 14.80 2.00 2.00 5.06 10.10 11.60 3100 1.01
530H 5/8″×3/8″ 15,875×9,53 10.16 13.00 14.80 2.40 2.40 5.06 10.90 12.40 3300 1.12

Padrão vs. Reforçado vs. Anel O: Qual a especificação ideal para você?

Nem todas as correntes de motocicleta são iguais. Os três tipos principais diferem na espessura das placas, no tamanho dos pinos e na presença ou não de um elemento de vedação que retém a graxa entre as placas dos elos. Escolher o tipo errado é a causa mais comum de desgaste prematuro da corrente — uma corrente padrão 420 em uma moto esportiva de 600 cc ou uma corrente com anéis de vedação em uma pista de enduro lamacenta são incompatibilidades com consequências previsíveis.

◆ Grau padrão

420, 428, 520, 525, 530. Placas laterais mais finas (T: 1,50–2,00 mm), diâmetros de pino padrão. Leves e com baixa resistência ao rolamento. Adequadas para motocicletas de rua de 50 a 250 cc e modelos de entrada. Requerem lubrificação a cada 400–600 km.

420 → 1.850 kgf carga de ruptura

◆ Resistente (Grau H / SH)

415H, 428H, 428SH, 520H, 525H, 530H. Placas mais espessas (T2 até 2,40 mm), pinos maiores com têmpera por indução. O modelo 530H oferece 3.300 kgf — 26% a mais que um 530 padrão. Recomendado para motos de 400 cc ou mais, motos touring e motocross.

530H → 3.300 kgf de carga de ruptura

◆ Vedação com anel O / anel X

As vedações de elastômero pré-lubrificadas com graxa prolongam os intervalos de lubrificação para 3.000 a 5.000 km. Os perfis em X reduzem a área de contato da vedação, diminuindo o calor em velocidades constantes em rodovias. Ideal para viagens; não recomendado para uso agressivo fora de estrada, onde a areia desgasta as vedações de borracha.

Intervalo de lubrificação: até 5.000 km

Corrente de transmissão da motocicleta 1

Por dentro da corrente de transmissão de uma motocicleta — Análise dos componentes

Compreender cada componente ajuda a identificar o desgaste precocemente e a escolher a peça de substituição adequada às suas condições de operação. Um padrão corrente de motocicleta consiste em seis elementos, cada um com um papel definido no corrente de rolos ciclo de transmissão de energia.

estrutura de corrente de rolos 2

🔗 Placas de ligação externas

As duas placas planas de aço na parte externa de cada elo suportam a carga de tração quando a corrente se enrola na roda dentada motriz sob o torque do motor. Nas correntes da série H, as placas externas são feitas de aço com maior teor de carbono e são consideravelmente mais espessas. Uma placa externa trincada — visível como uma fissura fina ao longo da face da placa — significa substituição imediata: a corrente está a um ciclo de tensão de se romper.

🔩 Placas e buchas de ligação interna

As placas internas são encaixadas sob pressão em torno de uma bucha cilíndrica — a principal superfície de desgaste que entra em contato com o pino durante a articulação. Em uma corrente aberta padrão, a bucha fica diretamente exposta à sujeira e à umidade da estrada. Em uma corrente com anéis O ou X, uma vedação de elastômero fica em um sulco usinado entre as placas internas e externas, retendo a graxa aplicada de fábrica e impedindo a entrada de detritos. É exatamente por isso que as correntes vedadas duram duas vezes mais que as não vedadas em condições normais de uso em vias públicas.

⚙ Rolos

Cada bucha possui um rolete que gira livremente. Quando a corrente engata em um roda dentada da corrente da motocicletaO rolete converte o atrito de deslizamento em atrito de rolamento, reduzindo substancialmente o desgaste dos dentes em ambos os componentes. O diâmetro do rolete deve corresponder precisamente ao perfil do dente da roda dentada — uma incompatibilidade produz um estalo característico sob carga e desgaste assimétrico dos dentes, o que reduz a vida útil de ambas as peças simultaneamente.

📌 Alfinetes

Pinos de aço temperado atravessam as buchas internas e são fixados por rebitagem ou por meio de clipes nas placas externas. Nas correntes de grau SH, os pinos são de aço-liga temperado por indução. O diâmetro do pino (D) listado na tabela de especificações é mantido em ±0,01 mm nos graus de precisão, garantindo a folga correta da bucha para uma articulação suave, sem folga lateral excessiva.

Manutenção, lubrificação e inspeção de desgaste

Uma corrente padrão bem conservada em uma moto de 250 cc para uso diário terá uma vida útil consideravelmente maior do que uma corrente reforçada e negligenciada em uma moto esportiva. O cronograma a seguir é um guia prático — ajuste os intervalos de acordo com as condições de pilotagem. Estradas molhadas, maresia e lama em terrenos acidentados exigem atenção mais frequente.

🛢 Cronograma de lubrificação

Para correntes padrão não seladas: aplique lubrificante a cada 400–600 km de uso em estrada ou após qualquer sessão fora de estrada. Use um lubrificante em spray formulado especificamente para correntes de transmissão de motocicletas — óleos penetrantes evaporam rapidamente e deixam uma película residual insuficiente. Aplique na parte interna da corrente, próximo à engrenagem, para que a força centrífuga transporte o lubrificante até a interface pino-bucha.

Para correntes com anéis O e X: os intervalos de lubrificação podem chegar a 2.000–4.000 km em condições normais. Evite lavagem com jato de alta pressão, pois pode remover o lubrificante externo e danificar os lábios de vedação. Use um jato de baixa pressão ou uma escova de limpeza de corrente com desengraxante suave e reaplique o lubrificante após a secagem.

⚖ Ajuste de tensão

A tensão correta da corrente é frequentemente negligenciada. Uma corrente excessivamente apertada exerce uma carga radial excessiva no rolamento do eixo de saída e no rolamento do eixo traseiro. Uma corrente frouxa apresenta o risco de pular dentes ou descarrilar em desacelerações bruscas. A folga padrão para a maioria das motocicletas de rua é de 20 a 30 mm de folga vertical no ponto médio da parte inferior da corrente, medida com a moto no descanso lateral e na altura estática de pilotagem. Verifique no manual de serviço do seu modelo — a geometria da balança traseira influencia o valor correto.

📏 Regra de alongamento 3% — Quando substituir

Uma corrente de motocicleta esticada além do comprimento nominal (3%) precisa ser substituída. Para verificar: coloque uma régua contra as placas externas e meça 20 passos completos (40 pinos de elo). Para uma corrente da série 428 (passo de 12,70 mm), 20 passos = 254 mm nominais. Uma leitura de 262 mm ou superior significa que o limite foi ultrapassado. O uso contínuo acelera o desgaste dos dentes da coroa de forma desproporcional. Uma corrente desgastada destrói uma coroa nova em poucos milhares de quilômetros — sempre inspecione as coroas dianteira e traseira simultaneamente ao substituir a corrente.

Onde essas correntes são usadas

🏍 Bicicletas Urbanas e para Deslocamento Diário

As correntes padrão das séries 420, 428 e 520 atendem à maioria das motocicletas de rua de 125 cc a 650 cc. Para frotas de entrega coreanas que percorrem mais de 10.000 km por ano, a vantagem de custo em comparação com as marcas japonesas premium torna as correntes Korea Ever-Power uma escolha prática, sem sacrificar a precisão dimensional ou a integridade dos elos.

🏁 Motos Esportivas e Superbikes

As correntes de transmissão 520H e 530H — com cargas de ruptura de 3.100 a 3.300 kgf — são dimensionadas para motores de alta potência, onde acelerações rápidas e desacelerações bruscas levam a corrente próxima aos seus limites de carga. Muitas motocicletas de 600 cc e 1.000 cc são convertidas da série 530 para a série 520 para reduzir a inércia rotacional, melhorando consideravelmente a resposta do acelerador.

🏔 Off-Road e Motocross

Em competições de motocross e enduro, as correntes são submetidas a impactos laterais causados ​​por saltos e irregularidades do terreno. As correntes de grau H, com placas mais espessas, resistem à fadiga por flexão lateral que leva ao rachamento das placas em terrenos acidentados. A maioria dos pilotos de motocross competitivos prefere correntes de grau H sem vedação — elas podem ser completamente limpas e lubrificadas após cada sessão, enquanto as vedações com anéis de borracha são desgastadas por areia e partículas finas.

🗺 Viagens e Longas Distâncias

Motociclistas que percorrem mais de 500 km por dia se beneficiam muito das correntes com anéis X selados. Nas rodovias coreanas, onde a velocidade constante gera uma temperatura de operação significativa na corrente, a área de contato reduzida da vedação X-ring produz um calor consideravelmente menor do que uma corrente com vedação O-ring padrão, prolongando a vida útil entre as paradas.

roda dentada e corrente 2

Correntes de motocicleta Korea Ever-Power vs. marcas premium

A comparação a seguir aborda as considerações práticas de compra que são importantes para gestores de frotas, revendedores e usuários que buscam bicicletas ergométricas para o mercado coreano.

Critérios Coreia Ever-Power Marca Premium (DID / RK / Tsubaki)
Padrão dimensional Em conformidade com a norma JIS B 1801 Padrão base JIS/ISO
Material Pinos de aço carbono/liga, temperados por indução Aço carbono/liga, tratamento térmico proprietário
Faixa de preço 20–40% abaixo do preço de varejo premium Preço de varejo mais alto; inclui prêmio da marca.
Quantidade mínima de encomenda para a Coreia Flexibilidade, quantidades mínimas de encomenda baixas Normalmente através de distribuidores; limites mais elevados
Tempo de espera 7 a 15 dias úteis para produtos em estoque. Depende dos níveis de estoque do distribuidor.
Comprimentos personalizados Disponíveis em bobinas cortadas à medida e a granel. Apenas comprimentos padrão de varejo, normalmente.
Documentação de teste Certificado de Conformidade e relatórios de testes de materiais disponíveis mediante solicitação. Garantia da marca; documentação técnica limitada.

Esta comparação é fornecida apenas para referência e fins de seleção do cliente. A Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. é uma fabricante independente. Não produzimos nem vendemos produtos falsificados e não reivindicamos qualquer vínculo com as marcas mencionadas acima. Todas as marcas registradas pertencem aos seus respectivos proprietários.

Como escolher a corrente certa para sua motocicleta

Basta uma pequena quantidade de dados específicos para determinar a corrente correta para qualquer motocicleta. O processo a seguir, em cinco etapas, é utilizado tanto por mecânicos experientes quanto por gerentes de frotas:

roda dentada e corrente 1

  1. Identifique o número da cadeia A partir das marcações estampadas na placa externa da corrente existente (por exemplo, 428, 520, 530). Se a corrente estiver muito desgastada para ser lida, consulte o manual de serviço da sua motocicleta em "Especificações da Corrente de Transmissão".
  2. Conte os elos. Conte o número total de elos internos ou meça o comprimento total da corrente e divida pelo passo. Os comprimentos padrão são 100, 110 ou 120 elos; elos cortados sob medida e elos de junção estão disponíveis para requisitos não padronizados.
  3. Selecione a série/ano escolar apropriado. Para motores acima de 400 cc ou qualquer aplicação fora de estrada, use no mínimo a classe H. Para viagens acima de 25.000 km por ano, escolha anéis de vedação O-ring ou X-ring para reduzir a frequência de manutenção.
  4. Confirme o estado da roda dentada. Uma corrente nova deve sempre ser verificada em relação às rodas dentadas existentes. Perfis de dentes com ganchos ou afinados em qualquer uma das rodas dentadas significam que ambas devem ser substituídas juntamente com a corrente.
  5. Verifique a compatibilidade de largura Ao realizar uma conversão de série (por exemplo, de 530 para 520), a largura da ranhura da engrenagem deve corresponder à largura interna da nova corrente — uma incompatibilidade causa desgaste por desalinhamento lateral desde a primeira utilização.

Conjunto de rodas dentadas compatíveis com a corrente da sua motocicleta

pinhão da corrente da motocicleta, pinhão de transmissão dianteiro e traseiro

A confiabilidade de uma corrente de transmissão depende da qualidade das engrenagens com as quais ela se encaixa. A Korea Ever-Power oferece uma linha completa de correntes de transmissão. rodas dentadas da corrente da motocicleta — Eixo secundário dianteiro e rodas dentadas traseiras — usinadas para serem compatíveis com as séries de correntes 420, 428, 520, 525 e 530 listadas na tabela de especificações acima.

Nossas rodas dentadas são fabricadas em aço carbono C45 com perfis de dentes endurecidos por indução, atingindo uma dureza superficial de HRC 50–55. Estão disponíveis opções de furo padrão e furo personalizado. Ao encomendar um conjunto completo, sistema de corrente e engrenagemInforme a marca e o modelo da sua motocicleta, e se deseja a quantidade de dentes original ou uma relação de transmissão modificada — nossa equipe pode calcular o efeito na aceleração, velocidade máxima e RPM em velocidade de cruzeiro.

Por que escolher a corrente e a engrenagem Ever-Power da Coreia?

Korea Ever-Power Chain and Sprocket Co., Ltd. Combinamos experiência em fabricação com uma cadeia de suprimentos posicionada especificamente para o mercado coreano e da região Ásia-Pacífico. Eis o que nos diferencia dos importadores genéricos:

✦
Produção com certificação ISO 9001 — Sistema de gestão da qualidade auditado anualmente; cada lote rastreável até os certificados de teste da matéria-prima.
✦
Teste de tração pré-embarque — Carga de ruptura verificada em cada lote de produção; relatórios de teste disponíveis mediante solicitação, sem custo adicional.
✦
Cobertura completa da série — Da série 25 ao modelo 530H, além de variantes com vedação por anel O e anel X; sem necessidade de comprar de vários fornecedores.
✦
proximidade do mercado coreano — Prazos de entrega logística mais curtos do que a importação direta da China; documentação em conformidade com os requisitos de importação coreanos.
✦
Embalagens a granel e personalizadas — Bobinas de 25 m e 50 m, comprimentos pré-cortados para venda a retalho, embalagens para revendedores para programas de manutenção de oficinas e frotas
✦
Suporte técnico em coreano e inglês. — Confirmação da seleção da corrente, cálculos da relação de transmissão e verificação cruzada com o fabricante original antes da realização do seu pedido.
Oficina de fabricação de correntes Ever-Power da Coreia

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre uma corrente de motocicleta 520 e uma 530?
Ambas compartilham o mesmo passo de 15,875 mm (5/8 de polegada), mas a 530 tem uma largura interna maior, de 9,53 mm, em comparação com os 6,35 mm da 520. A 530, por ser mais larga, utiliza placas mais pesadas e pinos maiores — daí as cargas de frenagem mais elevadas — mas também pesa mais por metro. A conversão de uma motocicleta de alta cilindrada da série 530 para a série 520 requer a substituição da coroa e do pinhão, mas reduz consideravelmente a inércia rotacional não suspensa.
Com que frequência devo lubrificar a corrente da minha motocicleta?
Correntes padrão sem vedação: a cada 400–600 km em condições normais de estrada, ou após chuva ou condução fora de estrada. Correntes com vedação O-ring e X-ring: a cada 2.000–4.000 km, mas sempre lubrifique novamente após lavar a moto. Use um lubrificante específico para correntes de motocicletas — óleo de motor e WD-40 não são substitutos adequados.
Como sei quando preciso trocar a corrente da minha moto?
Aplique o teste de alongamento 3%: meça 20 passos completos com uma régua. Para a série 428 (passo de 12,70 mm), o comprimento nominal de 20 passos é de 254 mm. Se a sua medição atingir 262 mm ou mais, a substituição é necessária. Sinais visuais incluem elos rígidos, ferrugem visível, placas laterais rachadas ou roletes que não giram mais livremente.
Posso substituir apenas a corrente sem trocar as engrenagens?
Somente se as engrenagens ainda apresentarem perfis de dentes simétricos, sem dentes em forma de gancho ou afinados. Se você estiver usando uma corrente desgastada por um longo período, os dentes da engrenagem terão se desgastado para se adequar ao passo alongado da corrente — instalar uma corrente nova nessas engrenagens normalmente reduz pela metade a vida útil da corrente nova. Substituir a corrente e ambas as engrenagens juntas é a decisão mais econômica.
Qual a especificação da corrente recomendada para uma moto esportiva de 600 cc usada em track days?
Uma corrente reforçada sem vedação, como a 520H ou 525H, é a escolha típica para uso em pista. Correntes com anéis de vedação não são recomendadas para uso contínuo em pista — as altas temperaturas de operação aceleram a degradação dos anéis de vedação. Muitos pilotos de pista também trocam as correntes da série 530 pelas da série 520 para reduzir o peso rotacional da transmissão.
Qual é a folga correta da corrente para a maioria das motocicletas?
A folga aceitável é de 20 a 30 mm de movimento vertical no ponto médio do curso inferior da corrente, medida com a moto no descanso lateral. Motos esportivas e modelos dual-sport podem especificar 15 a 25 mm. Sempre verifique no manual de serviço do seu modelo — a tensão incorreta é uma causa comum de falha do rolamento do eixo de saída.
A Korea Ever-Power fornece grandes quantidades de produtos para concessionárias e operadoras de frotas?
Sim. Fornecemos em bobinas de 25 m e 50 m, bem como em comprimentos pré-cortados para venda a retalho. Concessionárias de motocicletas e empresas de manutenção de frotas que operam na Coreia podem usufruir de preços por volume. As quantidades mínimas de encomenda são flexíveis — entre em contato com nossa equipe de vendas para discutir seu volume anual e a série de correntes necessária.
As correntes Korea Ever-Power são compatíveis com as rodas dentadas DID, RK ou Tsubaki?
Sim. Todas as correntes para motocicletas Korea Ever-Power são fabricadas de acordo com as normas dimensionais JIS B 1801 — a mesma norma básica utilizada pela DID, RK, Tsubaki e EK. O diâmetro do rolete, o diâmetro do pino, a largura interna e o passo são todos mantidos dentro das tolerâncias JIS, o que significa que nossas correntes são substitutas diretas em qualquer pinhão projetado para o mesmo número de corrente, independentemente da marca.

Avaliações de clientes

Feedback verificado de clientes na Coreia e em mercados vizinhos.

Kim Tae-hyun, proprietário de oficina de motocicletas, Busan (início de 2025)

"Há cerca de oito meses, trocamos as correntes coreanas Ever-Power 428H que usamos em nossas revisões de motos de médio porte. Nenhum cliente voltou com reclamações. As correntes se encaixam perfeitamente em todas as engrenagens originais que temos em estoque, e a diferença de preço em relação às marcas japonesas nos permite oferecer um preço de serviço mais competitivo."

Park Ji-yeon, Gerente de Frota de Entregas, Seul (final de 2024)

"Operamos 38 motocicletas de entrega de 125 cc em Gangnam. Os carretéis da série 420, adquiridos em grande quantidade, nos economizam aproximadamente 30% por corrente em comparação com o varejo. Os mecânicos afirmam que a qualidade é consistente de lote para lote — essa previsibilidade é exatamente o que precisamos para gerenciar tantas máquinas. O prazo de entrega para o nosso armazém tem sido de 10 dias."

Choi Min-jun, entusiasta de Track Day, Gyeonggi-do (2024)

"Converti minha supersport de 600 cc de 530 para 520H e encomendei a corrente e o pinhão dianteiro da Korea Ever-Power. O elo de ligação encaixou de primeira, sem necessidade de lixar. Já rodei cerca de 3.500 km com essa configuração — em estrada e dois dias na pista — e ainda não há desgaste visível nos roletes."

Lee Soo-jin, piloto de turismo de aventura, ilha de Jeju (março de 2025)

"Instalei a corrente 525H com anéis de vedação na minha moto de turismo de aventura. Percorri 8.000 km com ela pelas estradas costeiras e trilhas de terra de Jeju. Lubrifiquei-a apenas duas vezes nesse período, o que realmente me surpreendeu. A corrente selada anterior, de uma marca japonesa, precisava de lubrificação a cada 3.000 km."

Yoon Dong-hyun, competidor de motocross, província de Gyeongsang do Norte (2024)

"Eu gasto correntes muito rápido nos treinos, então o custo importa. Uso correntes 428H sem vedação da Ever-Power para os treinos e reservo as correntes japonesas premium com vedação para o dia da corrida. Nos treinos, onde limpo a corrente após cada sessão, a diferença de desempenho é imperceptível. Nenhuma placa torta ou trincada em oito meses."

Han Byung-chul, Distribuidor de Peças para Motocicletas, Incheon (1º trimestre de 2025)

"Importamos aproximadamente 400 unidades por trimestre das séries 420, 428, 520 e 530. Os controles de qualidade de entrada — medindo o diâmetro do pino e do rolo de acordo com a especificação JIS — têm apresentado resultados consistentemente dentro da tolerância. Não houve lotes rejeitados nos últimos 12 meses. A documentação está correta, o que facilita o desembaraço aduaneiro."

Informação adicional

Editor

Cxm

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